Hλskell
-
Публикаций
326 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Hλskell
-
-
14 минут назад, Normet сказал:
Hλskell я понимаю, что на литр Куппера нужно в себя заливать 0.5 литра отрицания, но не думал, что элексир такой забористый:
Одинаковое же всё, да? Это я ещё от балды не самый чистый двигатель взял, лень фото своего искать.
вскрою когда клапанную крышку, тогда и поговорим.
0 -
Только что, Normet сказал:
Я так понимаю - диалог можно не продолжать.
Если человек не видит отложения даже на затылке кулачка - медицина бессильна.
Я не знаю о чем с вами разговаривать. Плоскости все чистые, алюминий блестит, а распредвал какой был при приезде авто с японии, такой и остался.
1 -
17 минут назад, Normet сказал:
Hλskell глаз не дёргается от такого шламования под КК?
Где шлам?
1 -
7 минут назад, GreenFox сказал:
Здравствуйте. Уточните пожалуйста, какой продукцией Вы пользуетесь?
Если маслами, то какой линейки?
В зависимости от агрегата.
У нас в семье 3 авто потому в них используются такие линейки масел: SL, NS, V6+. Вязкости 5w30, 0w30, 0w20.0 -
Вот кстати состояние моего мотора. Пройдено 80 тысяч на масле куппер, общий пробег 116 тысяч. Катаю я по 350-400 м/ч.
И состояние магнитной пробки после 400м/ч и 12800 пробега.
0 -
24.07.2023 в 11:08, Pilot6 сказал:
Ссылки на сотню положительных отзывов - в студию! Я не видел ни одного положительного отзыва с подтверждением необыкновенных свойств масла. В лучшем случае положительные отзывы заключались в том, что движок не сломался. Это конечно достижение! Ну и не сотня конечно, не больше 5-10.
Добрый день! с 2016 года пользуюсь продукцией куппер во всех своих авто и не только. Отзывы по данному продукту только положительные. Вопросы? И да, я не бот, вполне реальный человек)))))
0 -
1 час назад, Aleksszlat сказал:
Так между работай фильтров как минимум год. Когда какой выкручивался с машины ?
И чем ваше "лучшее смачивание" отличается от банальных соплей ?
с разных авто сняты за 1 день.
Тем ,что сопли можно только на кулак наматывать и чем лучше смачивание, тем лучше деталям на самый момент запуска двигателя. Типа масло задерживается на цепи, распредвалах , а не стекает .0 -
25.07.2020 в 18:32, m724 сказал:
подробнее можно ? термин " несколько другой процесс" - мутный .
Выпадение осадка, хотя на новой рецептуре я этого процесса не заметил.
Вот фото фильтров поработавших на разных маслах,
слева направо куппер (новая рецептура), мазда, куппер старая рецептура.
Все фильтра простояли перевернутыми сутки, как видно, что у новой рецептуры нет образования золотистого налёта по сравнению со старой, но и по сравнению с маздовским маслом имеет лучшее смачивание металла.3 -
4 минуты назад, m724 сказал:
Без переходов на личности , а просто в общем : Если производитель заявляет что его масло обладает большими моющими свойствами , то это должно быть видно .
Когда раствор насыщается, то несколько другой процесс начинается.
0 -
Интересно, что там произошло с одной заливки.
0 -
Хммм, жаровой пояс где 90% нагара это продукты горения топлива, масла там обычно 0.1% чтобы гореть с образованием такого лака ,принимая во внимание, что пара кольцо-цилиндр исправные. Дичь какая то, словно мотор на сверхбедной смеси работал.
По поводу каналов это всё фигня, гуталин осаждается на холодных частях, на горячих он даже не задерживается, не говоря о том, что каналы намывает и ничего там нет.0 -
54 минуты назад, Евген 48 сказал:
Странно, что картриджы фильтрон на моей тойоте по 10000км ходят
а потом думаю, чего это корпус дросселя сожран, я фильтр маслом обрабатываю слегка.
0 -
ну нифига вы тут нафлудили. При сгорании куперовского масла никакой меди нигде не осаждается, максимум образуется налёт от желтоватого до зелёного цвета. Где то я тут выкладывал фото свечи 2т мотора , который сжег десять литров этого масла.
2 -
В 27.06.2019 в 10:04, GreenFox сказал:
Но внутри двигателя же рабочая температура не зависит от температуры окружающей среды! Двигатель выходит на рабочую, порядка 100 градусов, и все. Понятно, что в +50 двигатель сложнее остужать чем в +20, но это проблемы системы охлаждения.
В чем логика? маркетинг или есть объективные условия?
В условиях езды по городу ещё как зависит. Масло прогревается крайне долго и очень хорошо остывает в картере при глубоком минусе.
0 -
1 час назад, Ole сказал:
Интересно, чем вас специальное 2Т масло не устраивает?
А 20л масла, это на 1000л бензина.
Ресурсом мотора в моточасах. Как бы я тут по 100 раз не говорил, но на купперовском масле ресурс 2т моторов значительно больше. 1 к 50 это не мой случай, я мешаю в более крутых пропорциях. Ориентировачно 1 литр на 800 - 1000 км.
0 -
4 минуты назад, GreenFox сказал:
Комраде, я правильно помню, что куппер вполне можно замешивать в бензин для всякого двухтактного (бензопилы, бегзокосилки...)?
Интересно, чем вообще радикально отличается масло для 2х тактных двигателей?
Очень даже можно. Я себе в 2Т 10\40хд заливаю. Уже сжег почти 20 литров масла, полет отличный.
0 -
фосфор выступает скорее как противоизносная присадка, так как фосфор на тяжелых режимах образует эвтетитческий сплав с исходным металлом.
