malykh
-
Публикаций
307 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем malykh
-
-
Думаю, если от двигателя отнести, то должен выдержать. Внешнего питания не требует (питается от внутренней батарейки, которую тяжело поменять - нужно корпус вскрывать, да и припаяна она, кажется).
Один проводок, который нужно обмотать вокруг высоковольтного провода зажигания.
Если используется как тахометр, то нужно выбрать режим (количество "искр" на оборот коленвала). Но для машины это не актуально, просто будут неправильные показания тахометра, который под капотом никто не увидит. ;-) Или вообще выключить тахометр (режим 04).
Во время работы двигателя показывает обороты (если тахометр не выключен), при заглушенном двигателе показывает часы.
Вот, инструкцию сканировал:
https://lh5.googleusercontent.com/-3ANclbDCBwo/T9H4K03skcI/AAAAAAAATrw/OiAbeM9wFrk/s1600/img367s.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-6Elncq6s8nk/T9H4MAw-c5I/AAAAAAAATr4/Y1B3_u1mmDc/s1600/img368s.jpg
На ПЛМ вещь очень полезная. А вот для применения для авто не догадался. Но задумался. :-)
0 -
Такую штуку ставят на подвесные лодочные моторы для учета часов (по ним замена масла производится). И тахометр заодно.
0 -
Да просто почему бы не лить 10w30 летом при наличии такой вязкости у того же производителя, что и 0w20 на зиму (Petro-Canada). Оно что, дороже что ли...
Лить-то, конечно, можно, а раз форум для фанатов (в хорошем смысле слова), то можно и с каждой заменой масло тусовать ;-)
Но с практической точки зрения есть некоторые неудобства:
Во-первых, у нас, например, ходовым в продаже среди приличных является 5W-... (или 0W-... для совсем дорогих). А 10W-.. в продаже - это обычно дешевое минеральное масло. Надо постараться найти хорошее 10W-30 или 10W-40. А 10W-20 у нас вообще ни разу не видел в продаже, только 0W-20.
Во-вторых, с одним маслом проще с хранением и доливкой. Хотя исправный M16A практически не должен требовать доливки между заменами даже при постоянной работе на повышенных оборотах.
В-третьих, с одним маслом удобнее делать замены по пробегу, не подгоняя под начало/окончание зимы, что обычно дает соблазн "протянуть еще немного" (например, если замена 3 или 1.5 раза в год).
В общем, топикстартеру решать. Лично я в одной машине перехожу с одного масла на другое по сезону, а в другой (с другим режимом эксплуатации) использую одно масло круглосуточно. ;-)
0 -
Можно вкратце почитать здесь (ссылку на оригинал не помню)
Ещё этот ответ vasco в соседней теме про паджерик
Это видел. Но это общие слова безотносительно конкретных масел, увы. Жаль, что нет конкретики (особенно по интересующим меня Дуронам).
0 -
Я не вижу зависимости частоты смены с вязкостью базового масла и количеством загустителя
Тогда, пожалуйста, поясните, что конкретно я теряю, используя Duron Synthetic 5W-40 по сравнении с Duron/Duron-E 10W-40 и 15W-40 с учетом, что срок замены не переходит за 5 т.км (и бывает меньше)? Если будет убедительно, то перейду (про сравнительно высокую зольность я в курсе). :-)
А вы думаете, только на Jimny возможны жёсткие условия эксплуатации?Если говорить про нагрузку на двигатель среди сузуки M-серии - да. И еще на Swift Sport на гоночной трассе. Но откуда большая нагрузка на обычном исправном SX4?
0 -
Как связаны особенности эксплуатации с требовательностью к маслу???
И какая связь вашего вопроса с тем, что я написал?
Расскажите лучше про БОЛЬШИЕ СТРАШНЫЕ НАГРУЗКИ на sx4.
По вашей логике, если ездить на 0w20 и менять через 1000 км, то всё будет ОК?
Т.е. разницу между переходом с 5W-40 на 10W-40 и переходом с 5W-40 на 0W-20 вы не видите?
А что следует, вы и сами, наверное, поняли, если внимательно прочитали посты выше (и ссылки) - 10w30 при больших нагрузках предпочтительнее, чем 0w30 (даже если HTHS у первого такой же, или чуть меньше)...
А при реально больших нагрузках в мотор М-серии сузуки я залью Duron 5W-40 и не буду выбирать между 30-ми вообще, а замену могу и до 1 т.км сократить, если надо. Только к выбору масла для SX4 это не относится, нет там таких нагрузок, это ни разу не внедорожник и не гоночный автомобиль.
