TOOL

Думаю доподлинно он неизвестен

Пока спецы размышляют, позвольте мне)). К стати, я поначалу хотел залить valvoline, но его не было в наличии. Я ранее писал, что сделал так-же частичную замену. В моей коробке(dq250) был motul. Пеменял на total, залезло 5 литров. Пока всё хорошо. Скоро 10тысяч, сделаю так же, залью ещё 5литров total. Но всё-же идеальная замена масла это полное замещение старого масла аппаратным методом. Или частичная с малым перерывом. Не обращайте внимание на мой интервал 10тысяч. У меня сейчас нет возможности заменить. Если у Вас есть возможность замените раньше. Так вроде спокойнее.

Сейчас вообще засада с оригиналом. Если и брать то из проверенных каналов. Китайцы разумеется не дураки. Они прекрасно понимают сложившуюся ситуацию с расходниками и запчастями. Им есть что нам предложить). В том числе и китайскую шляпу. Да и среди нас не добросовестных и ушлых хватает, к сожалению.

Я покупал 6 бутылок. Залили 5. Шестую даже не распаковали. FEBI 39070 температура замерзания - 45,вспышка 210. ffl 2 температура замерзания - 51, вспышка 224. Я бы не стал смешивать. Пологаю они разные.

Посмотрите на Эксист, недавно там видел

Аппаратная замена масла производится путём полного замещения жидкости под давлением. Это не тупо слил-залил). Есть сервисы которые имеют такой аппарат, но далеко не все. ffl 2 это масло dct. Сейчас его можно купить, только преимущественно маде ин чина. Но не стоит пугаться, сегодня это такой оригинал)).

Лучше всего сделать аппаратную замену масла. В этом случае можно залить любое dct с реальным допуском. Если это не возможно и нужно только частично, то остаётся fuchs ffl 2. По крайней мере все его считают "маслом первой заливки"). Я залил total fluidmatic dct по верх частично слитого motul и пока доволен).

Если долго думать, можно с ума сойти)). Ищите свои допуски на банках авторитетных производителей. Яб оригинал залил, если он сейчас по карману.

Трансмиссионное масло, производитель рекомендует хорошенько взболтать перед использованием. Могло в осадок выпасть. Но это так, как вариант.

Если в сервисе меняли и вы не присутствовали, могли вообще другое залить). Бутылки трясли перед заливкой?

Ну, 1 не критично вроде. Считается, что высокая зола загаживает впуск на прямом впрыске.(у меня tfsi 2.0 cczb). Лучше использовать С3 масла. У оригинального масла vag 5w40 вообще 1,2 если не ошибаюсь.

С количеством золы так и неясно, сколько там? В vag с прямым впрыском наверное не вариант..

Может кому интересно будет...) dsg6, dq250. Заменил неизвестное, ранее залитое прежним владельцем масло. Работа коробки была не корректной, рывки при старте,да и неизвестна история обслуживания. Решил залить total fluidmatic dct mv. Залили 5 литров, после прогрева часть масла слилось. Рывки и дёрганье при старте прошли. Коробка работает хорошо.

Недавно на ютуб видел ролик с непонятным маслом zf. Парень на audi купил у проверенных поставщиков это масло, и залил в свою машину, что то пошло не так.. Действия в видео разворачиваются в сервисе по аппаратной замене масла мотюль.

Сегодня в МЕТРО купил 0W40 2шт.по 4л.1849рэ.штука+литрушку взял 549рэ.Сначало взял одну и пошёл в сторону касс,смотрю мужик в тележке везёт пять канистр Мобила,думаю надо ещё одну цепануть,вернулся и ещё взял С утра видел то же самое но по 3000!!!!рэ.за 4л.-это магаз в Новогиреево возле эстакады.PS.Масло свежее октябрь 2014 N(Финское)

Понял,ок!

По сколько скидываемся?деньги на карту?

Уже наливают?Я,я буду третьим!Мне интересно,кто организатор?

Интересно как они об этом узнали?На обоих канистрах написано SL.Короче масло моё хорошенько промёрзло,пролежало в морозилке ровно сутки при -24 а результат таков--масло осталось довольно таки подвижным,заметно помутнело!но Мобил1 0W40 помню был бодрее.Интересно то,что изначально,до заморозки масло из 4литровой канистры было чуть гуще а замороженое текло чуть лучше!,5W40 сильно запарафинилось и превратилось в густой мёд,стало практически не подвижно!Думаю нулёвка всё таки является таковой по этому на зиму залью её.

Рассмотрел канистры и нашёл только одно отличие в этикетках--1л.канистра имеет знак Ростэст и стикер с разъяснением на русском,4л.этого не имеет,все допуски коих не многоодинаковы.Сейчас закинул их в морозильник на ночь+за одно туда же ENI I SINT 5W40 для сравнения.Завтра посмотрю что с ними станет

Для моей машинки нужен 502/ допуск,у Eni i-Sint SAE 0W-40 он есть но это не то масло которое я купил,у меня то АДЖИП а допуск то у ЭНИ!!! или это не важно?Видимо Eni i-Sint SAE 0W-40 идёт для Европы а для негретосов АДЖИП,у Eni i-Sint SAE 0W-40 есть и МВ.229.5 а у АДЖИПА нет даже 229.3?,хотя на этикетке он написан!но это видимо история с "надписью на заборе".

Ок,сегодня вечером буду в гараже посмотрю надписи!Я ещё хочу эти два образца сегодня заморозить в морозилке при -20! С канистрами у них вообще тёмный лес,на масле 0W40 1л.-этикетке и красных крышках надпись АДЖИП а на самой канистре выдавлено ЭНИ,на чёрной же 4л.-этикетка АДЖИП,крышка чёрная ЭНИ и на канистре выдавлено ЭНИзнаю,что из Италии канистры идут в виде ПЭТ тары,у меня такое сейчас залито Итальянское ЭНИ И СИНТ 5W40,Испанское же идёт в чёрных "классических"канистрах. Она-дата вроде как есть,со слов продавца она зашифрована в коде,который пробит на лицевой стороне,код там ес

Обращаюсь к представителю ENI или может кто знает!Купил Agip Tecsint SX 0w-40 две канистры-4л.и 1л.,четырёх литровая судя по канистре произведена 2014 году,литруха непонятно когда,на донышке даты нет.Теперь о масле.-не удержался-вскрыл,запах одинаковый,чуть резковатый-химический,решил разлить по стаканам посмотреть цвет а он оказался разным!в литрухе светлее и чуть жиже в четырёх литровой темнее и гуще!да ещё крышки разные по цвету!Специально поехал в другой крупный магазин,там стоят четырёх литровые с красной крышкой дата изготовления 2012год а у меня крышка чёрная но произведена в 14году.Поч

вообще по идее на mobil 1 5W30 EP должно быть тихо,внём ведь молибден.