0 -
Несколько страниц назад я распинался на тему разрушения олеата меди и восстановления Cu++ до металлического состояния. Да заманали топтаться на одном месте.
0 -
Я бы посоветовал поменять фильтр. В масле уже достаточно взвеси, и она будет оставаться на холодных частях в моторе ( голова\поддон). Вообще такая фигня проявляется обычно на вторую заливку на 5-6 тысячах как раз.
1 -
11 часов назад, prv21 сказал:
У нас на форуме исследования не получится - дорого слишком. Я в теме с анализом ларгуса уже озвучивал про метод - замерять давление масла.
Если пройтись по претензиям, которые выдвигаются к маслу, то можно заключить, что в части износа есть вопросы только по материалам вкладышей и данный износ ни как не проверить, даже если вскрыть мотор. Но здоровье вкладышей - это прежде всего стабильность давления масла, те у изношенных моторов поношенные вкладыши, через которые уходит давление масла. Те в теории, если использовать одно и тоже масло из одной партии, то по изменению давления масла можно отслеживать и износ вкладышей. Хотя может я и что-то упустил..
Я как то на бмв х5 сравнивал давление на поношенных шатунных вкладышах (сожран покровный слой) и новых, по факту оказалось разница в 0.1 - 0.2 кг, на 5\30 это больше похоже на погрешности от пульсаций. Вот когда продавлен или полностью вкладыш намотало на колено, то там сразу пол кило может потеряться.
0 -
5 минут назад, DimanZ1 сказал:
Твои подозрения беспочвенны.
Причем тут 16 месяцев вообще не понял.
Автомобилю 6 лет и 10 месяцев, пробег 657 тыс км на сегодня. Работаю действительно без выходных все эти годы.
Средняя скорость зимой была в первые годы 54 км/час, летом 59 км/час. Сейчас давно боротовик не сбрасывал, показывает 55 км/час. Чем она странная? Столько бортовик насчитал. Прогрева у меня почти нет, на медленном ходу прогреваю.
Клапанная крышка впервые снималась на пробеге 651 тыс км. Клапана действительно не регулировал, цепь не менял. Кто вам всем внушил, что цепь ГРМ нужно каждые 100 тыс км менять? У нас даже на ремнях ГРМ люди пробывали у кого клапана не гнет до победного кататься и то больше 150 тыс км результаты были.
У меня нет статистики эксплуатации, только статистика ремонтов, поэтому я исхожу из конструктивных особенностей устройства механизма грм.
Постоянная езда на авто это совсем другая история, у меня на обслуживании есть камри которая прошла 850 тысяч и коробка родная и мотор не вскрывался. Трассовый режим)
UPD стопэ, коробас сменили на 700.0 -
В 24.03.2019 в 09:47, Projector сказал:
VNikolai Тут на форуме блогер с ютуба зарегестрировался и утверждает что на солярисе проехал 650т.км не снимая ни разу клапанной крышки , не меняя цепь и даже не разу не производя регулировку клапанов , меняя масло раз в 15т.км при этом в моторе даже нету желтого налета , не говоря уже об отложениях , и это на масле с золой пиимерно в 1% , правда средняя скорость очень странная , 50-54км.ч , по городу это нереально , если только практически всегда трасса и немного города что бы до нее доехать , ну и прогрев конечно 2-3мин перед началом движения хотя бы зимой
это 16 месяцев надо ездить 24\7 с такой скоростью и тем более цепь морзе так долго не ходит, у меня подозрение, что не всё так ладно.
У меня есть лада веста, на куппере 130 тысяч прошла уже.0 -
2 часа назад, VNikolai сказал:
Ну что все по прежднемууууу одно и тоже.
А про компрессора которые качають водород что как то от Вас нету ответа - почему не разваливаются.
Ну фантазировать это Ваше право, отлично у вас получается.
Самое простое по жизни - это поливать компотом всех кто не нравится со своими вопросами, отлично у Вас получается самое главное отвечать на вопросы не надо, полил и пошел дальше.
тут про водородное изнашивание
в целом это надо набрать статистику по таким компрессорам, чтобы приставать с вопросами на тему его длительности работы. У нас на кислородном цеху, производят множество различных видов газов и компрессора там ремонтируются каждые два - три месяца.
UPD : Диффундирование водорода с металлами
Вообще мне кажется пора прикреплять подобного рода ссылки в шапку ветки. Мы постоянное топчемся вокруг одной и той же темы, подобных ссылок я уже десяток сюда вбросил.0 -
В 22.03.2019 в 20:56, power1 сказал:
а я что написал?
тоесть A/F датчики дают поправки ориентируясь на лампочку в потолке, а не карту ?,
современные системы впрыска топлива должны выходить на замкнутую петлю обратной связи практически "мгновенно" с пуском двигателя,
рекомендую почитать -
Об устройстве автомобиля и системах топливной коррекции я знаю не по наслышке.
В режиме педаль в пол кислородник никак не участвует. Ради инетерса можно его себе отключить и посмотреть какая внезапно станет богатая смесь на хх, а ведь она там на топливной карте работает. При малых оборотах включается дк, у дк есть некоторое напряжение смещения, которое определяет рабочую точку кислородника. А накопленная статистика на кратковременной коррекции это и есть своего рода топливная карта + fuel trim в режиме close loop. На сканере хорошо заметно как меняется это показатель если просто включить дальний свет или кондиционер.
На самом деле ситуация с коррекциями и прочими штуками довольно не простая, так как на каждый режим работы есть своя карта, начиная от открытия регулятора ХХ, дросселя, температуры, расхода воздуха и наличия каких то ошибок. Об этом немало копий сломано)0
Масла Cupper
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Вот к примеру 1az-fse, авенсис.
Вот там прям понятно, что везде шлам. Пример того, что отложения не откладываются избирательно на одном месте.