Zzzhyk
-
Публикаций
211 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Zzzhyk
-
-
Здесь артикулы указаны.
0 -
Mixa_mc а на 21:50 зачем-то поршни закрыл. Что там? Задрало, нет?
0 -
2 часа назад, Renegat сказал:
ankor Лукойл выпускают неплохие масла по критерию цена/качество (если не брать в расчет линейку дженезис) но использовать я их не стану просто потому, что я вижу как их делают
Если не сложно, прокомментируйте чуток подробнее. Что именно повлияло на ваше менение и почему дженезис выделили отдельно?
0 -
21 час назад, ModeratorSigma сказал:
Про машинку трения
Так речь не про саму машинку, а про масло, обсуждаемое в этой ветке! Ведь при равных условиях, оно показало один из самых худших результатов. Интересно узнать мнение специалистов, что явилось причиной такого провала.
0 -
22 часа назад, gollazzio сказал:
что-то результат невпечатляющий...
Ну да, если здесь все масла испытываются абсолютно в равных условиях, то результат провальный.
0 -
Подтвердили, что в базе этого масла нет 1 и 2 группы.
3 -
В 28.11.2018 в 15:59, Kuroneko сказал:
Petro-Cana da Supreme 5W-30. Это минеральное масло.
Я думаю, что TATNEFT LUXE 5W-30 или ZIC X5 5W-30 лучше. Цена дешевая. Синтетическое масло.
Я не понимаю.
Мы Х5 тоже рассматривали как вариант. И оно является практически полным аналогом этой петры. Учитывая случаи подделок зика, выбрали петру. К нему больше доверия.
0 -
-
-
6 минут назад, Normet сказал:
Это первая корейская резина, которую вслед за финской уличили в подлоге на тестах.
Очередное дно пробито ... врочем Ханкук перестал для меня существовать как производитель шин уже достаточно давно.
Про это читал. Но меня интересуют именно реальные отзывы.
0 -
Кто катается этой зимой на Hankook Winter i*Pike RS2 W429, особенно на 16-ом радиусе, отпишитесь пожалуйста, как резина. Просто рекомендуют к покупке. В сети отзывов мало еще.
0 -
-
Достойный результат! Одно из лучших!
Смотреть с 41:00 - пробирка №9 (слева)
0 -
Хм. Интересно. В "Заявленных характеристиках" нулёвки гуще по обоим пунктам, чем пятёрки)))
0 -
14 часов назад, Александр-Пятигорск сказал:
Не знаю откуда Вы взяли про удешевление, посмотрел своих 4-х поставщиков и не скажу чтобы подешевело, а где-то даже подорожало. В итоге 4л=2100-2300руб., 1л.=650-700руб..
Если только у кого-то залежалось и срочно хотят скинуть застрявший "баласт" то вполне могут и в убыток распродать.
А в 2015 я это масло брал про 560 или 580руб. в литровках. Причем курс доллара тогда был как и сейчас.
Наверное речь об этом. Вот такие цены сейчас. Склад - оф.поставщик.
Спойлер
0 -
В 22.12.2018 в 09:52, Shell Russia сказал:
Уважаемый Zzzhyk, здравствуйте! Рекомендуем свериться с требованиями, указанными в руководстве по эксплуатации. Если API GL-4 - рекомендуем Shell Spirax S5 ATE 75W-90, Spirax S4 G 75W-90.
Спасибо. Но по мануалу указана только одна вязкость - 75w80 GL-3
0 -
А как влияет загрязненность топливного фильтра на расход топлива?
0 -
Откатал почти 7000 (около 220-230мч) на этом масле. Что ему досталось: было и лето с жарой и трасса была и топил до отсечки разок, груженный, часа 3 - опаздывали... И начало зимы застал, с небольшими морозами. Ну а так - городская эксплуатация. Только сменил на такое же, но 0в20.
Остался доволен. Уровень ушел до середины щупа. Сливалось очень тёмным, но с карамельным просветом. На этом масле заметно тише работает мотор. С такой ценой (брал за 1313р) - отличный вариант!
0 -
Shell Russia день добрый!
На оф. сайте в подборе не нашёл свой авто - Mitsubishi Lancer X 4A91. Хотел посмотреть какое масло предложат для МКПП.
0 -
Вторую машину всё время заправляю на Газпроме (Астраханский НПЗ). Сейчас Мицу Лансер 10. 95-ый по скидке выходит на порядок дешевле других брендов. Пробовал месяц кататься на лукойле. Разницы нет вообще. Ни по поведению авто, ни по расходу. Вернулся назад. Я это к чему.
