malykh
-
Публикаций
307 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем malykh
-
-
27.03.2020 в 21:57, Aleksszlat сказал:
RS: меня лично интересует трактор Jeep Cherokee IV 2,8 л.
По KK данных у меня нет, а для KJ с таким же мотором такие:
0 -
15.03.2020 в 09:20, Паршев сказал:
А чем вам м8 не 5-20?
Потому что зимние свойства сильно хуже. В Оку раньше заливали М-8В, зимой (в Иркутской области) были проблемы. Хозяин даже по старой памяти в масло керосин добавлял на зиму, но всё равно электроплиткой поддон подогревал. После перехода на 5W-30, а потом на 5W-20 проблем с зимним запуском практически не стало, плитку уже не использовали.
0 -
Залил этот Wolf 0W-16 в мотор 3.7 V6 Jeep Cherokee 2007 года. Инструкция предписывает 5W-20 с допуском Chrysler MS-6395 (это что-то вроде API SN/ILSAC GF-5).
Основной интерес в зимне-весенней эксплуатации и влиянии на полуживые гидрокомпенсаторы. Пока катаюсь. По ощущениям масло похоже на родственный Champion New Energy 5W20 D1 (5W-20), он же Wolf Vitaltech 5W20 D1 (5W-20).
1 -
16.02.2020 в 17:21, 9398907 сказал:
Ребята, кто в последнее время брал в ЕМЕХе у RAKO PYB 5W-20, какой датой приходили канистры? Если 6 банок берешь, то почти по цене 5 выходит...
Самое свежее было август 2016 (в январе заказывал).
1 -
Не идет Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 в большие моторы. Не зря оно мне сильно не понравилось в моём 3.7 V6, где рабочий объем чуть больше, а моторного масла ощутимо меньше (4.7л).
Я бы попробовал какое-нибудь 5W-20, если климат позволяет.
0 -
Ну вот и еще один анализ. Как большой мотор (3.5 V6 в данном случае), так это масло показывает свою посредственность. Не удивительно, что в моем более требовательном (рабочий объем больше, а моторного масла меньше) 3.7 V6 оно так быстро "сдулось".
Масло для крохотных моторов и совсем небольших пробегов. И убивания РТИ.
На месте автора анализа я бы какое-нибудь 5W-20 попробовал, если нет совсем уж морозных запусков.
1 -
13 минут назад, VeterRF сказал:
Лукойл залью да и все
Зачем в крайности кидаться? Есть интересные другие масла вязкости 0W-20. И ещё более интересные 5W-20. Что не удалось купить посредственное, слабое и убивающее РТИ Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 - так радоваться надо, экономия денег и ресурса двигателя.
1 -
А так масло приобрел (в 5л канистре):
1 -
14 часов назад, alex323 сказал:
Берём 2 литра 5-20 и добавляем 2 литра 10-30. Рецепт идеального летнего масла. Не благодарите
Я так делаю на Сузуке. Но цель не получение летнего масла, а утилизация остатков 10W-30.
1 -
37 минут назад, VeterRF сказал:
Опишите пожалуйста в чем проявляется "аутсайдерность", спасибо.
А чуть выше посмотреть? Всё же написано.
0 -
12 минут назад, Роман 73 сказал:
Какой у вас мотор и какие 0w20 катали? Дайте, пжлст, краткий отзыв по каждому. Если не трудно
Мотор 3.7 V6 PowerTech.
Кратко по маслам (0W-20, 5W-20).
Понравились: Kendall GT-1 Max 5W-20 и Champion New Energy 5W20 D1 (5W-20)
Просто обычные: Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20, Petro-Canada Supreme 5W-20, Quaker State Defy 5W-20, Neste City Pro 0W-20
Специфичные: Pennzoil Ultra Platinum 0W-20, Pennzoil Motor Oil 5W-20 и Mopar MaxPro 5W-20 (тоже, видимо, Pennzoil) - проблем с ними не было (нет), но работа двигателя довольно специфична и не всем понравится.
Аутсайдер: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
2 -
13 минут назад, tov.su сказал:
malykh А откуда информация про не единственный случай ИЗЭМ с плохим отношениям к сальникам? Множественные анализы на форуме, отзывы это не подтверждают. Масло одно из самых жидких, могло (в теории) сочиться из задубевшего сальника. Но это очень притянуто. Обычно, когда течет сальник, его надо менять. А не масло. Я не опровергаю вашу информацию, но для меня ситуация странная.
Да обсуждали уже здесь давно, лень повторяться, тем более опять защитники этого посредственного масла набегут.
Я использовал в этом двигателе десять разных марок масел xW-20, но из них Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 - это единственное, которое явно и быстро сдулось и на котором бежал сальник. Для меня это худшее масло из этой десятки, и даже единственно из них, которое не буду заливать даже бесплатно. Остальные пусть поступают по своему желанию.
1 -
1 час назад, Udivitelny сказал:
Сейчас меня Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 вроде всем устраивает. Но руки чешутся. Есть желание вместо него залить Wolf Vitaltech 5W-20. Цель - найти более дешевое масло аналогичное по своим потребительским качествам.
Заливал Champion New Energy 5W20 D1 (клон Wolf Vitaltech 5W20 D1) в мотор 3.7 V6 PowerTech . И мне оно понравилось гораздо больше, чем Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20.