0 -
, вопрос был про таскание грузов и отличие 5w30 от 10w30
Под большими нагрузками HTHS имеет значение, и у 10w30 он, как правило, выше. Пример - Pennzoil Ultra 5w30 HTHS=3.1, у 10w30 HTHS=3.3.А у Duron 0W-30 HTHS 3.32, но что из этого следует?..
При сезонной смене масла смысл лить летом пятёрку с ненужным загустителем, более жидкой исходной базой и сниженным HTHS, если планируются большие нагрузки?БОЛЬШИЕ НАГРУЗКИ на SX4? Даже не смешно. M-серия двигателей сузуки не такая уж очень требовательная к маслу. Только не надо туда бездумно 40-ку лить и сроки замены не затягивать, тогда будет ходить долго и нормально. Переходить на 10W летом на SX4 - это только для конкретных фанатиков, да и только для душевного спокойствия.
Вот у меня M13A на подготовленном Jimny действительно подвергается большим нагрузкам (в недавнюю поездку пришлось забираться на нехилый длинный подъем на первой пониженной с греющейся до 120 градусов ОЖ, хорошо хоть не закипела). Были мысли перейти на лето с Duron 5W-40 на 10W-40 или даже 15W-40... Но так и не убедил себя. Проще почаще масло менять.
0 -
а не CASTROL TAF-X 75W-90 или на худой конец Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
TAF-X 75W-90 и Syntrans Transaxle 75W-90 - это одно и то же масло. :-) Только первое - это название до 2011 года. Пруф
0 -
Задался вопросом, что из 5в40 предпочесть в бензинку :
DURON SYNTHETIC, DURON-E SYNTHETIC или европейскую PC EUROPE SYNTHETIC ?
"Европейский" 5W-40 вообще смысла нет брать при его цене, мне кажется.
Из Duron и Duron-E я выбрал просто Duron. Но если зольность нужна пониже, то и Duron-E хорош.
0 -
А у литровых канистр Valvoline DuraBlend GL-5 75W-90 носик есть? Есть возможность заказать, но нет возможности посмотреть.
0 -
Ищется масло 75W-90 GL5 (или "универсальное" GL4/5) со следующими параметрами:
1. Вязкость при +40С не меньше 100 сСт или хотя бы 90 сСт.
2. Вязкость +100С не меньше 16 сСт или хотя бы 15 сСт.
3. Малообъемная (около литра) упаковка с выдвигающимся носиком, позволяющая заливать масло в походных условиях без доп. воронок, шприцов и т.п.
Осталось сейчас такое в природе?
0 -
А в бензинку никто не заливал? Купил для хонды лого, перед летом буду менять масло. Хотелось бы услышать мнения (ощущения) от использования в бензиновом двигателе.
В древней Интегре с ZC (старое название D16A) - все нормально с этим Дурончиком. :-)
0 -
Вроде простые требования:
1. Универсальное API GL-4/GL-5
2. 75W-90, но c вязкостью не менее 100 сСт при 40 градусах.
3. Малолитровая (около 1 литра) упаковка с носиком, позволяющим заливать в боковое отверстие редуктора/коробки/раздатки без дополнительного инструмента.
Но что-то кроме Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 других вариантов сходу не нахожу. Что посмотреть из подобного?
0 -
А мне кажется, что с BASF давно перешли на Haertol Frostox. Нет? К Henkel, кстати, он не имеет отношения.
0 -
Температура замерзания -52 - подтверждает мои думы о том, что в этом масле используется синтетика - где то 30%-50% от всей базы. На морозе оно
полумутное, не как кряки и не как синтетика. В старых техдоках пурпоинт был около -51 - похоже на правду +- погрешности. Сейчас пурпоинт из техдоков убрали.
В MSDS осталось:
Pour point : -51°C (-60°F)
0 -
Ни чего твоим агрегатам не случится
Это уж, пожалуйста, на своей технике проверяйте. ;-)
С хреновой едой, испорченной после переноса производства в РФ, тоже ничего не случится (и не такое переваривали), только жрать неприятно. ;-)
0 -
Мне достаточно посмотреть, как ухудшается качество пищевых товаров при переносе производства в Россию. Причем в два этапа. Сперва при самом переносе. А потом во время производства все скатывается в полную несъедобную лабудень. Какое уж тут масло. В свою машину из российского залью только то, что тяжело испортить при производства и что не сильно опасно в случае некоторого несоответствия характеристик, которое обязательно будет. Омывайку, максимум антифриз. В двигатель и трансмиссию суррогатную жертву удешевления не пущу.
0 -
значит весной сменю ..замой меня кастрол устраивает , намного быстрее на морозе акпп в рабочее состояние приходит ..может в этом и дело что каструль пожиже . зимой это хорошо ,а вот летом жидковат становится при прогреве что в каких то узлах свист и вызывает ..что скажете на таку версию ?
