XXXXX
Пользователи-
Публикаций
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя XXXXX
-
Купил новую летнюю резину Йокогама БлюЕза, производство Россия. Ездил два года. Очень, очень плохая, шумит на скорости ( в самолёте и то тише), дубовая.
-
Купил 7 летней давности. Стоит лить в мотор?
-
Тогда поразмышляй какая будет циркуляция моторного масла когда ты заглушишь мотор?
-
забыл и масло в нем не циркулирует (при интенсивном перемешивании скорость испарения по более будет)
-
Суть проделанного теста проста, при выборе моторного масла нужно опираться не только на один физико-химический анализ, а и воздействию температур как пониженных так и повышенных.
-
ДВС не стеклянный, эксперимент проводится для визуального наблюдения.Что бы видно было.
-
Да после того как вы заглушили двигатель.
-
Если бы двигатель был бы стеклянный (ПРОЗРАЧНЫЙ), его не нужно была разбирать чтобы увидеть шлакообразование на поршне и турбине. В современных двигателях где используется система распыления масла под юбку поршня форсункой обстановка еще хуже. Распыленное масло еще больше повержена воздействию температуры.
-
Давайте по другому. Моторное масло в двс подвергается температурному воздействию?
-
Да ещё температура 260 не в картере а верхнем поясе поршня.
-
Поздравляю тебя ты играеш уже на другой стороне. Согласился с прожаркой. Поэтому прожарка может только показать как скоро забьётся кат.коллектор на уработанном моторе а не как быстро сработается масло.
-
Я верю в прожарку. Температура в прожарке достигает 260 градусов как и нагрев поршня, а в камере сгорания ещё выше. Теперь соглашаемся с тем что маслосъёмные кольца не всегда убирают масло (тем более когда поршень наклоняется при движении в натяг, они даже масло подталкивают в верх), тогда и масло горит как на видео. Просто там ускоренный процесс, а в двигателе это происходит медленнее. Как вода интенсивно испаряясь оставит накипь (прожарка) и если она будет томится (как в двигателе) в сёровно оставит накипь только процесс будет дольше.
-
Но нет допусков даже фольцвагена 505.00, а у маннол дизель турбо есть только его фиг где найдёшь.
-
Сейчас смотрел авангарт ульнтра по скинутой брошуре интересное масло. Таких мало с допуком CI-4 для легковых машин в основном для грузовиков. А по допуску для прямого впрыска топлива. CF для фуркамерных
-
Требования такие как у всех кроме сае нет ничего. Уточню 97 год выпуска.
-
Что посоветуйте лить в шкоду дизель. Хотел лукойл 5w40 полусинтетику (из-за молибдена и низкой проворачиваемости на холодную) сейчас не знаю, да и лукойл стал состав менть не в лучшую сторону.
-
ПФДку это что. Извините не специалист
-
Давай погадаем на кофейной гуще с бубеном в руках. А если серьёзно может где литература по этому поводу или какой либо специалист ( инженер лукойла)
-
Слова Dimmy Отправлено 13 Август 2016 - 17:10 По паспортам партий содержание элементов присадок не меняется: Кальция 2400-2500 ppm, Фосфора/Цинка 1000/1100 ppm - логично предположить, что пакет тот же самый. Либо Нафтан делает тот же пакет, что и Afton. Но некоторые характеристики все же изменились: в последних партиях CCS около 6000 мПас, НОАК получше и ИВ 173-175 вместо 180-182. Наверное, базу немного подкорректировали. Хотя, к слову сказать, раньше иногда такие партии тоже попадались, но очень редко.
-
ещё раз повторяю тест уже провели http://www.oil-club.ru/forum/topic/9176-lukojl-lyuks-polusinteticheskoe-5w-40-api-sl-svezhee/page-5 читай страницу целиком. Мне же интересно масло 15 года не старое и может быть со старой присадкой. Инженеров лукойла нет рядышком.
-
Тест уже провили судя по данным (выше изложено). Сють вопроса в другом. Год изменения присадок. Не будешь ли тестить масло 2013 или 14 годов. А с 16 и так понятно что присадки другие.
-
Просьба состоит в годе выпуска моторного масла с белорусским пакетом. Инфо взято из http://www.oil-club.ru/forum/topic/9176-lukojl-lyuks-polusinteticheskoe-5w-40-api-sl-svezhee/page-5 . Вроде бы парень знающий Dimmy.
-
С какого года появились такие изменения в полусинтетике в смысле CCS около 6000 мПас, НОАК получше и ИВ 173-175 вместо 180-182. А то хотелось купить старую структуру. Вязкость 14.3 ИВ 182 CCS 4061 Вспышка 206 TBN 10 Зола 1.1 НОАК 13% Кальций 0.257% (ГОСТ 13538) Цинк 0.111% (ГОСТ 13538) Фосфор 0.10%
-
Посоветуйте моторное масло 1) Skoda Octavia 1997 г. правый руль 2)Двигатель AGR 1.9 tdi. 3)Объем канистры 5 л. 4)Автомобиль эксплуатируется в г. Тамбов морозы максимум - 30. 5)Режим работы двигателя 60% город, 40% загород. 6)Смена масла в районе 8 тыс. пробега. 7) Установлен EGR. 8) Доступность масла не ограничено.Предыдущий владелец заливал Addinol draive diesel 10w40. 9) На сайте VAG указана такая информация 5w -40 VW 50200,50500,505.01 или 5w -30 VW 50400,50700 Заранее спасибо.