Евгений77

Моя каша в голове о допусках мешает, сертификациях, HTHS и т.д. у ILSAC один HTHS и параметры, у ACEA другие. Немцы пишут по допускам одно, японцы в этот же двигатель другое. Но склоняюсь к тому, что родина движка япония, значит хуже не будет если будет плескаться ILSAC.

Предыдущий владелец заливал кастрол 5W-30 примерно до 150тыс.км. а потом 5W-40, видимо из-за того, что начал подъедать масло, вот и перешел на более вязкое. Мной авто был куплен с пробегом 180тыс. и я уже проехал 20тыс на 40-ке. Но хочу на зиму выбрать 30-ку. Значит буду выбирать 5W-30 А3

Возможно ни к этой ветке: Хочу попробовать это масло Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US

Важнее защита от износа. И чтоб меньше шлака оставляло в движке, но это уже наверное к срокам замены относится.

Я произвожу замену от 5 до 7 тыс км, два раза в год, весна и осень, так что бывает и меньше проезжаю. Может обратить внимание на: как было написано • ACEA A5/B5 - SAE 0W-30/5W-30/10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японских и американских внедорожников, также в США заливается в евро моторы легковых машин." Как я понял, ACEA А5 перекрывает ILSAC по требованиям.

Все более погружаясь в тему двигателей и масла, я наткнулся на информацию. Двигатель 6VD1-W (двухвальный) создан японцами, компанией ИСУЗУ. Этот двигатель устанавливался как на европейские авто (ОПЕЛЬ - фронтера, монтеррей), так и на японские авто, в том числи которые шли на американский рынок. В немецком руководстве по эксплуатации рекомендуется масло с допуском А3 и вязкость от 5W до 20W-40-50. А в японском мануале прописан ILSAC и с вязкостью от 5W-30. Недавно я сменил маслосъемные колпачки, жор масла прекратился ))) Раньше я писал, что он составлял аж до 1литра на 1000км. Сейчас залит луко

Этот двигатель разработан компанией исудзу )) "Что же касается бензиновых двигателей, разработанных непосредственно Isuzu, то на российском автомобильном рынке известными являются 6VE1 и его предшественник — 6VD1 (одновальный)". У меня стоит 6VD1-W (двухвальный)

У меня опель фронтера Б. С двигателем 3,2л модель 6VD1-W. Так вот в немецком мануале, прописано ACEA A3, вязкость 5/10W-40 В некоторых электронных каталогах даже рекомендуется 15/20W-40 НО!!! Если взять Исузу родео, это японский аналог опеля фронтера, то там прописан ILSAC и с вязкостью 5/10W-30 !!!! и вот чему отдать предпочтение? )))

kotmu, Дело в том, что двигатель на моей машине, шел как на азиатско-американском рынке, так и на европейском. Соответственно, допуски по маслам, в европе и азия-америка разные, (А3 в европе и вязкость 5/10W-40 против ILSAC GF-1 5W-30 в азия-америка). Двигатель японский. Вот и встала дилемма, какому допуску (сертификации) довериться. Я не прошу тут подбирать мне масло ))) Народ льет все подряд, а я так не хочу. Вот и пытаюсь понять, что лучше: ACEA или ILSAC

А какой HTHS у этого масла, 3,5?

А можно ли ILSAC GF-1, заменить на GF-4 или 5?

А как на счет европейских авто конца 90-х, с японскими двигателями? ) Полагаться на европейские допуски или все же на азиатские. Для одного двигателя допуски в европе и азии разные. Под какие современные допуски можно подогнать эти старые API SE, SF, SG, SH или ILSAC GF-1?

А в бензинку такое масло можно залить?

