sn1

Посмотреть бы "синтетик" 5w30! Интересно!

У Вас это где?

Покупайте фильтры knecht/mahle и будет вам счастье

Ну я вот здесь нашелМоя ссылка

Я имел ввиду ссылку где купить по вкусной цене. Может сподоблюсь и буду в разные машины разное масло лить. Ведь хорошее оно для дизеля.

Знакомые всё лицца )))))))))) Ну поделись ссылкой для общей базы знаний, так сказать! Может тоже решусь на ТУРБО СУПЕР

Так ведь HTHS и есть высокотемпературная вязкость Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. «высокая температура – высокая прочность на сдвиг». С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре.

Не надо в вариаторы лить заменители. Лейте оригинал. Эксперименты могут обернуться большими финансовыми потерями.

Ну я ж уже менял и не один раз. Хватит! Ещё лишнего будет. А у тебя щуп не правильно стоит наверное. Зеленая точка на ручке щупа наружу должна быть. Это принципиально. А если ты с переливом ездишь, то у тя турбина потеть начнет и патрубок дроссельный, а это не гут. Хотя может на L200 и по другому.

Я вот для 4D56 тоже к M1 0w40 склоняюсь. Тем более нашел штатовское по 315р. за кварту. Как раз 6 кварт на замену.

В 1998г. купил я пежо 406 новую с 8-ми клапанным бензиновым мотором 1,8л, проехал на ней 250 000 км и продал, так вот когда продавал она на 15000 пробега масла кушала грамм 200 ) Пробег весь при разных условиях и зима и лето и в холоде и в жаре и по трассам и по пробкам. Всё это время менял масло раз в 15 000 лил Total QUARTZ 9000 5w40. Машину не прогревал. Гонял по полной на разных оборотах, не жалел. Были и периоды продолжительного простоя т.к. было параллельно еще несколько авто.

Интересно! А чё потом этими грязнющими вёдрами его из бочек черпать будут?

@Dmitriy67, Дмитрий как ты сравниваешь луковский кряк и равеноловский ПАО? Кряк-база обязана стоить дешевле!

Пишите им! Что лучше всего их масло будет продаваться, если они напишут на канистрах и бочках крупными буквами "MOTOR OIL" и всё

Ну раз уже по апи получили, может и весной

А что-то про это совсем мало информации, только в брошюрках pdfных и то мельком.

GF-4 И GF-5 кардинально отличаются по требованиям ресурсосбережения(высокотемпературной вязкости) а то что полнозольник с нормальным щелочным это плюс конечно!

в мурзилке не реальные )))))))) 5W-30 API CF-4 ACEA A3/B3 A3/B4 или A5/B5

Вот я тоже на него посматриваю, может к весне решусь. Как интересно турбина VGT к нему отнесётся. И как оно нашу соляру переносить будет. Интервал 7500. Может к весне 5w30 SN GF-5 появится Ваще тогда точно налью )

Товарищ залил в сузуки Ultra Syntetic 5w-30 после шелла. Доволен как слон. Грит движитель шепчет, вибраций на порядок меньше, звук приятнее. Хотя скорее всего это на 80% синдром свежего масла.

Вот я и затеял эту дискуссию для того чтобы попробовать развенчать свои сомнения. Сам то во что льешь лук?

Не не идеальный И спора тут никакого нет. Спорить не о чем, то о чем я говорю - данность! К СОЖАЛЕНИЮ :( Поэтому стрёмно лукойл в дорогущую технику заливать. Хотя руки чешутся. С одной стороны на весах: жаба, желание поддержать отеч. пр-ля, использовать кач. продукт, с другой: опыт последних лет (не теоритический)

А у них есть!

К сожалению опыт показывает, что в нашей стране первична прибыль, а потребитель не то что вторичен........ а на потребителя все класть хотели. Нет у нас инструмента для наказания нечистоплотных производителей. Бизнес в последние годы строят так: 1) определенный фиксированный срок выпуска качественного продукта 2) поиск дешевых заменителей составляющих продукта 3)исключение "необязательных" компонентов из состава 4)ни в коем случае не выполнять полный цикл обслуживания оборудования(это же какие деньжищи!), только минимум! Ну результат наверное всем понятен Это не плохо и не хорошо. Это специ

0.5-1