Obormot
-
Публикаций
1 853 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Obormot
-
-
тут есть тема по смазке шаровых.
стойка стаба - узел с двумя шаровыми.
так что смотрите ту тему.
я ШРБ мажу, добыл недавно еще одну большую банку аж за 100 рублей.
0 -
не так.
если смазки много, и она очень пластичная и водостойкая, то она будет защищать узел довольно долго.
особенно там, где диапазон перемещений невелик - наконечники рулевых тяг, например.
а если они еще и стоят "вверх ногами", то есть пальцем вниз, вообще прелесть.
пресс-масленка тут служит третьей линией обороны, на тот случай, когда пыльник прорван, но процесс коррозии шара еще не начался, то есть смазка еще изолирует его от внешней среды.
если прокачать шаровую и сменить пыльник, она продолжит жить долго и счастливо.
тут еще какая засада.
пыльники, которые не фиксируются на пальце в канавке кольцом, а елозят по полированному пальцу туда-сюда, в принципе не могут обеспечить герметичность.
а сейчас большинство пыльников именно таких.
поэтому пресс-маслёнки очень даже актуальны.
0 -
обильная смазка под пыльником служит второй линией обороны, от воды-грязи.
при условии герметичности узла замена смазка в паре трения капролон - сталь вобщем-то и не нужна.
0 -
есть задний ступичный от cherry tiggo
есть задача заменить смазку.
люфта нет, гула нет, есть слабый, но характерный "подшипниковый" звук при прокручивании есть.
не колодки.
есть смазка BLACK PEARL GREASE EP 2
http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=2028671#2028671
планирую залить этот в зазор бензинчика или еще чего, тщательно выполоскать содержимое до белого металла, а потом ввести свежую смазку.
вопрос номер один: чем её можно развести, чтоб она гарантированно затекла в самый низ, к дальнему ряду шариков, а потом подождать, чтоб растворитель улетучился, и вязкость вернулась к исходному значению, и свойства смазки при этом не пострадали?
вопрос номер два: я так понимаю, что нагревать её, чтоб она стала жидкой и потекла, наверное не стоит?
спасибо.
0 -
ну, осадок отвалился с сетки и упал на дно.
завёл - перебултыхал опять, часть мачмалы опять на сетке.
но это так, влажные фантазии.
я б замерил давление на холостых и на повышенных, и скорей всего снял бы поддон.
0 -
если смазка для запрессовки сайлентов в посадочные места - то любую.
вплоть до хозяйственного мыла.
если для втулок, стаба например, и прочих втулок, там, где есть постоянное перемещение сопрягаемых поверхностей, то что-то водостойкое.
я заложил ШРБ тк водостойкая и неагрессивная к резине, а вообще не так давно тут пришли к выводу, что что-то типа люб-о-сил будет лучшим вариантом, опять же из-за своей водостойкости.
0 -
я свою покупал через автодок или экзист, не помню точно.
упаковка оригинальная.
запрессовывалась и затягивалась при мне, всё как надо.
прошел по крымским дорогам сущую ерунду, кажись 20-30 тык, что-то в этом роде.
до этого ставил от полиуретан.ру, тему по ссылке на клубноуте - это я её создал.
там была другая ситуация, само полиуретановое "тело" сайлента целое, просто отслолось от внешней обоймы.
а к внутренней обойме он вообще там ничем приклеен не был.
счас после точки опоры стоят снова от полиуретан ру, тк прислали замену еще тогда, вот и поставил раз уже были, пока живы.
а вообще на том же ноуте стоят передние сайленты полиуретан - 150 тык, живы.
стояли втулки стаба, больше сотки тык прошли - потом поменял полиуретна ру на точку опоры, тк те скрипели очень, а так они в норме были, еще ходить и ходить.
у точки опоры внутренняя поверхность втулки ребристая, и буртик, смазку удерживает лучше, не скрипит уже несколько месяцев как поставил.
на икстрейле передние и задние сайленты передних рычагов полиуретановые.
нормально.
0 -
точка опоры:
не моя:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=12944&view=findpost&p=456834
моя:
0 -
Через сливную не видно. Я тоже хотел скинуть поддон, но мне тут предложили залить средство для раскоксовки в картер на 12 часов, потом слить все это и залить еще солярки на 12 часов. Думаете поможет?
смотря чем забито.
если краска отслоилась с поддона или стружка какая - не поможет.
у отца москвич был, на трассе загорелась лампа масла.
тихооонечко домой доехал, разобрал - весь маслоприемник забит стружкой.
оборвало успокоитель цепи, и она настрогала со стенок.
