Ksandr

Менял масло, заводской фильтр 503 стоял.

По принципу на 5 ткм (я все же предпочитаю на 200-230 моточасов) и дешевое уже подобрали Kixx, Dragon, United - никого не забыл? И все равно вопросы, какое выбрать... А на последних страницах еще и мешанину начали придумывать. Жду развития событий)

У меня авто на гарантии, поэтому надо ставить оригинал. Как я понимаю, оригинал 504-й идет (в сетке ТО именно он прописан), его и буду ставить.

Быть может, это как-то завязано с вывозом/ввозом... Пошлины и т.д.? Все равно как-то стремно такой ставить...

Всем привет! Заказал себе фильтр 504 на Эмексе, пришел тоже в коробке Эмекс, на самом фильтре прямо краской-распылителем закрашено Хендэ/киа, номер, и производитель Манн хуммель (краска даже на пленке, распыляли в торопях, коробка тоже внутри в краске. На свету под разными углами все эти буковки просматриваются). Ставить побоялся, наверное буду сдавать, написал претензию. Заехал в магаз по пути, а там только s2630035503 от Мобис. Они вроде как для не гарантийных авто, а у меня авто на гарантии. Ставить такой нельзя? Случись что, официалы придерутся?

Vetall сказал(а) 04 Авг 2016 - 10:43: Вот про другую сторону 20-ки поподробнее, пожалуйста. То, что её менять нужно через 200 моточасов? Или посерьезнее какие моменты есть? И еще хотелось бы узнать, какие с технической точки зрения аргументы в пользу 30-ки по Вашему мнению?

Вот про другую сторону 20-ки поподробнее, пожалуйста. То, что её менять нужно через 200 моточасов? Или посерьезнее какие моменты есть? И еще хотелось бы узнать, какие с технической точки зрения аргументы в пользу 30-ки по Вашему мнению?

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Сейчас более-менее определился с заменами масла. Живу в Центральном регионе (г. Иваново). Планирую катать по 200-230 моточасов. Получаются следующие периоды: апрель-июль, август-ноябрь, декабрь-март. На апрель-июль буду менять у дилера на ежегодном ТО, буду ездить со своим Юнайтед 5w-20. На остальные периоды буду менять сам, на Юнайтед 0w-20 вкусная цена, поэтому думаю его лить. Понятно, что зимой оно самое то, а на остальной период как, подойдет? Я так понимаю, 0w-20 от 5w-20 отличается только еще лучшими низкотемпературными, а летом можно катать без проблем

30-ку вроде не хочу. В Kixx G1 FEx 5W-20 щелочное вроде маловато по анализу, а также вообще нет молибдена, может он чем-то заменен в этом масле? До следующей замены еще долго, поэтому есть время повыбирать)

@электрон23, понял Вас, буду иметь ввиду. Вот поэтому не хочу лить дилерское масло. У нас льют шелл 5в40, иногда 5в30. Я хочу 20-ку, буду приезжать со своим. Про пометку "расходники клиента": вот интересно кто-нибудь реально сталкивался с проблемами по гарантии после этой пометки? А то ОД только и знают, что пугать невесть чем.

Тоже присматривался к нему. Да, вроде неплохой вариант. Только его нет в экзисте и автодоке у нас. Есть в Эмексе, правда, у них никогда не брал ничего. Хорошо, в свой список включу и это масло. Спасибо. Да тоже была такая мысль.

Спасибо. Единственное, что смущает в Петре по сравнению с H/K, там меньше молибдена раз так в 8-9 (судя по анализам свежего). Как тут не раз подмечалось, что наш двиг любит его.

Тогда Петро и зимой, и летом. Хочу на одном остановиться.

Всем привет! Ребята, хотел бы услышать ваше мнение по поводу масла. Авто Киа Рио 1,6 МКПП, пока на заводском масле. Режим: город 99% (небольшие пробки) до работы и обратно по 10 км, средняя скорость - 20 км/ч, трасса - 5-6 раз за лето съездить к родне/друзьям 100-200 км. Температура зимой до -30, ниже максимум неделя, к машине стараюсь не подходить. Летом до +35 (да и это тоже уже редкость). Крутить мотор не собираюсь, обороты до 4-4,5 тысяч. На трассе тоже режим спокойный, больше 100 только на обгонах. Хочу одно масло на круглый год. Замену планирую по моточасам - 200-230 м.ч. Скорее всего, п