лёхус

Но парни , не в деньгах вопрос!! Х цесс и Ультра от Шелл -порядка 1800 руб. за 4 литра.

Сейчас на маслозаливной и крышке б.бака красуется надпись - "Роснефть"! А Лукошкины цены дерут -SN (мотор) -1200 за 4 литра. 75w90 GL4 -982р 4 л. Чё то отечественный производитель ни фига к нам не лицом!

Задам вопрос здесь же , что бы темы не плодить.. Гранта 1.6 , 8ми клапп. , евро4. Режим - город 98% , обороты до 4000 тыс.(максимум) , пробки -тошнилово , частые холостые и прогревы. Пробег - ежедневно 100-150 км в городе. Авто стоит на улице , не подогревов , не автозап. не имею.Режим эксплуатации-+35 и -35 Что было - ТО1 (2500 км)на сервисе , привёз своё Мотыль Икс Цесс 8100 5w40 (1780 руб. 4л.) проехал на нём до 4500..не понравилось-дизелит на нём иГРМ слышно отчётливо.Грешил на косяк слесаря , но..в -27 стартер крутил совсем не бодро..Залил Шелл Ультра 5w40 (1720 руб 4л.) - дизель пропа

На ТО 1 (Гранта 1.6 8 клапанов) залил в мотор Motul X-cess 8100 5w40. Выбрал данную марку по причине наличия единственного и официального диллера в нашем регионе. По поводу цены - четыре литра в розлив обошлись в 1360 руб. Пяти литровая фасовка стоит 1970 руб ( можно сэкономить 5% по дисконтной карте)на разливные масла карта не действует!? Тот же Мобил нью лайф в розлив стоит 400 руб за литр. Так что цена считаю гуманная. Второй вопрос по поводу низкотемпературного пуска -на термометре за окном было -23 , на стоянке на здании сторожки -25 ( на ветру). Первым делом открыл багажник и посмотр

Промыть требовалось от остатков тосола , впитавшегося в каки в нутри блока . Извеняюсь что не корректно описал проблемму. Но тосол-вода в перемешку с маслом должны мыть двиг. Пусть даже присадки сработались от контакта с тосолом.. Но у товарища на эдентичном моторе таких проблем как у меня не было!! Он тока башмак и успокоитель менял. Масло и мной и им покупалось на заправкал ЛУК. Линейка продукции Люкс не даёт такой копоти , проверил на 5 ти служебных машинах.

Писал выше - на промывку залил ( 2-3 тыщи откатать). Сподвигло написать - товарищу меняли башмак цепи и успокоитель.(классико мотор) Картина та же , тока нагар у него уже блестит! Вот Кузбас-лак не дать не взять! Вопрос про масло , Что лил то? - Лукоил полусинь , ответил..Какой полусинь ? -с красной этикеткой -10 на 40 ..Явно SG..На своём я оттер тряпкой ( при регулеровке клапанов) Ну а товарища как поймаю , сфотаю. Для полноты образа - не гуталин , а как будь то с пуливизатора чёрным лаком покрыли - блистит блин даже.

Нагадило , чё мне врать..Жарко и по городу правда. Не гудрон , а налёт, вроде сажи.

После замены ГБЦ залил Супер SG 10w40 , для промывки..После 1000 км пробега на крышке распредвала чёрный налёт( до этого Тоталь квартц 10 w40).Слил на хрен , злил магнатек кастрюлевский той же вязкости.Блин ..лукошкин - мотор гадит , но с ним реально ГРМ потише работает! Может какашки (в виде парафинов) в дешёвых маслах для допотопных моторов благо?

Не знал куда написать ( модераторы если что переместите)вроде Мотыль минусовать не охота и Тоталу зачёт рановато.. Суть письма - карбо.классико. мотор, Мотыль 4100 10w40 sl..Куплен у офф. диллера.Сразу после смены масла отметил грохот ГРМ ( Не музыкант , но то что было и стало -отличить смогу). Масло сдохло к 3500-4000 км.- потеря давки . усилоение грохата РВ и шелест цепи..( в -32 оно крутило как нулёвка!?). С заменой маслофильтра откатал ещё 1000 км. Изучив данный форум ( спасибо что есть данный ресурс , по имённо перечеслять не буду хороших людей, дабы не засчитали за подлизон )пришёл к

Наконец то нашёл магазин где торгуют петрой в нашей деревне. Присмотрел линейку суприме 10w40 и 5 w30. Цена одинакова на оба продукта - 800 руб., класс API SN. Если можно характеристики или Ваши рекомндации на данные масла. Тарантас - классико-карбо-ТАЗ , пробег- Х.З , угар - 1.0л на 10 тыков , режим 90% город , частые поездки на короткие расстояния.Летом вояжи на 1800 км в один конец.

Отметился за MOTUL Turolait 4100 10w40 SL - мне не понравилось. На холодную мотор грохотал ГРМ ( по сравнению с Мобил супер 2000) , сработалось к 4000 тыкам - упало давление. Из плюсов - стабильное давление ( до момента кончины ) , хороший низкотемпературный запуск ( -28 , ниже не было) , мотор с ним очень бодро крутится! Мой вывод - цена завышена на данный продукт , буду менять на другое.

Дмитрий - спасибо!

Дмитрий - цены на Лук SN после промо акции поднялись - в районе 1000-1200 , точно не помню , но в ровень с ТНК ультротек 5на40. А Равенол за четыре литрушки- 1200 с копейками с базы оф. диллера.Вот и думаю ...

Почитал форум - многое для себя уяснил . Скоро замена масла ( классикомотор карб) , температуры эксплуатации -30+35 , режим -90% город с короткими поездками , мотор бодр и исправен, езда в основном на круть. моменте нежели "тапкавпол", выбор остановил на двух марках - Лук.Люкс синтетика API SN 5W40 и Равенол VSI 5W40. Равеноловский диллер у нас присутствует ( проверял по ихнему сайту), ну а Лук можно преобрести на заправке фирменной. Цена обоих продуктов примерно одинакова. Больше интиресуют защитные свойсва .Экология , экономия , низкотемпературные характеристики - вторичны. Что посоветует

Я прсто совета просил :( , Машина нужна каждый день , хочется иметь запуск уверенный в морозы и что бы масло отрабатывало свой Ресурс. Известные брэнды у нас в регионе похоже подделка в большинстве своём. Остаются не такие раскрученные и распростронённые ( у нас) Равенол , ЛМ и Несте.. Буду юзать форум.

Вопрос знатокам . Имею таз 06 1997 года , пробег...на спидометре на момент покупки было 60 тыс. с копейками. на момент покупки в моторе плескалось х.з. что , но что то свежее ( судя по чистоте и прозрачности масла). Пока думал и вибирал на что заменить , в один прекрасный день в пробке и 30 градусную жару моргнула лампа давки несколько раз. Заменил масло и фильтр на имевшееся в наличии ( съэкономил на работе) Лук 5 w 40 Люкс - проблемма отпала. Ездил до февраля без проблем , но друзья подарили на день варенья Шелл ( тогда ещё "плюс" 10w40)....Было это три года назад...Через 1.5-2 тыс. масло ср