Думаю, что кастрол реально пожиже при высоких температурах, что видно по той же вязкости при 100 градусах и по индексу вязкости. Скорее всего, свистит подшипник на сильно жидкой ATF. Правда, если он так свистит, то скоро и на родной ATF досвистится.
0 -
да просто хендайка везде шелл сует. хеликс ульра после 4000тыс черный как негр. а петра какая то светлая. но разницы не по звуку не по драиву не ощутил. под клапаной гляну на 100тыс как раз регулировка клапанов.
Перешел с Shell Helix Ultra 5W-40 на Duron Synthetic 5W-40. Shell, действительно, темнеет довольно быстро. Но, похоже, Duron еще быстрее. И пускай! :-)
0 -
Тоже перешел на MV Synthetic ATF. Зимние свойства очень нравятся. Только запах у него жутковатый. Пролил в гараже - воняло несколько недель.
Про D-VI интересно, да. У нас он тоже продается, только чуть дороже. Как он в сравнении?
0 -
Ну, батенька, GL-4 не подходит для гипоидных передач из-за отсутствия нужных присадок
Так ясно дело. Я же про раздатку говорил (у меня в раздатку GL-4 льется).
0 -
Долго выбирал себе на замену масло в дифф и мост, 64сСт, при +40, у 75W90 ни разу не видел. Минимальная вязкость для этой температуры, которую я видел, у Motul Gear 300 75W90 - 72,6 сСт
А оно есть, оказывается. Только GL-4. Сам не ожидал, что такое будет (не посмотрел характеристики). А оно вон как оказалось заметно на слух сразу.
Можно менять масло по сезонно, причем старое сливать в канистры, контролируя его загрязненность, и заливать снова. Я не думаю, что это криминал.Ну уж такой ерундой точно страдать не буду. Проще поменять все за раз и успокоиться.
Вообще, тут принцип достаточности. Каждый сам выбирает. У меня было масло в мостах минеральное 80W-90 с заявленной температурой застывания -30. Ощущалось сильно. Поменял на недорогую "полусинтетику" 75W-90 с заявленной -42. Этого стало хватать (например, на этой неделе по утрам было стабильно -38, но мосты прогревались довольно шустро). Т.е. можно еще искать более морозоустойчивое, но для меня важнее недорогие регулярные смены, поэтому даже не заморачиваюсь.
0 -
Лучше посмотреть в сторону Несте. У Neste Hypoidi S 75W90 низкотемпературная вязкость намного ниже
В чем заключается это "намного ниже"?
Ниже вязкость при +40, ниже вязкость в мороз. Легче машина катится зимойНе все так просто! В раздатку по недосмотру лил некое масло 75W-90 с вязкостью 64 сСт при +40 градусах, а потом удивлялся, почему вдруг раздатка стала подпевать немного. Поменял на другое масло (но тоже 75W-90) с вязкостью 106 сСт при +40, стало нормально. При этом зимние свойства у масел практически не отличаются на практике (на бумаге температура застывания одинаковая -42).
Ну и разница в цене для трансмиссионки GL-5 - малосущественна, если, конечно, постоянно не купать трансмиссиюВот именно. По причине возможного попадания воды и грязи меняю масло в мостах минимум два раза в год, в раздатке минимум раз в год.
0 -
75W-90 на выбор:
Подешевле Traxon XL Synthetic Blend (заявленная температура застывания -42)
Подороже Traxon Synthetic или Traxon-E Synthetic (заявленные температуры застывания -51 и -48, соответственно).
Ну и есть некоторое отличие в вязкости при +40 градусах, хотя для иномарочных раздаток и редукторов/мостов это не особо важно.
0
"Синтетика" или "минералка" более устойчива к воде?
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано: · Изменено пользователем malykh
Взял трансмиссионные масла (которые были в запасах). В 110 мл масла добавил 25 мл воды.
Взболтал при комнатной температуре. Поставил отстаиваться, потом опять взболтал. И т.д. Сперва поведение было изменяющимся, а потом пришло к такому.
Если сильно взболтать, а потом сфотографировать через пару минут, то в одном из масел вода осаживается довольно быстро:
http://malykh.com/img/2013-06/04-RU4RMmHSPsW85_2Wjz1tKIqrWME/SAM_0444-rts.jpg
Если оставить на несколько часов, то в одном из масел вода так и не осаживается, остается эмульсия:
http://malykh.com/img/2013-06/04-xJct5yYhWT6iI3WjuC9Xa26gE4Q/SAM_0443-rts.jpg
Это о чем-нибудь говорит? ;-)