просто померяйте давление масла на холостых и высоких оборотах.
если будет слабое - тогда начните со снятия поддона.
если нормальное - ищем масляный фильтр с нормальным противодренажным клапаном, чтоб лампочка сразу гасла.
всё.
0 -
+1.
это не испытание, это так, от нечего делать.
показанное на видео "пыточное приспособление" предназначено для одевания пыльника без разбора полуоси, а часто даже без её снятия с машины, поверх шруса, и туда нужны специально для этого предназначенные пыльники, очень эластичные и растягивающиеся, можно посчитать в процентах, на сколько увеличивается диаметр узкой части пыльника.
при эксплуатации он такого рода нагрузок не будет испытывать НИКОГДА.
те же термопластиковые однозначно "испытания" не выдержат, хотя по прочим качествам дадут фору кому угодно.
с таким же успехом можно вбивать молотком в дерево болты, винты, заклёпки, гайку даже можно вбить если постараться.
есть специально для этого предназначенные штуки, гвозди называются.
есть еще специальные саморезы, предназначенные для "быстрого монтажа" вбиванием, но мы будем вбивать всё, что попало, и с умным видом смотреть, что же из этого выйдет.
0 -
ищем ключ под фонарём?
0 -
-
-
тоже думал насчет маслоприемника, но как увидел насколько меняется время горения лампы от разных фильтров пока передумал лезть глубже
вот эти игры с давлением масла - они очень чреваты.
если найдёте фильтр, с которым лампа будет гаснуть СРАЗУ, то ... ну может быть.
а если разница между фильтрами 4 секунды или 7 секунд, то пора на вскрытие.
или хотя бы на проверку давления на разных оборотах, а не только на холостом ходу.
0 -
... но редлайн CV2 рекомендует, а там органический молибден.
1 -
нашел интересную инфу по поводу применения дисульфида молибдена в подшипниках.
правда, на вражеском языке, но лучше, чем ничего:
http://www.machinerylubrication.com/Read/28632/use-right-grease
одна из проблем - это проскальзывание тел качения вместо собственно перекатывания.
обозначена для скоростных роликовых подшипников.
1 -
если настоящая
0 -
фермер знакомый молоко возил на пикапе, хвалил очень.
его если разольёшь, то вонять начинает, а разливается оно периодически.
кузов со шланга помыл и ладно, а до этого газелька была обычная, воняло как ни мой.
так что да, грязное-вонючее-негабарит это пикап.
правда встаёт проблема воровства, кузов открытый и низкий, всё как на ладони, машину с грузом так на улице не кинешь.
а бус можно.
0 -
а вообще, если достала лампочка - то и чини лампочку
0 -
у меня когда маслоприемная сетка забилась (совпало с экспериментальной промывкой масляной системы, ага) тоже лампа гасла не сразу после пуска.
плюс еще был такой негромкий писк из района масляного фильтра, начинался через пару-тройку секунд после пуска, как раз совпадало с загоранием лампы.
двигатель qr20de.
замена фильтра ничего не изменила.
промывка маслоприемника сняла все проблемы.
0 -
Разумеется, если с Ай-Петри на 5-й передаче спускаться, на тормозах, то пятилетняя ТЖ закипит. И трёхлетняя закипит, и свежезалитая тоже. А при нормальной эксплуатации проблем нет.
я с Ай-Петри спускался прошлым летом с июня по октябрь три раза в неделю.
машина с акпп.
ничего не кипело.
0 -
сухой картер это конечно да, но увеличение поддона вполне себе популярная штука не только у нас.
загуглите "larger oil pan".
я к тому, что если кто захочет, и не найдёт заводского увеличенного поддона, то отчаиваться не надо, способ есть
0 -
"всё уже придумано до нас"
правда, в интересах спорта.
чтоб в длительном заносе маслонасос воздуха не нахватался.
1 -
проблемы с тормозами у жигуаров из-за палёного росьдота.
да, оно часто так и называется, росьдот.
если кто помнит акайву и абибас, те поймут.
сам несколько лет назад прошелся по рынку, насчитал 8 (восемь) чуть-чуть отличающихся бутылочек-этикеточек именно росдота, и пару "росьдотов", поверьте полиграфическому опыту.
еще в бытность владения жигой как перешел на фирмовую тормозуху, так проблем и нет.
сделал внушение окружающим - у них тоже прекратились.
0
Лазерное удаление ржавчины
в Антикоры и преобразователи ржавчины.
Опубликовано:
прикольно, да, но всё равно после него доделывать надо как мне кажется.
http://ostmetal.info/lazernyj-luch-instrument-restavratora/