Влад и мир

Goose357

Так и предполагал. Извините за беспокойство по мелочи. Спасибо, kkv50, Optovik, Евген 48.

Здравствуйте. Купил во "Все инструменты" три 4л канистры Mobil 1 ESP 5W-30. Номер партии подряд - 001335, 001336, 001337. У номера 001336 несовпадение в цвете блестящих точек: на двойке - вместо красной желтая, на девятке - вместо синей зеленая. Две другие канистры - точное совпадение. Хотелось бы узнать Ваше мнение. Спасибо.

Пытался купить на emex у поставщика LQML продукцию Ликви Моли. Не удается заказать поштучно. К примеру масло LM SYNTHOIL HIGH TECH 5W3 (арт. 9076) - только упаковка, кол-во 685 шт.! И так все - присадки, антигель и пр...

Спасибо.

ПС по другим признакам никаких замечаний на предмет подделки нет?

Спасибо. А то я интернетах не нашел такого значка... Запах во всех канистрах одинаковый, вроде похож на настоящий (последний год ездил на другом - подзабыл...) Нашел двухлетние канистры, на дне немного масла -стоит замораживать/сравнивать?

Вот, забрал таки... Немного озадачила маркировка изготовителя 4х литровой канистры... Что скажете?

ПС: масло оставил в магазине... Наверное, зря - нашел тут на форуме сейчас тоже черно-белую вторую страницу... У меня на старой канистре была цветная...

Емех. Поставщик АААВ. На 4х литровой не понравилось: 1) Крышка сверху с неполными прорезям, на 3 и на 9 залито сплошным пластиком(как левая на фото). 2) Вторая страница задней наклейки черно-белая. Батч код похож, но точки разной толщины и немного пляшут. На 1 литровой 3) Код нанесен не точками, а сплошными линиями разной толщины. Порошу у специалистов разъяснения... А то я начитался тут и сегодня вынес весь мозг бедному продавцу... Сейчас нашел уф-фонарь - что еще проверить? Спасибо!

Тема огонь."В гостях у сказки".))

Если это не стеб, то волнения напрасные. Переключения режимов во время замены АТФ - это, как и "частичная замена", тоже наше, отечественное изобретение. Другая крайность, кмк. Ни в одном мануале не встречал подобных указаний. Главное - заменить жидкость полностью, любым доступным способом, не наносящим вред коробке. На некоторых гидротрансформаторах MB есть сливная пробка. Там достаточно слить из поддона и ГТ. Это как перед приемом пищи - не обязательно делать клизму, достаточно естественным способом опорожнить тракт. А вот делать "частичную замену" пищи, смешивая ее пополам с ... - вряд ли

К сожалению, не могу разделить оптимизма насчет "все". Или это только мне попадается, или, все же, большинство владельцев предпочитает чисто отечественные, уникальные методики - типа "частичная замена" ... Надеюсь, выложенные мной предписания Daimler помогут кому-нибудь из них убедиться в ошибочности подобного. С учетом того, что уж этого производителя трудно обвинить в некомпетентности и недостаточной щепетильности/педантичности.

Если кому интересно, то единственно правильный способ замены АТФ - полный. Совсем не обязательно для это использовать станцию. Метод простейший - после слива жидкости, замены фильтра и установки поддона необходимо рассоединить контур охлаждения и вытеснить через него оставшуюся старую АТФ при помощи собственного масляного насоса АКПП, одновременно доливая новую жидкость. Т. е.: налил, завел, проследил, чтобы вылилось чуть меньше, чем налил - заглушил. И т. д., пока не пойдет чистая. В одиночку на "псе про все" хватает часа. Для примера - страницы WIS по замене АТФ в АКПП Mercedes. У японце

@torcon, совершенно с Вами согласен. Четыре года использовал для МВ только его. Крайний раз вынужден был купить оригинальное MB 229.51 - совсем не понравилось, в сравнении с Mobl. Где купить... Искал подтверждения надежности поставщика АААВ на емексе, да так и не нашел - в сети только несколько упоминаний, не очень убедительных... Спасибо за помощь.