AbyssMoon

https://www.ozon.ru/product/general-petroleum-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1525328258/?from=share_android&from_sku=1525328258&from_url=https%3A%2F%2Fwww.oil-club.ru%2F&oos_search=false&utm_campaign=productpage_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm 0w-20 по интересной цене от этого производителя. 1 551 ₽ c Ozon Картой 1 666 ₽ без Ozon Карты

Удивительно, АИ92 тоже ЭКТО, как и АИ95, но присадок "Greenpur" 92 содержит всего 0.02 кг\т, когда в 95 уже 0,57 кг\т.

TURBOKAZAN с асинхронными электро моторами (SEP200) льется в редуктор ETF-EMC аж 3 литра масла! с синхронными моторами (TZ200XSP) - в редуктор уже Castrol 805C EV, но всего 0.85л т.е. вполне возможно ранее на асинхроннах масло как-то и взаимодействовало с эл.моторами, но с синхронными нужно всего 0.85л масла, как в обычный редуктор. Посмотреть бы конструкцию агрегата где-нибудь...

На сколько я понял конструкцию, масло заливается в редкутор, там обычные шестеренки, с самим электромотором масло не контактирует, электромотор охлаждается антифризом. т.е. диэлектрические свойства там никакие не нужны.

Ещё вариант похожий https://red-line-oil.ru/product/redline-d6-atf-0-95l/

у вас синхронные моторы, асинхроны ставились только на дорест 21мг 33кВт и на электрички 88кВт

Не верно, В дорест 33кВт, в котором асинхронные моторы, положено ETF-EMC В дорест 39кВт и рест, в которых уже синхронные моторы, положено Castrol 805C EV В электрички аналогично, если асинхронные - ETF-EMC, в синхронные - Castrol 805C EV

Ответ от liqui moly по запросу аналога 805c ev:

Оригинал на озоне стоит 8 тыс

Фотки оригинального масла GENUINE PARTS/Part No./Art.:H41201000 Спецификации/Допуски/Соответствия:• DFMCASTROL-07

Спасибо, на сколько понял SP лучше SN будет. GF-6 например.

Normet спасибо за мнение, а почему именно ILSAC? Прошу разъяснить

1) Авто - Voyah Free гибридный 23мг2) Двигатель SFG15TR - 108л.с. распределенный впрыск топлива, турбина, DOHC, степень сжатия 8.3, блок чугун3) Заправочный объем масла ровно 4 литра.4) Место обитания автомобиля город Москва.5) Режимы эксплуатации роли не играет, так как мотор работает только как генератор, в оптимальных режимах, с колесами не связан.6) Планируемый интервал смены масла около 200 моточасов.7) Сертифицирован как Евро-58) В мануале одна рекомендация - 5w-30 класс SN. Что лить? A3\B4 или лучше С3? Мотор судя по всему древний и простой, производитель рекомендует лить

В теме танеко есть такая ссылка https://смазочныетехнологии.рф/magazin/#!/Татнефть-TANECO/c/131214357 покупал там, все в порядке

Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (API SN; ACEA C3; VW 504.00/507.00) В Москве можно купить за 2000 рублей канистру 4л

Какая дата производства стоит на коробке?

а) VW Passat B8 б) CZDA 1.4TFSI в) 2016 г) НЕТ д) HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30 VW 504 00/507 00 е) Июнь 2022 (В ТЕЧЕНИЕ НЕДЕЛИ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ) ж) Москва

На разрешенных скоростях эффективность устраивала, быстрее не езжу. Под конец стали посвистывать, когда прогреются, но возможно это из-за неверного прилегания от отсутствия язычков. Вначале не скрипели

Снял колодки, проехал 1к км, оказалось, почти все язычки сломаны. Замены не дождался, поставил UBS. Похоже используется металл не соответствующий требованиям…

Написал в саппорт, пришел ответ, рад российскому сервису.

Проехал километров 300, в целом скрип очень тихий не продолжительный бывает очень редко в каких-то условиях, тормозят хорошо. Но вылезла другая проблема, которая заставляет их сменить, сломался усик, теперь колодка болтается в суппорте и гремит. Думаю снять и отправить их почтой производителю, пущай разбираются.

они были практически самые дешевые в автодоке, на уровне с ними пара китай-колодок noname лежало сейчас гляжу, уже 2500р стоят.

я искал колодки произведенные у нас в стране, было интересно попробовать

Поставил 1956KT в эффективности отличий от оригинала не заметил, не скрипят.

Взял себе на пассат 1956KT, завтра ставлю на новые диски, расскажу, как потестирую вышли в 2тыс