Как-то на этой заправке по моей рекомендации и по моей скидке заправил свой матиз отец. Откатал почти бак и говорит, что машина стала хуже ехать. Особенно в горку. Потом он катался на лукойле. Недавно опять повторили процедуру. Сегодня звонит и говорит, что опять те же симптомы. Там, где в горку раньше спокойно тянула на 4-ой передаче, теперь не едет.
Вот такие наблюдения. Думаю опять повторить опыт с переходом на лукойл.
0 -
Как-то в сети наткнулся на следующую ветку. Там представитель Castrol России давал рекомендации по маслу в мотор Lancer X - 4А91.
Цитирую:
Представитель Castrol (ПС): здравствуйте. В двигателе 4A91 к применению допущен широкий перечень моторных масел, включая моторные масла класса качества ACEA A3/B4, классов вязкости SAE 5W-40. Т.о. вы можете использовать моторное масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 в двигателе вашего автомобиля
Я: - не надо писать не разобравшись. В этот мотор предписаны низковязкие масла. Слишком много полегло этих двс от таких рекомендаций.
ПС: - добрый день! Согласно данным, размещенным в разделе 8-6 руководства по эксплуатации Mitsubishi Lancer X, в бензиновом двигателе 4A91 допущено к применению моторное масло класса качества ACEA A3/B4, классов вязкости SAE 5W-40.
Я: - да, и 20в50 тоже. Поверьте, слишком уж много этих моторов полегло. И одна из причин - масла с индексом 40 и выше. Не расчитан мотор на них. В городском режиме так вообще, лучше 0в20. На нём моторы ходят долго без намёка на жор. Плюс даже в этом бестолковом мануале предписан класс Ilsac. Вы же понимаете, что в этом классе не каждой 30ке место есть. Всё это уже обсуждалось на всем известном профильном форуме. посмотрите оригинальный мануал и презентация ммс.
ПС: - мы говорим об автомобилях, реализованных на территории РФ, неотъемлемой частью которых являются русскоязычные руководства по эксплуатации, которые, в свою очередь, должны учитывать особенности эксплуатации в конкретном регионе. Если в руководствах, на ваш взгляд, содержатся неточности, об этом следует сообщить в отдел послепродажного сопровождения Митсубиши Моторс Рус.
Также не стоит забывать, что двигатель 4A91 – это один из трех представителей семейства двигателей, разработанных в рамках совместного проекта Mitsubishi, Daimler (Mercedes-Benz) и Chrysler (в то время последние две компании представляли единый концерн). Данный двигатель устанавливался не только на автомобили Mitsubishi, но и на другие марки, например, на автомобили Smart Forfour (M 135.950). В последних к применению допущены моторные масла класса качества MB 229.1, которые не относятся к энергосберегающим.
Т.о., вынуждены повторить, что согласно сервисной документации автопроизводителя, в ДВС 4А91 допущено к применению моторное масло ACEA A3/B4; SAE 5W-40.
Что касается второй картинки, то это не презентация MMC, а презентация производителя масла, где указаны применяемые при производстве масла первой заливки.Я: - спасибо за развернутый ответ. Хорошо, что пытаетесь разобраться. Но смотрите:
Ниже приведу скрин ответа по поводу масла в серию моторов 4А1х.
Далее, в связке Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler разработкой двигателей занимались именно Mitsubishi. И система mivec и конструкция поршневой рассчитаны на маловязкие масла.
По поводу смарта - не удивительно. Это европа, где сороковки преобладают.
Опять же Вы упускаете из виду запись о классе Ilsac. Таким образом для этих моторов из мануала подходят только классы АСЕА А1 и А5.
Ну и по презентации - понятно, что она от производителя масел, но думаю не надо Вам объяснять, что общего между мицу и енеос.
Но всё же факт на лицо. Применение вязких масел в городских режимах приводит к образованию закоксовки поршневых колец за счёт недостаточного отвода тепла посредством масла. Единственным спасением, кроме должных интервалов замен - это примение маловязких масел.
ПС: - спасибо за предоставленные комментарии, позвольте озвучить и нашу точку зрения.
1. Касательно приведенного письма. Помимо ответа на вопрос, было бы отлично увидеть и сам вопрос:) Судя по контексту ответа, спрашивали, почему рекомендации по применяемым маслам расширили до маловязких масел, которых раньше не было.
2. Касательно Смарта. На Европейском рынке преобладают масла класса вязкости SAE 5W-30, а не «сороковки», и это никак нельзя увязать с возможностью использования масла класса вязкости SAE 40 в указанном двигателе. Просто Daimler, равно как и MMC, допускает применения таких масел в этих ДВС.
