servovrn
-
Публикаций
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем servovrn
-
-
ravenol неужели так плох? я просто если честно к нему склонялся больше. Тут вычитал на форуме что 75w80 хвалят больше так вот вопрос же был можно его в принципе залить если в допусках 75w85?
0 -
Ну блин я же говорю рекомендовано у меня 75w85 зачем кидать ссылки 75w90? Я видел список супер крутых трансмиссионых масел на оил клабе, там основная масса 75w90. Поэтому и написал чтобы узнать 75w85 какое посоветуете? Может теперь и придеться зик лить раз выбора особого нету.
0 -
Ну так нет никаких советов какое масло ливануть????)
0 -
А чем ниссан оригинальный не устраивает? Если хочешь очень хорошее,то заливай вот это http://www.oil-club.ru/forum/topic/24286-srs-getriebefluid-5-l-75w-90-api-gl-4-svezhee/ ,будешь очень доволен,в Воронеже найдешь.
75в90 лить не хочу, потому что заливал и скоростя туго включались и зимой протрагивалась машина. Хочу залить той вязкости какая рекомендована заводом. Ниссан оригинал устраивает просто пора поменять но нашел что равенол например на пао цена одинаковая. вот и думаю может его взять
0 -
1) Kia cerato koup 2011г. Левый руль
2) g4kd 6 мкпп
3) Воронежская область макс -35 бывало когда то
4) 75w85 gl-4
Склоняюсь к равенолу, зик не очень охота заливать. Вопрос можно ли залить 75w80 равенола того же. Щас залито ниссан оригинал gl4+ 75w85
Спасибо!
0 -
"Практика - критерий истины" (К. Маркс).
А зачем лить, чтобы волноваться. Надо лить , чтобы не волноваться....
в g4kd так уже лили чтобы не волноваться - задиры. И по книжке нету низковязкого все по регламенту все круто.
0 -
Вот мануал от мексиканской Тииды, может что-то прояснится.
Ну что тут проясняться, зря залил 0в20?) И теперь моему мотору хана?) Я видел тесты , где измеряют с какой силой давить на железку и она останавливается а внизу картер с маслом естественно. Так вот идемитсу выдержала силу как и в принципе все масла какие были в тесте тридцатки. Я просто к тому что неужели у меня пойдут задиры и масло будет угарать. А по поводу нелувки, а разве щас есть особая разница кроме как текучесть масла? Нагрузок на мотор нету ни прицепов ни бездорожья ничего - город и трасса в мск и обратно и то не так уж особо и часто не каждые выходные. Просто есть возможность лить такое масло так как куплено его достаточно учитывая g4kd мотор куда я лью 0в20 круглогодично. И на море ездил 3 тысячи туда обратно осмотр эндоскопом показал что все офигенно и угара не было масла. Вот на тииде был угарчик не большой но был и решили раз куплено почему бы не залить низковязкое в нее. Я просто помню читал это все что льют люди, но решил спросить , а теперь что то волнуюсь)
0 -
Оно, конечно, может 0w-20 не навредит, но японский мануал на Tiida, японский!, в которых одни только двадцатки не разрешает 0w-20 в HR16DE. При том как HR15DE можно. Если я не ошибаюсь, HR15DE из рено-двигателя сделан, потому и не переваривает двадцатки.
Я тоже думаю, что на 0w-20 все нормально будет, но это мои догадки, поэтому советовать его я не буду. Как всегда всё по своим местам расставит только анализ. есть предположение, что табличку в мануал Niida просто скопировали откуда-то, допусти с мануала с рынка, где HR15 и HR16 ставились. Но это так, фантазии.
Здесь заправочный объем какой то маленький 3 литра. У меня чуть больше 4х.
0 -
Подсолнечное тоже есть наверное? Если это ПРИЧИНА, то что что спрашиваете? Ну Лейте, что есть...и все.
Спрашиваю потому что не уверен в допусках и не знаю будет ли плохое что то для двигателя, а про подсолнечное очень конечно юмор у Вас стоящий, воды не залить ? Ее тоже в достатке.
0 -
Genesis Glidetech 5W30 (оно же Lukoil Genesis Special FE 5W-30)
Также подойдет, а может и лучше (выше щелочное число) Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 (оно же Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 (ACEA A5/B5, API SL/CF), оно же - Motrio Ultra Oil 5W-30 (ACEA A5/B5, API SL/CF).
Все бюджетно и достойно.
В любом случаи пробег надо уменьшить (с учетом пробок) (5000 - 5500 км), лучше по мото-часам... 300 максимум!).
