Перейти к публикации

autosachs

Пользователи
  • Публикаций

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем autosachs

  1. 03.08.2023 в 08:27, sanya_zheleznogorsk сказал:

    Если пару тройку раз в месяц ездить по трассе километров по 100 минимум, теоретически  уровень уйдет за 8-10 т.км. Думаю попробовать колпачки заменить.

    Замена маслосъёмных колпачков ничего не даст, у вас масло через кольца уходит - на эндоскопии видно небольшие намытости по краям поршней. И хона мало совсем. Раскоксовки и последующие профилактические промывки скорее всего помогут держать расход масла на минимальном уровне, но если на машину есть далеко идущие планы, имхо стоит задуматься о ремонте/замене двигателя 

  2. 8 часов назад, Alexey2la сказал:

     

     

    Ребята с одного района? :smile:

    В приложухе от Тинькофф бага - когда в поле комментария вставляешь скопированный текст, ругается на спецсимволы, которых нет. Печатаешь руками - норм. Дармоеды программисты, мать их...

  3. 4 минуты назад, Serg777-79 сказал:

    Будем менять 6500

    Тесть эксплуатирует сабж под моим присмотром на 5w30 с таким интервалом в Белгороде, НО ТОЛЬКО ЛЕТОМ, и картер у него 6,5 литров. Зимой 0w20, и не более 5000 км. Пробег 120 тык, в Набережные Челны пока не просится:good2:

  4. 1 час назад, Gurd73 сказал:

    К счастью я себя   щемить не собираюсь.

    Выбор в сторону ILSAC GF-6 SP не случаен т.к по отношению к GF-5 расход масла упал зн

    1.   ILSAC GF-5 SN /замена через 6-7 т.км. расход масла 200-300гр.

    2.  ILSAC GF-6 SP/замена через 6-7 т.км. расход масла 20-30 гр.

    Пробег 50т.км.

    Зачем мне лить GF-5 ?

     

    Такой расход мог быть связан с режимом езды, если трасса была, то просто мог бензин выпариться из картера. У многих по городу уровень в нулях, или даже растет, на трассе картер прогреется и уровень падает. Если это было единожды, не спешите делать выводы о масле, понаблюдайте.

  5. 1 час назад, Gurd73 сказал:

    Интересно только ILSAC GF-6 SP

    Зачем вы себя искусственно ограничиваете? Вам GF-5 отлично подойдёт, это же чугунная "альфа", с ним не случится LSPI, клапана на впуске отлично самоочищаются, форсунок прямого впрыска нет вовсе, так что советую GF-5 не снимать со счетов, главное правило - 200м/ч и замена

  6. Gurd73 Не нужно менять дешёвый и хорошо подходящий ILSAC ни на что другое, если нет проблем с заменой масла. Если покупать дорого, то есть такая тема, почитайте. До 2000₽ есть немало предложений, выбирайте что нравится.

  7. Отчасти из-за "пропажи" допуска анализ и затевался, дабы понять, есть ли изменения в хим.составе, и как отработает "водичка" в современном наддувном дизеле.

  8. Tods Да, вы правы, с 2022 года (или даже ранее) масло SynPower MST C5 0W-20 утратило официальный допуск Volvo, хотя в 2019 допуск ещё был (если судить по анализу). Теперь на канистре его нет

    IMG-20220527-WA0003.jpg

    IMG-20220527-WA0002.jpg

  9. 9 часов назад, Fktcrc сказал:

    Товарищщи, @torcon! На 141 набрали на базовый анализ, предлагаю закрыть сбор. Т.к. я ответственный и инициатор, то принимаю решение закупится в autodoc.ru по позиции "Дистрибьютор".  Возражения есть?

    Тоже поддержу базовый анализ!

×
×
  • Создать...