3. Касательно ILSAC. Данные требования не ограничивают классы вязкости моторного масла. При условии прохождения антикоррозионных тестов и выполнения норм топливной экономичности, ничто не мешает пройти тесты ILSAC и маслу класса вязкости SAE 40.
4. Касательно отказа поршневой группы. Теплотворная способность смазочного материала определяется не только его вязкостью, но и его составом. Кроме того, система смазки современных ДВС построена таким образом, чтобы поддерживать циркуляцию с заданным объемным расходом. И если отмечается проблема локального перегрева поршневой группы, то это скорее конструктивная особенность, а не следствие применения более вязкого моторного масла.
Я: - да, вроде как и не поспоришь с вышеперечисленным, но всё это не даёт ответы на следующие вопросы:
1. Почему при применении вязких масел (40 и выше) в городском режиме моторы с трудом "доживают" до 100 тыс, коих фактов ну очень много. А в с случае применения маловязких масел не наблюдалось ни одного случая повышенного расхода масла?
2. Какой смысл в применении таких вязкостей, если даже на 0в20 моторы прекрасно работают без износа и независимо от пробега?
3. По поводу Ilsac и SAE 40 улыбнуло, оригинально ответили))))ПС: - комментарии к вашим вопросам:
1. У нас нет такой статистики. Однако, исходя из практики, есть определенные сомнения в такой причинно-следственной связи. Напротив, начало процесса закоксовки поршневой группы видится более реализуемым в случае применения среднезольных масел (ILSAC без ACEA A5), чем в случае использования высокощелочных масел ACEA A3/B4. А вот возможный переход на более вязкое масло, как мера борьбы с появившимся на маловязком продукте расходом масла, с последующим полным отказом поршневой группы, и возложением вины на высоковязкий продукт, который и использовался на момент отказа, видится вполне реальной картиной.
2.Изначально не обсуждалась целесообразность применения высоковязких масел. Мы лишь подтвердили, что моторное масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 может использоваться в указанном типе ДВС. И это действительно так.
3. Это лишь констатация факта. Технически это достижимо.Я: - вы меня наверно неправильно поняли. На маловязких расход не появляется вообще, в отличии от более вязких масел.
В общем итог диалоге мне понятен. Спасибо.
Ещё. Не против, если я наш разговор процитирую на известном масляном форуме? Для обсуждения. Интересно будет многим. Там и представитель ваш есть... Не вы ли?ПС: - да, если хотите, можете привести наш диалог на форуме, но он должен быть размещен полностью и в неизменном виде, а еще лучше со ссылкой на данную ветку.
Наши эксперты присутствуют на нескольких форумах, если речь идет об oil-club.ru, мы также есть и там. Можете задавать интересующие вас вопросы по нашей продукции на этом форуме в ветке ниже:Вот такой получился интересный разговор. Лично мне было познавательно узнать такое авторитетное мнение на известную в кругах владельцев Lancer X проблему.
2 -
В 12.11.2018 в 10:13, Alehandro сказал:
всё отлично, просто небольшой налет от масла, ни на что не влияет. Если хочется идеальной прям чистоты, можно поездить на долгоиграющих промывках и еще подсократить интервал.
Да, я так отцу и сказал, что интервал лучше сократить до 5-6 тыс. Хотя, думал лук не будет давать такого золота, думал будет чуток светлее. Спасибо.
0 -
Марка авто: Daewoo Matiz
Год выпуска: 2010 г.
Модель двигателя: F8CV
Объём двигателя: 0,8л
Мощность двигателя: 52 л.с.
Общий пробег: 70 000 кмМежсервисный интервал: ~7-8 тыс. км
Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30,
последние две заливки - Petro-Canada Supreme 5W-30 (черная канистра)
Эксплуатация - 90% город.
Топливо: Бензин 95 (Роснефть). Сейчас перешёл на лукойл.
Вскрывали для регулировки клапанов, замены ГРМ и пр.
Моторист сказал - это не лак, а что-то типа побежалости от нагрева масла...
2 -
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 (API SP-RC, ILSAC GF-6A, GM dexos1™ Gen 2, Ford WSS-M2C962-A1, MS-6395)
в Petro-Canada
Опубликовано:
Что и сейчас делаю. Честно, немного сыкотно, но моторчик работает так же мягенько, хоть на масле проехал уже 5 тыс, еще и зиму. скоро сменю на PC 0w30. Там трасса, море, Крым)))