На зиму лучше 0-нулевку...или автопрогрев на сигналке :)
И кстати: в мануале написано 5-30, то зачем 20-ку лить???
Потому что она уже есть. А про 5000 тысяч пробега тут заправочный объем почти 4 с половиной литра и объем 1.6 неужели оно будет устаревать так же как и на другом моем 2 литровом движке? Просто два автомобиля есть один ездит уже на идемитсу низковязком g4kd - куплено много поэтому чтобы не покупать и на другую машину масло проще будет лить одинаковое в две машины плюс ко всему 2 тысячи рублей 4 литра думаю не дорого. Хотел равенола но он стоит 3500.
0 -
1) Nissan Tiida 1.6 (hr16de) механика 2008 года выпуска.
2) Бензиновый двигатель
3) заправочный объем масла - < 4 литров
4) Живу в Воронеже ну максимум летом +35 зимой -35
5) Эксплуатируется автомобиль в основном в городе 90 процентов - трасса 10 и не сказать прям но каждое утро и вечер стою в пробках.
6) интервал замены не важен если надо буду и каждые 5 тысяч менять, но вообще планирую раз в 7 тысяч.
7) сажевого фильтра нету, катализатор есть
8) Из масел доступно много конечно
Автомобиль эксплуатировался до 80 тысяч км пробегов на диллерском интервале раз в год примерно 10 тыс км на 5в40 ниссановском масле. Дальше на 5в30 а5 класса каждые 300 моточасов примерно это от 8 до 10 тысяч км. Щас есть много 0в20 идемитсу зепро 0в20. Чтобы не покупать масло думаю его залить в тииду и пробег сейчас 150000 км. Можно ли это заливать ?
0 -
Прямая причина задиров не из за масла, только лишь косвенная. Не хотите лить - не лейте.
По остальному не подскажу.
а из-за чего? Из - за него самого скорее всего диллерские интервалы мотор называют убийцем масел, короткие юбки поршней, не прогретый мотор вот и задирает. Остальных причин не знаю.
0 -
или 0w разжижается больше, чем 5w ? А почему больше? Т.е. 5w20 с чипом останется 5w20(или 0w20????), а 0w20 с чипом превратиться в 0W10 ? 8-0
Или как?
Я честно скажу, не понимаю смысла заливания илсака, которого хватает на 5т.км, если за теже деньги можно подобрать А1 на 7500км
Кроме ситуации, когда илсак просто за бесплатно достаётся.
Не хочу я по АСЕА лить потому что у них пакет присадок какой то скудный вот, на идемитсу и антизадирные есть и много всего а мне как раз и меня блок из за задиров, просто я читал про разжижение и нагрузки и после чипа не пойму стоить ли менять или нет. Я имею ввиду марку масла
0 -
Расход вырос что ли?
У меня расход снизился только после установки короткого 4-2-1. А до установки каким был, таким и остался. Если чип паулюс и прошит нормальным человеком ничего там не льёт.
Ну пока не могу сказать что там ведь еще бака не проехал. Я просто думаю может с нулевки перейти из за чипа.
0 -
Вопрос заключается в следующем, сделал недавно чип-тюнинг тут начитался что оказывается бензина начинает много поступать. Так вот вопрос в следующем следует изменить масло или интервал замены? Еще вопрос в том что то масло какое лью выдерживает большие нагрузки? например ездил недавно на море 2500 тыс км. перед поездкой заменил масло естественно но по трассе и серпантину я крутил мотор тысяч до 5 и долго такая нагрузка была.
1) Kia cerato 2011 год выпуска
2) g4kd 2 литровый
3) 4.1 заливаемый объем картера
4) Воронеж - щас что то жарко стало +35 зимой доходило до -35
5) 95% город 5 % трассы
6) меняю либо 5 тыс км либо 200 моточасов что наступит ранее
7) Нету такого сделал чип тюнинг
8) Лью идемитсу зепро 0в20 круглогодично почти все доступно
9) Ilsaс GF-40 -
Если ты будешь приезжать к офф дилеру на ТО в случае гарантийного случая все спишут и даже если в суд пойдешь на то что масло ты привозил свое и оно не подходит для данного ДВС а так же отсуствует сертификат качества и вообщем лил бы то что мы даем тогда мол было бы все отлично. У меня были задиры в блоке все масла были такие какие советовал дилер я бу машину покупал. Мне еле поменяли блок в сборе по гарантии говорили о том что тяжелые условия экслпуатации и мол я сам должен был думать что 15 тыс это много. Щас вот ездию на идемитсу зепро 0в20 круглый год, меняю 200 моточасов - 5 тыс км. Но вот читая форум стал думать о том что может плохо что круглый год на 0в20 ездию, все таки летом хочется покрутить мотор до 5-6 тыс. вот думаю есть идемисту 5в30 илсак джиэф5 или тотал 5в30 а5б5 или же ликвимоли 5в20.
