lucky devil

цимермана себе тоже в круг поставил

для начала вдумчиво мануал

думаю нормально все - эта машина должна масло потреблять (турбина, кони, пробег )

абааждите господа за ипонский и пиндосовский мануал не скажу , а вот мой мне вот что говорит для меня по АСЕА А5 субару 5w30 или А3 - выбирай оптимальное следующая страница (фотки нет под рукой) для турбо только А3 - выбирай

тогда был другой футбол .. игроки четко делились на -звезды - середняки - остальные так и играли сейчас любой середняк в каждой конкретной игре может опу распинать любому фавориту ... все по другому сейчас и в современном футболе Пеле , Марадона не факт что так уж блистали бы - тупо ноги оторвали бы

кстати по логике на XT вроде дольше должны ходить

у меня овощ

у меня Бридж Близак ... подтверждаю

я на TRW остановился - перед отходил у меня 35000 задние уже 25000 пылят , пищат .. но торможение уверенное и предсказуемое колодки ставил на новые тормозные диски Отто Цимерман (и зад и перед) понятно что на новых дисках они дольше ходят - посмотрим сколько теперь перед пройдет на уже не новых ..тока чуйка у меня что диски раньше уйдут ... 50000-60000 для дубля весьма не плохой результат

для начала внимательно и вдумчиво посмотреть мануал - что там написано - и от этого дальнейший выбор

справедливо

повторюсь - для турбо ежей мануал говорит А3 и температурная шкала - выбирай по своим хотелкам - вот люди под себя и выбирают

а кто против ? там поршневая в основном у людей какая ? момент какой у движка ? режимы езды какие ?

понятно что мои данные не подкрепляются статистикой . понятно что городской режим разный бывает: - просто тарахтишь в пробках - вечерами гоняешь на все деньги (это тоже городской режим). На форестер клубе в основном для турбо предпочитают 5в40 5в50

такая же фигня 140000 миль это солидный пробег , температурный режим ? в Минске последние несколько лет дикая жара , пробки - это я имел в виду По мануалу на овощ - 5w30 А5 , если А3 то выбираем по температурной шкале сами . Для турбо идет только А3 но по температурной шкале . Если летом +30 то 5 W30 не совсем то , а через 5000 по городу совсем плохо будет

согласен - предыдущие масла были весьма не плохими а вот упражняться с 5w30 тем более А3 при 90% город я бы не стал ...учитывая пробег , учитывая температурный режим (я там часто - особенно летом)

открываем мануал и видим АСЕА А5 5W30 (овощу) АСЕА А3 ... подбираем по температурной шкале 5W40 оптимально(овощу) ..ну а для .для турбо по любому А3 по температурной шкале -....5В40/50 оптимально

по всем характеристикам резина имеет срок эксплуатации = 5 лет - не зависимо от внешнего вида выбрасывать или нет - дело каждого - даже не поднимаю этот вопрос я например на своей липучке Бриджстоун уже 4 зимы откатал (октябрь- апрель) - общий пробег ...примерно 70 тык ..следующую зиму пройдет скорее всего (но по сути менять уже надо)

не удержусь - а штук пять так вообще ...слики для гонщегов и спортивный шип для этого же(плюсом к тем трем) речь про универсальную резину на зиму разговоров про пенсионерить ... не стоит вести- все в мире относительно. Я по городу езжу в меру культурно , не гоняю когда нет условий , не рискую собой и окружающими Но когда я пенсионерю себе на расслабоне , рядом кто то едет на все деньги и думает что он великий гонщеГ все зависит от: -климата - машины - условий передвижения - стиля езды - автомобиль какой - ну и вообще субъектив - кто то едет спокойно по ситуации , кто то трогается с в

про пенсионеров ..чутка загнул конечно .... но тут понятно - в большинстве своем шипы это плацебо для хреновых дорог шипы это не все . А вот смотреть с усиленной боковиной и по нагрузкам правильно подбирать

ну так надо злую до усера АТшную а зимой шиповку (я фотки выкладывал). К счастью не всем "посчастливилось" покататься в таких условиях - об этом речь.

как правило эта инфа для внутреннего пользования у ОД (в технической поддержке) ее не так легко нарыть ..... и бюллетень тоже закрытая информация .

все дело в месте проживания :db: я за зиму 3 недели снег видел настоящий -зимний. Несколько раз гололед - но мне хватило липучки. Остальное - мокрый асфальт . Остальное дело вкуса ,личных предпочтений и возможно заблуждений . Вопрос целесообразности для меня в таких условиях 5 месяцев кататься на шипах даже не стоит. В Сургуте оно целесообразнее будет

1. изначально на FB был серьезный косяк (описывать не буду - времени нет) в общих чертах тут - https://www.drive2.ru/l/7235666/ несколько реальных случаев (не через тырнет) доходили до меня. Тут как раз описаны анальные муки с выбором масла и есть интересная инфа по официальным бюллетням 2. 4й цилиндр - не скажу за массовость , но несколько ситуаций именно с ним читал - один реальный случай у нас на форестер клубе - у человека на субаровском масле вкладыши легли наглухо - движок еж 2,5 - нчалось со стука легонького на холодном 3. по охлаждению - в стоке только внимательно следить за радиа

статья не читал - в аглицком не але - гуглу не особо доверяю выводы вроде толковые и логичные , но есть пара НО : - летом в пробках масло за 130 град засадить как два пальца (тем более на авто с пробегом за сотню - стоит еще родной радиатор) - проблема есть (по крайней мере в ежах) не в перегреве всего движка - 4й долбаный цилиндр не совсем учитываются немного различные требования по маслу для КШМ и ГРМ