gentechnik

nolan.sea C2 в указанных shell С2/С3 - фактически бессмысленное указание на этикетке, это масло не C2. поясню: С3 от С2 отличается, как вам уже говорили, высокотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига HTHS для С3 >3.5, для С2 >2.9. таким образом, эта нулевка от shell, соответствуя требованиям С3 hths >3.5 (допустим фактически 3.55), удовлетворяет требованию для С2 hths >2.9 (так как 3.55 больше 2.9). но маслом С2 по иделологии оно не является, они другие. следовательно, вы сравниваете 2 масла С3 только разной низкотемпературной вязкости. все равно н

Из тех, что вы назвали для выбора. Нулевка не хуже. Другая пропорция базовых масел, вероятно больший процент содержания полимерного загустителя. Низких температур, когда были бы оправданы преимущества нулевки в вашем регионе нет. Поэтому рекомендация 5ка. Я бы вообще 10w-30 лил, но таких масел shell у нас на рынке нет. Есть zic C3 правда

nolan.sea в краснодарском крае выбирайте из этих масел 5W-30. По сути оба они C3.

torcon сомневаюсь, что за такой небольшой пробег и время наработки, при кальции 3.5к, tbn d4839 покажет сильно низкие значения. Жига переварит )

С таким tbn отработку можно в жигу залить ещё тыщ на 15 )

Надо же

Если вы мерили 3-synthetic C3, то там нет AN, есть в A3/B4

норм масло отработало

мой пост выше - шутка, разумеется. в составе заявлены AN в количестве 8-10%. похоже вязкие, так как их не видно на спектре.

Каждый сальник в движке такой:

MIRAX MX9 5W-30 C3 504/507 2018р x5L Озон

полагаю грузовичи не ощутят разницу между 1,5% и 1,6%, но с техпроцессом на заводе лажанули немношк

Товарищ так переживает за слитый боржоми, что можно приступ заработать ) Анализ хорош

torcon так и вязкость там до тех же 16cSt опустилась, а вспышка до 193C

TravisM тогда остаётся понаблюдать динамику, сделав следующий анализ

минутка от кэпа: медь же в масле от пассивации/коррозии/трения, их сочетания или чего-то внешнего (присадки может с олеатами меди или прочей хренью).. если медных теплообменников нет.. на песочек я бы не грешил, остальные металлы в норме (где вы видели абразив избирательного действия?).. медь вызванная трением от режима эксплуатации (чиркает)? вот здесь предположу, что это основная причина. вы следили за температурой масла при режиме газ в пол? так уронить вязкость SHU SAE60.. какой там hths будет, если вдруг перегрев + макс резкие ньютонметры?

Stans по моему правильно сделал, что слил. Лишние эти титан-алюминиевые "фичи" в масле

alexey.boro да и Лукойл нормальный GC, катал без замечаний. Также Sintec, Mirax, Rolf. Выше приличные варианты посоветовали

Hanval Rus у kixx PAO1 на таком же пакете кислотное ещё ниже, но к сожалению оно столько не выдерживает

Присадок.. это литрушку синтека A3/B4 чтоб щелочное до 250ч докатать? ))

Hanval Rus вообще они заявляют компот из PAO+OSP+PAG+POE

Десерт для движка на непродолжительный период

Это так. Над причинами задумывались?

5-7 меди при 400 часах, здесь в 3 раза больше при 500

2,5 года эксплуатации?? медь от кислятины вылезла что ли?