Н ну вот Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 и буду пробовать. Тоже читал, что у торкона оно перестало угорать. Ну буду держать в курсе что да как )))

Значит так, что могу сказать по маслу G-energy 5W-40. Проехал на этом масле около 3500км за месяц. Что происходило; в первые две тысячи я долил 2 литра масла, на каждую тысячу ровно по литру. Но потом, такой обильный жор пректратился. Я проехал 1500км и еще не доливал, уровень ушел примерно наполовину. Что было еще замечено. В первые 2 тысячи, горловина стала чище, но потом стала засираться … Перед каждой заменой масла я вливаю долговременную промывку Oil-Schlamm-Spulung. Откатаю еще неделю на это Г-энерджи, а сейчас заказал Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40. Буду вести отчет и по нему. Св

Мои дальнейшие наблюдения по G-Energy F Synth 5W-40 Темнеет быстрее чем Мобил1 0W-40.

Самое главное, что свечи чистые, без намека на нагар. Юбка центрального электрода имеет почти белый, как новые, цвет, нагар и отложения минимальны. Куда девается масло.

Значит так. Болел долго, и масло сменил только недавно. Смену произвел на G-Energy F Synth 5W-40 Ну что могу сказать: Проехал 1000км. из них 500 по городу, другие 500км по трассе без остановки, скорость в среднем была 110-120, местами и до 150 разгонялся. Что заметил: 500км по городу - уровень как стоял ближе к максимуму, так и был, а после поездки по трассе ушел в минимум и я долил ровно литр!!! ЛИТР КАРЛ!!!!!! в ближайшее время поездок на дальняк не предполагается, буду дальше следить за поведением масла и аппетитом мотора. Но по сравнению с Мобилом, на G-Energy движок работает громче и жес

С одного раза результата не будет. Нужно как минимум промывок 5-7 сделать, вот тогда можно говорить о том, работает или нет.

Так, ладно, скоро мне менять масло, попробую залить VALVOLINE Maxlife Synthetiс 5W-40. О том, как оно себя поведет в движке, отпишусь ...

А капиталка для чего? Я не говорил что двигатель дымит или какие-то иные проблемы с ним. Работает отлично, не стучит, не гримит, работает ровно. По поводу угара масла: Сейчас использую MOBIL1 0W-40. Только недавно наткнулся на данную запись - http://www.oil-club.ru/forum/blog/6/entry-7-otchet-ob-ispolzovanii-mobil1-0w-40-v-toyota-curren-1994-goda-vypuska-mot/ где это же масло угорало примерно в таком же объеме, а при переходе на другую марку, угар почти исчез. Перед тем как "капиталить", может попробовать другое масло? ))) А лукойл, как писал Торкон, почти такой же на угар как и мобил.

Спасибо ))) Попробую VALVOLINE Maxlife Synthetic SAE 5W-40, у Торкона оно вроде не угорало. А так, буду экспериментировать, искать )))

Спасибо. Но что-то ничего конкретного я не нашел в этих постах. Минералка, полусинтетика меня не интересуют. Меня интересует синтетика вязкостью 5W-40, 0W-40 а возможно и 30 с хорошими моющими свойствами и чтоб не сильно было на угар/ Рассмытриваю такие варианты: VALVOLINE Maxlife Synthetic SAE 5W-40. Valvoline SYNPOWER SAE 5W-30 или 40 NGN Nord 5W-30 NGN Gold 5W-40 Ravenol VSI или HCS 5W-40 Может кто-то что еще посоветует?

1) Опель фронтера 1999г. 2) Бензин 6VD1 3) заправочный объем чуть больше 5 литров.. 4) езжу по Москве и области. 5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, но в городе без пробок и в основном по мкад) 6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км) 7) Если не ошибаюсь катализаторов нет. удалены прошлым владельцем. 8) Рекомендовано от 10 до 5W-40 A3. Ситуация на данный момент такая; Опель фронтера 3.2 литра. МКПП. Пробег почти 200тыс. Изначально, по документам из германии, масло менялось в 18тыс первый раз и второй раз в 36тыс. Взякость 15 и 10W-40 соответст