kosmoz
-
Публикаций
654 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем kosmoz
-
-
В общем известная проблема у ВАГов http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=194008&st=0entry2828961 Но как её вылечить непонятно. Есть вариант заменить патрубок (ВКГ) + раскоксовка на ночь, но не знаю. поможет ли.
0 -
Вообщем кольца всё-равно без разбора не проверить. Для начала попробуем снять крышку и посмотретьт что там, потом эндоскопом посмотрим. Планируем ещё раз раскоксовку, но только не на час, как было, а на ночь оставить.
И всё же не понятно откуда масло на резьбе свечи... скорей всего его во впуск и гонит с воздухом, но почему именно в 4-й цилиндр????
0 -
откуда тогда масло на резьбе?
И это не залегания кольца на 4-ом цилиндре???
0 -
А ещё такой вопрос. Масло обнаружилось на резьбе свечи и мониторинг интернета показал. что это колпачки. Так такое состояние свечи может быть не из-за залегшего кольца, а из-за колпачков?
И ещё, предыдущих хозяин оказывается лил не через 10 тыс., а так (по Москве)
ТО1 16к км и Кастрол,
ТО2 15,5к км и Кастрол,
ТО3 15к км и Мотыль,
ТО4 14,5к км и Мотыль
0 -
Пипец, не смог прочитать!!! Ты сам-то хоть понял, что написал???
0 -
на 5 тысячах км ссделаем замену опять с лавром, оставим на ночь лавр. Посмотрим. Всё-таки немного поджирает ((
0 -
-
посмотрим на динамику, на следующем ТО, через 7 тыс, тогда ещё раз ЛАВРом пройдёмся
0 -
Может, не в кольцах дело, может, масло через вентиляцию картера дует?
Немного масла в патрубке у дросселя. И раньше свечка в четвертом колодце была вся в черном нагаре, теперь всё ок.
вот как было
Вот свечи
0 -
В общем ещё раз опишу ситуацию:
Двигатель VW 1.6 BSE атмосферник. Хозяин заливал Motul 504 через каждые 10 тыс и доливал литр на 10 тыс., продал на пробеге 60 тыс. Новый хозяин был вынужден долить поллитра уже через 2000км.
Решили делать следующее: Раскоксовка лавром 1 час, промывочное Лукойл 20 минут на холостых, далее LM synthoil high tech 5w-40/
Через 700 км, масло ушло на 2 риски (измеряли через 10 минут). Заливали до полной при замене, без заливки в фильтр. Когда измеряем на холодную то видно 5-6 рисок.
Не вылечили?
0 -
Да ну, опять обсер пошёл http://bmwservice.livejournal.com/89999.html
Вообще Вадим - красава, опять разоблачил )))
0 -
Не похоже на мыльный пузырь! И специалист от Amalie GTL упоминал. И никто не свистит про это, в т.ч. и сам Шелл. Где вы видели в описаниях Pennzoil Ultra прямое упоминание GTL? Просто все внедряют тихой сапой (в т.ч. и Мобил). И это лишь свидетельствует о том, что технология работает...
Не свистят потому что, как сказал спец, база ещё до конца не изучена и тестируется всеми производителями. Но, поскольку первые результаты оказались хорошими, будут все переходить на GTL, она дешевле и не надо с Азии ПАО тащить и другие дорогие базы.
0 -
переключаюсь на 2000 обычно, хотя желательно на 2500-3000. В итоге обороты падают до 1400-1500
0 -
от 1400 до 2000. Турба имеет полку в 200 нМ от 1500 до 4000.
0 -
@kosmoz, как ощющения от "элексира"?
никак.) Цепь при старте перестала греметь ) Анализы покажут
0 -
я и залил их amalie eloxir 0w-40 за 250р/литр. Он есть VHVI + эстеры. ПАО там нет или мизер
0 -
Мне было чётко сказано, что лучшее масло - это VHVI + esters.
1 -
а как же форд с их 0w-20?
0 -
Жалко не спросил его про W20 в европу, почему они разрабатывают свои допуски без этих вязкостей))
Хотя ответ итак уже понятен
Я спросил почему азиаты используют масла в сосновном -20, а европейцы -30. Просто он ответил набором непонятных фраз про особенности моторов, экономичности, про клапанный механизм, я сам ничего не понял.
0 -
Он ещё сказал, что в США сейчас разрабатывают дизельные масла 0w-20
0 -
@GVA, Ashland это не большая четверка
меня вот что в его словах озадачило
То что мы видим в маслах в содержании Бор - 100-200-300ppm я индифицировал всегда как противоизносную присадку, может там модификаторы какие то? И я не правильно понимаю картину мира? Или опять трудности перевода?
не-не, это я переврал. Он чётко сказал, так "урезанный ZDDP компенсируется Бором и Молибденом". Модификатор -это моя выдумка + много мыслей в голове было и писал быстро с его слов
0 -
Вадим жгешь напалмом ))))
Для меня главный вывод из этого всего, что масла 502/229,5 реально просто лучше LowSaps ) И что нужно использовать масла с добавками эстеров!
0 -
В сети полно схем молекулы ПАО (NAO) и III+ если между ними нет разницы тогда вопросов больше не имею.
ну меня тоже это удивило. Он тоже рисовал какие молекулы на бумажке, я не понял, но прям сделал акцент, что масла на ПАО и на III+ при "обычных" температурах имеют одинаковые св-ва. Я больше ему верю. Так как врать ему здесь не за чем, человек уже 50 лет масла делает )
0 -
Спасибо за интервью!
Ответы интересные, но за пределы дозволенного не вышел. Если знак равенства между TBN и TAN можно как то понять, но знак равенства между ПАО и III+ - это перебор! Не все "масла" LowSAPS содержат конские дозы модификаторов трения. На результаты UOA больше влияет не фильтр, а то какой метод использовался ( плазма, ренген, ИК), задача фильтра задерживать продукты износа определенного размера не более того.
Исследования как раз показали положительный результат, но только при постоянном присутствии титана в "масле" т.е. перешел на "масло" без титана и все стало как раньше или даже хуже.
Я ж написал, что при определенных условиях ПАО = VHVI+, но при никих температурах ПАО лучше. Он так и казал, что ПАО добавляется только для понижения пурпоинта.
По поводу масел LowSaps - именно поэтому одни масла дешевле, другие дороже. Кто-то лучше компенсирует урезанный ZDDP, а кто-то хуже. ИМХО
Про фильтр он и сказал, что он задерживает лишь крупные частицы.
Слову одного деятеля доверяем больше, чем делу другого? Верной дорогой, однако...
Grey, я очень уважаю ваше мнение, но уровни этих деятелей разные. Один - тех руководитель и один из владельцев крупного производства, а другой - "дворовый" химик, катающийся на отработке.
Исследования как раз показали положительный результат, но только при постоянном присутствии титана в "масле" т.е. перешел на "масло" без титана и все стало как раньше или даже хуже.
Перевел дословно. Он говорил именно про сульфид титана.
0
Почему немцы жрут масло?
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
сначала маслосъёмные поменяем