Перейти к публикации

Kobe_8

Пользователи
  • Публикаций

    14
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Kobe_8

  1. 3 часа назад, prv21 сказал:

    что-то не так, у меня у отца на CAXA обычно 87-95 градусов в городе. Если по трассе фигачить, то поднимается до 95-100

    у саха 122 л.с. У меня лично 140, такие же как у меня конструктивно движки выдают 150 после 16 года. Поэтому в целом логика есть. Сделаю чип, будет ~170-180. Термонагруженность еще выше.

    По сае20 почитаю, спасибо.

  2. 4 часа назад, torcon сказал:

    Вязкость это еще полбеды, определенная рецептура масла проходит целую серию моторных испытаний... Нужно что бы оно было разработано под Ваш мотор. Возможно ничего и не будет, но зачем гадать и экспериментировать? :)

    я полгода-год назад звонил в татнефть с вопросом о допуске (честно сказать не помню, по этому ли маслу), они мне ответили, что неофициально масло соответствует. Но если проходить сертификацию, то цена на масло вырастет. Что мы видим, к примеру, на серии luxe pao с допусками.

    Что есть рецептура масла? масло состоит из базового масла + комплект присадок. Все присадки состоят +/- из одних и тех же химических элементов (или я не прав?). 

    Что Вы подразумеваете под "определенной рецептурой"? есть какие-то данные, которые мы не видим в анализе масла?

    А по поводу: зачем гадать и экспериментировать. Просто очень интересно, мне всегда хочется разобраться в корне вопроса. :)

  3. 10 часов назад, prv21 сказал:

    ТСИ без проблем работает на жидких маслах. Не знаю как самые первые генерации, но на данный момент 1,5 ТСИ с завода идет на двадцатке, те высокофорсированный мотор без проблем работает на HTHS около 2,6-2,9. Поэтому 5в40 лить, у которого запросто может быть и 3,8 - это помоему уже пербор. ИМХО, оптимально будет 5в30 A5. У меня знакомый в VAG 1,8Т конца двухтысячных такое лил и не произошло ровным счетом ни чего, кроме того что это масло потреблялось больше чем сороковки. При этом мотор на чипе с пробегом более 300К и температура масла там постоянно в районе 100 градусов в отличии от ТСИ, который до 100 доходит только под нагрузкой.  

    насколько я знаю, параметр HTHS, который регламентирован в допуске vw502, для моего двигателя в частности, напрямую зависит от второго параметра вязкости масла. Для w-40 точно более 3,5 будет, для w-30 уже под вопросом, если будет по нижнему пределу вязкости при 100.

    У меня лично сейчас, в теплое время, при том, что жара не наступила - рабочая температура 95-100 градусов. Если нажать на тапок, то 105.

  4. torcon мои познания (определенно недостаточные) на данный момент позволили мне сравнить анализ масла с допусками vw502. Высокая температура вспышки - тоже плюс. Противоречий я не увидел.

    Что касается присадок - они ничем от других не отличаются, за исключением отсутствия бора. Может вы об этом говорите?

    зы. спасибо за видео, смотрю каждый выпуск).

  5. SkodaTravel ну вот если атмосферный, то я не беспокоился бы. Но везде говорят о высокой форсированности турбированных и необходимости использования только хорошего масла. Недостаток опыта и знаний рождает сомнения.

  6. Я может быть быть бред напишу, но получается, что это масло соответствует стандарту VW502 или VW504.

    Посмотрел наиболее значимые критерии для этих стандартов. Масло полностью подходит.

    Ищу реально дешевое масло, чтобы лить в шкоду 1.4 ТСИ 140лс. Масло за такую цену можно лить не то, что раз в 5000 км., а раз в 3000 км, будет не жалко.

    Или я всё же что-то упускаю?

  7. Также готов финансово поучаствовать в тесте синтетики 5w40.

    Моя позиция - если масло более менее адекватное, то менять его каждые 5 тысяч. Либо даже чаще. 

    Цена у него за 4 л около 500 р. Поэтому интересно что там..

×
×
  • Создать...