Idemitsu сперва было очень тихим, но очень быстро "сдулось", мотор на нём греметь начал, а потом ещё и задний сальник коленвала потёк. А на Champion двигатель тоже довольно мягко работал, но стабильно весь срок между заменами. И сальник перестал бежать после ухода с Idemitsu, хотя кучу масел xW-20 пробовал, но проблема была только с ним.
Champion/Wolf я бы ещё раз залил, будь оно подешевле. А Idemitsu я бы и дёшево не взял, а уж тем более по его нынешней цене. Одноразовое и слабое для больших моторов масло. Да ещё и к резине сальников плохо относится (мой случай не единственный известный).
1 -
33 минуты назад, KotKamelot сказал:
И может быть потому инженеры вынуждены были пойти на такое. Тогда это многое объясняет.
У некоторых автомобилей с маркой Volkswagen от полноценного торможения двигателем цепь ГРМ двигателя перескакивает. Поэтому решили подстраховаться на всех, так сказать, автомобилях этой замечательной марки.
0 -
31.01.2020 в 15:51, alex323 сказал:
Единственное, меня немного удивил отзыв форумчанина о звуке работы этого масла в его Ниссане. Мож в нем и правда чуток GTL есть, раз уж оно не такое тихое, как все привыкли думать о минералке?
У меня тоже этот PYB 5W-20 шумноватый. В сузуковском M16A не так заметно (сам мотор, в принципе, негромкий), а в джиповском 3.7 V6 грубовато работает.
1 -
Только что, СИНТЭКС сказал:
malykh ещё один остряк
тему то читали? разговор то с чего начался? сможете воспроизвести?
Да всё с вашим уровнем знаний понятно, можете не распинаться.
1 -
2 минуты назад, KotKamelot сказал:
в классическом ДВС при опущенной педали газа при оборотах выше 1200-1500 ( у всех по разному) - топливо не подаётся обычно.
Да как так-то? Ведь мир заканчивается на автомобиле СИНТЭКС, больше в мире ничего не существует.
1 -
И возвращаясь к теме. Ездил летом-осенью на Jimny с датчиком температуры (DS18B20), который разместил в картере двигателя через отверстие щупа. При спуске с горы масло охлаждается весьма шустро (даже быстрее, чем я думал).
1 -
5 минут назад, Васька_Петька сказал:
это, кстати, вопрос до конца нерешенный - полностью ли прекращается подача топлива на ПХХ или только на порядок ограничивается. надо просто проверить время открытия форсунок в режиме ПХХ. Думаю, датчик мгновенного расхода топлива не лучший помощник в этом деле.
На моей машине (Suzuki Jimny с M13A) полностью. Проверял много лет назад. И по сигналу напрямую с форсунки, и по диагностическим данным (переход в режим fuel cut и длительность впрыска 0мс). Заодно убедился в наличии режима "продувки": если нажать газ >50% перед включением стартера, то форсунки аналогично не работают при вращении стартера до отпускания педали газа.
2 -
На чистом Android 9 (или не сильно измененном) вызываете список недавних приложений, нажимаете с удержанием на иконку, что нарисована поверх миниатюры приложения. Всплывает меню, в котором будет пункт "разделить экран".
0 -
49 минут назад, elvis сказал:
Два смарта: мой A50 и Nokia 7.2 жены (взамен Lumia 930 с кучей Мп). По деньгам разница ~1,5 тыр c учетом акций и прочего.
...
Оба андройд 9, но разница в настройках чувствуется сразу, мне nokia не удобна. В общем Nokia made in chine не та.
Вообще-то у Nokia 7.2 чистый Android 9 (это один из немногих телефонов программы Android One). После него все эти колхозные настройки производителей (в том числе Samsung) с кучей всякого предустановленного софта выглядят очень жутко. Но чистая ОС, конечно, непривычно воспринимается после колхоза.
3 -
16.12.2019 в 11:50, Renat сказал:
Подскажите пожалуйста. Колодки Remsa 112708, какой коэффициент трения?
P.S c Bosch всё понятно
Раз N18 (2018 год), то это старые колодки с материалом GG (номер соответствия 160754 до 07.19). У более новых идет FF.
2 -
Да, скидки явно больше нет.
0 -
50 минут назад, zerojj сказал:
Кому нибудь известно, должно ли быть в ультрафиолете видно партию и прочее на верхней грани фильтра? У MANN обычно светится, а MAHLE уже давно им принадлежит. Проверить сам пока что не могу, фонарик c настоящими 365нм едет.
На OC217 светится.
1
Посоветуйте, какой АКБ купить?
в Аккумуляторы
Опубликовано: · Изменено пользователем malykh
У меня стабильный ток вращения стартёра (при отключенном ASD-реле) примерно 160А при 15-20°C (окружающей среды и двигателя) на хорошо заряженном аккумуляторе. Но это мотор 3.7 V6, пусть и не на "гуталине", а на xW-20.
Так вот когда в аккумуляторе закоротило банку, то при напряжении 10.5-10.7В (т.е. на оставшихся пяти) всё же удавалось стартовать этот мотор при таких же условиях. Не сказать, что прямо очень легко, но достаточно уверенно.