Adyge

Молибденчику еще подсыпали бы, а так супер. Зачетное маслице.

Откуда инфа Dimmy, здесь:http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_HX8_5W-30_%28TDS-rus%29.pdf указано 219 градусов, что где-то здесь подвох, здесь по любому должно быть не менее 230, или я ошибаюсь??

Авто: Мазда 5 дизель, 2.0 143+ л.с, RF7J, буст 2,5 атм по абсолюту. Картер 4,3 литра Расход масла примерный на память. По мануалу положено масло С1, но вся экология задушена и удалена, так что гуляем) Расход масла по мануалу до 800 мл на 1000 км норма. Castrol 5w10 diesel DPF пробег 10000 - около 3 литров Shell helix HX7 diesel 10w40 пробег 1000 км - около 1 литра Aimol 5w30 pro line F пробег 5000 - около 1,3 литра Tot***i 0w20 синтетика пробег 5000 - около 0,8 литра GM opel 5w30 dexos 2 пробег 4000 - около 1,5 литра Profix 10w30 sn пробег 200 км - хз, но уровень снизился по щупу. L

Парни, мы все забываем одно условие, рабочая температура масла, тот диапазон в котором оно работает максимально эффективно. А делать эксперименты на износ и трение при комнатной считаю не объективным.

Внесу свои 5 копеек. Как мне кажется, в этом тесте еще многое зависит от рабочей температуры при котором тестировались масла, в следствие этого 0в20 в силу свой низкой вязкости дал лучшие результаты. Интересно сравнить результаты при температуре 100 градусов.

Ну здесь я не соглашусь.

grebiv81, не знал что Вы занимаетесь этим маслом. Ничего негативного про данное масло не скажу. Возможно мне чуток погуще надо. Привлекло же даное масло низким ИВ, соответственно низкой концентрацией полимеров, что по моему убеждению является гуд, для дизеля. Кстати сам делал ИК спектр масла 10w30 sn.

Движок на самом деле щадящий к маслу: Степень сжатия высокая - 19,00, следовательно низкое давление наддува, следовательно низкая тепловая нагрузка на дно поршня и масло. Плюс, температура открытия термостата 80-84 град. Движок реально рабочая лошадка, я бы сюда Мобил делвак 5в40 заливал бы и в таких же условиях 20 тыс катал бы, да и Лук люкс турбодизель 10в40 вполне комфортно здесь чувствовать себя будет.

:DD Лукойл кстати тоже не фонтан, ценой только берет. 200 м.ч. или 4 т. км. 100% город и все масло в воду превращается, субъективно, по моим ощущениям :db:

Большой объем заливаемого масла, низкая удельная тепловая нагрузка движка на ШПГ, да и режим эксплуатации в городе это езда на ХХ. Режим эксплуатации зима. Не нравится что вязкость просела порядочно, стремно как то при такой вязкости катать на тракторном моторе.

Да, жарко было летом прошлым в Москве, после интенсивного движения и остановки чувствовался запах. Хотя коллега по работе на мазда6 2,3 бензин катает, доволен, говорит что даже желтый лак на щупе исчез

Так ведь другие масла не горели и нынче не горят. Даже 0W20 чувствовало себя вполне нормально "необсуждаемого" производителя масла. Мне так кажется что оно вследствие низкого ИВ при высокой температуре в турбине уходит через уплотнитель. По цифрам масло очень даже ничего, для бензина думаю вполне сойдет, а для моего дизеля с уд. кр. моментом более 180н*м/л и картером 4,3 л это масло спасовало.

Откатал на Profix API SN 10W-30 200 км. Мазда 5 дизель RF7J. Очень сильный запах жженого масла, вынудил его сменить на привычный лукойл 5в30. За это время кстати уровень снизился.

Совет простой: Залить Лукойл 5w30, на СТО померить давление в масляной магистрали. Если давление по мануалу гуд, то ездить не париться, если не гуд переходить на Лукойл 5w40