Testerito

Сергей Михайлович, замесите мне 5W-30 FE RX 4 литра? после 23-го числа, в ЛС цену скиньте.

а фикзнает, просто думаю о приобретении данного авто и на ТО-0 махнуть масло. там евро-5 все дела, сажевик, катализатор.... блок чугун, комон-рейл топливная, вроде как пишут что полнозольные низя, так что думаю ваше всамый раз будет. вроде как Renault RN 0710 и RN 0700

металлплакс, а на дизельный 1.5 литра К9К мотор рено дастер что будет оптимальным?

В Крыму, если не путаю, есть представитель. ой, собственно автор это знает)

ну так у автора был масложер и как раз таки этот налет исчез с исчезанием масложера, так что я предпологаю что это некая реакция составляющих топлива и масла. Плюс это турбомотор вроде, может турбина жрала масло и оно там сгорало.

Может это элементы распада серы из присадок бензина и дальнейшая реакция с медью? Реакция взаимодействия меди и оксида серы(IV) с образованием сульфида меди(I) и оксида меди(II). Реакция протекает при температуре 600-800°C.

смею предположить, а то и ответить точно что- от любого масла куппер, необходимой вязкости для требуемого мотора, будет точно так же.

металлплакс, как там дела с нулевками? а все вижу, тестируете уже...

аналогично на дуратеке после 10К на масле, общий 120К км. https://a.d-cd.net/8fea791s-960.jpg

но опять таки пакет работать начинает не сразу (если пакет имеется ввиду медь) какое то время потребуется, верно?

а малое количество эстеров и почти отсутствие противоизносных присадак не скажется негативно на износе? или для этого и делается тест? я думаю для моторов впервые заливших куппер это будет жестко, пока не наработается медь на поверхностях, хотя условие использование присадки к старому маслу может сгладить. а вот мне в самый раз, 20К на куппере.

готов на 0в20, и сколько эстеров в маслах будет?

дошло только то что кто не пробовал тот основывается на анализах, и есть еще группа которым не повезло, а не повезло как правило после переборки мотора

Aleksszlat, иди покури что-ли! чего тебе так въелось это безъизносное трение? наврали? ну смирись, это маркетинг! да ты прав, контора разводит и не держит слово... хватит какать в теме одним и тем же, тебя все поняли!

около 15000 на купере проехал, начало использования на 103000 сейчас 117000. пару недель назад пришлось вскрыть мотор(погнул клапана после неудачной замены ремня ГРМ) грязи нет все чисто как у кота гениталии, начал с 10-40хд, потом 2 раза 5-30 синтетика и последний перед разборкой 5-30 фе. заявленный налет на цилиндрах имеется, износа стенок нет. и в целом по верху износа практически нет, есть болезнь у 1.6 моторов форд сжирает поршень пальцем и начинается стук, так вот у меня этого люфта пальца в поршне нет- значит пронесло. на фото есть задиры но по факту это как будто нарисованные полоски,

скорее всего перегрели они мотор после капиталки

10-40 полусинтетика хеви дюти? заливалась сразу после сборки мотора? сколько раз после менялось? подливалось ли масло в процессе? тосол не уходил из бачка(смахивает на эмульсию)?

из соображений халявы) сейчас то на 5-30 синтетике

не бойтесь, я на купере 15000 и нормально, фокус с 1.6 мотором.

да чего вы ругаетесь!? не нравится не лей, не пиши, изыди из темы! допуски-шмокуски... каждый решает сам, кто-то основываясь на рекламе, кто-то по тестам, ну а кто-то на личном опыте, тут истины не может быть по определению! на вкус и цвет- вечный спор... и про допуски, многие их тупо покупают, мешают свою базу с присадками попадая в допуск, тут металлплакс прав! ну а про лукойл не удивлюсь что не малую роль играет "импортозамещение"

1

15000 на куппере. Задиры не прощюпываются. Выработка гильзы ничтожна.на распредвале все гладко пробег на начало использования 103000

у меня вопрос назрел, зачем брать 40 литров в такой короткий промежуток времени? явно не для одной машины. с одной канистры 20 литров это 4 замены минимум, и тут же через месяц еще 20, видимо лили много и во все что есть)

я тут поднакидал рисуночек, на мой взгляд одна из причин задиров на юбке поршня, как следствие и на цилиндре, как следствие и жер масла и так далее...

в общем ковырять железо если дымило значит масло куда-то уходило. Это дефект при сборке мотора. И ещё вопрос, до появления чёрного дыма уровень масла не уходил?