0 -
я щас лью в тииду 5в30 ниссановское масло круглогодично а5 класса. Потому что цена 1500 за 5 литров. Работаю просто в ДЦ ниссан. Купил ее был пробег 80 тыс естественно она обслуживалась у официалов хорошо что пробег маленький лили 5в40 и меняли по факту раз в 8 тыс приблизительно. И я начал ездить и начало масло поджирать тут естественно начал штудировать форумы и разбираться залил 5в30 ниссановское ну тобишь тотал и все масложор пропал асболютно. Только если немного перекатает папа тысяччи на 2 после 7 где то начинает подъедать.
0 -
Про брак в производстве это единственный шанс у Хендай. если они признают ошибку в конструкции, то это для них будет уже 100% конец. Никогда не признаются что это ошибка в конструкции даже если это так . Пройдет время и вы увидите что задиры у всех автомобилей хендай. И что это массовая проблема.
Не известно все это. У меня церато мне поменяли короткий блок в сборе в связи с задирами. Я поездил на ц3 классе 2 тыс км после замены, потом начал лить идемитсу 0в20 зепро которая и менять либо 5 тыс либо 200 моточасов. Недавно проехал приблизительно 14 тыс после замены и смотрел эндоскопом все пока чики бамбони) Так что по поводу конструктива хз. И кстати после замены блока в сборе у меня все равно СРАЗУ был небольшой стук при прогреве)
0 -
Лить 0W-20 Shell HU :)
Плюс избегать длительной работы на ХХ (особенно хорошо прогретого мотора), т.к. такая низкая вязкость критична для давления масла на малых оборотах...
Почему низковязкие масла критичны для давления масла? ведь наоборот по логике вещей оно быстрее будет добираться то места так как текучее. Объясни не понимаю.
0 -
Заводиться легче будет летом в +35)))
А так основное, это вязкость при 100 и температура прогретого двигателя. Если выше 100 масло не греется, то 0-20 без проблем. Просто особого смысла в 0w масле летом нет, 5(10)w- хороший вариант.
ну чем? в чем именно приемущество первой цифры относительно 0
0 -
С интервалом в 5ткм вы и так делаете промывку двигателю, не нужно ничего промывать с такими интервалами. Особенно если машина была только в ваших руках и вы знаете ее историю.
Во- первых, у Идемитсу есть и 0-30, а во- вторых, чем не устраивает 5-30 на лето. Нормально будет.
ну рекомендуют все лить 20 для моего мотора. просто на лето думал 5 залить. Вообще если честно я не много не допонимаю особой разницы между этими коэфициентами кроме текучести масла и масленной пленки какая образуется(толщина). Что произойдет если я буду летом ездить на 0в20 в своей полосе где +35 наверное максимум бывает и крутить мотор до 5 тысяч например?
0 -
Именно так. Прежде всего, щелочное. 7.9.- это маловато. ИМХО, все масла ILSAC с TBN<8.5-9 максимум на 200 мч. Вот если TBN>9, в базе - "настоящая синтетика" (ПАО или GTL), то можно и 300 мч. Обычно такие масла имеют допуски ACEA A1/B1 и/или A5/B5. Ещё надо учитывать, что масла API SN окисляются чуть медленнее, чем API SL.
есть еще вопрос. Щас ездию на 0в20 зепро идимитсу. меняю раз в 5 тысяч это приблизительно 200 моточасов. Так вопрос в заключается в следующем на чем ездить летом потому что у идимитсу есть только 5в30, и делать вообще раз в 3 замены промывку мотора только не пятиминуткой и если делать то какой.
0 -
Да мне папа 4 литра привез просто я залил, а как вы определяете сколько ездить а то я так и буду постоянно спрашивать)) из за щелочного числа или что? просто щелочное там 7.9 вроде.
0 -
Liqui Moly Special Tec AA 5W-20
блин а на таком сколько можно будет ездить?
из за масло конечно у меня появились задиры интервал то замены был 15 тыс км. а сколько мото часов только приходится догадыватьсЯ.
0
Mobil 1 ESP X2 0W-20 (SN, A1/B1/С5, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122)
в Mobil
Опубликовано:
Я вот думаю это масло сильнее равенола 0в20? На нем 350 мч можно ездить?