Lerych
-
Публикаций
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Lerych
-
-
Лил такое в вазовскую десятку, двиг 1.5 л на протяжении 4 лет 2001-2005 года, менял по трассе 1 раз в 10000, очень нравилось - не угорало, искал тогда в магазине именно его, потом резко пропало из продажи, десятку продал с пробегом 100000 км, двиг в идеале. Стоило по памяти -500-600 р./4 л, в двиге ничего не текло и не сопливилось.
0 -
217450 км
0 -
Левак походу. Канистра производства июня хз какого года, бэтч 20.02.18, выводы делайте сами.
0 -
Хорошее масло. Не удержался. Сarbon rock рулит )
Спойлер1 -
11 минут назад, ОлегМурманск сказал:
Так и не понял, лаборатория сделавшая анализ осадка дала заключение, что это абразив и может навредить мотору, в том количестве, что находится в объеме канистры?
Она НЕ ДАСТ никакого заключения, потому что все делалось на добровольных началах и не была уполномочена проводить какие-либо экспертизы, по судам таскаться в нынешнее время никому не хочется, если мозг есть, делайте выводы сами, лично я понял, что масло изначально "грязное", как если бы пробежало в моторе 5-10 тык. в зависимости от м/ч и абразив, как ни крути, там есть и никаким ГОСТам оно не соответствует, для себя вычеркнул данного производителя, есть полно недорогих аналогов с заведомо качественным продуктом ИМХО.
0 -
Раз пошла такая пьянка... Приготовьтесь, будет много букофф, ну и взрыв мозга
Начало вот https://www.oil-club.ru/forum/topic/26831-masla-gulf-japan/?page=3 здесь, в посте про низкие цены на Озоне. Ну что ж, ради прикола заказал 5 шт. Gulf 0-30 4 л, с оплатой курьеру на месте по 759 р. за 1 шт. и 1 шт. Gulf 5-30 А5-В5 за 434 р. , фото заказа прилагаю. Заказ шел долго -23 дня, время доставки сдвигали, 5-30 закончилось, я отказался, ну а 0-30 5 шт. с доставкой в руки курьером за город (!), вышло по 800 р./1 шт., но не это самое интересное.
И вот я держу в руках эти канистры, сразу бросилось в глаза, что этикетки кривые, наклеены как попало и блин поставщик небезызвестный ОЕМ ойл ,
он же Гога, он же Гоша,= Равенол Русланд блин. У меня лежат в запасах православные литрушки Gulf 0-30 еще голландского розлива Transnational blenders, анализ в шапке, честная 4+5 группа, было принято решение их сравнить, выводы: запах разный, голландский пахнет более мягко алкогольно-карамельно что-ли, Оем-й пожестче, но не химический запах, цвет голландского темнее-после были оба заморожены при -23 2 недели, голландский полностью прозрачен, оем-й помутнел, непрозрачен, похож на кряк, но перетекал бодро, еще кинул для сравнения Motrio 5-40 тоже ничуть не помутнел. Дальше-больше вот https://[censored by bot]/journal в теме, офпред по Gulf Украина отвечает покупателю Gulf 0-30 из РФ по поводу уникального батч-кода, который отличается и вообще не похож на бельгийский новогорозлива Q8 oil.
Здесь батч-код выступает за этикетку на пластик(?)
Офпред делал запрос на Gulf, канистры тоже не бельгийские выпуска ДО 2015 г., судя по маркировке NL-голландские, у меня все 10.2015 партия одинаковая PNA15W255530, у человека в переписке с офпредом точно такая партия, в теме выше у Projector-a та же партия от ОЕМ-а. Первая мысль - ОЕМ левачит, и лепит свои батчи, покопавшись на российских сайтах таких батчей не нашел. Но вот https://www.ebay.co.uk/itm/Gulf-Ultrasynth-X-0w-20-Advanced-Synthetic-Engine-Oil-4-Litres/162192463948?hash=item25c36c984c:g:7HAAAOSwOdpXzYLA похожий батч PNA15W255535. снова взрыв мозга ). Вот Q8 батчи https://www.oem-oil.com/forum/analiz-svezego-gulf-formula-fs/?p=1 https://www.amazon.de/Q8-Formula-5W-30-4Liter-Ultrahochleistungs-Motoröl/dp/B00COKB8RS совершенно другие и в другом месте. Далее по информации от офпреда смена рецептуры 0-30 была в середине 2017 г. было 4+5 группа, стало 3+4 группа, т.е. опять не сходится. В итоге для эксперимента (ну а че масло и в Африке масло, люди вон Татнефть с осадком льют) залил на 5000 км в Ваговский двиг, 3500 км трасса 100-160 км/ч, остальное город, угара 0, расход не вырос, шум не появился, в целом норм, слил, короче итог: в канистрах не то, старое 0-30, точно покажет только анализ, у меня возможно с банальной переклейкой этикеток в канистрах плещется какой нибудь Gulf 5(10)-(30)40, в целом товарное масло, но где-нибудь в Сибири очень критично от -30 и ниже, как-то так. Да и цвет голландского и Оем-го различается - голландский темнее, сделал вывод у ОЕМ-а лучше ВООБЩЕ ничего не покупать, а то не исключены бигуди, плюс они залетали с паленым Мобилом, и Озон подставляют, не пойму почему ссылка на украинский сайт дилера Gulf затерлась, там ответы дилера, приведенные выше и интересная инфа по теркам с Рав...ом=ОЕМ ойл.
2 -
В 19.08.2018 в 17:02, Normet сказал:
Зато без камер
Улыбнуло, что касается Белгородской обл., камер на самом деле дофига, скоро из каждого куста тренога будет торчать, Птолемеев уже понатыкали и постоянно ротацию делают по области так что аккуратнее.
1 -
6 минут назад, ОлегМурманск сказал:
Вы все что, всегда заливая масло и разглядывали канистры?
Я лично ВСЕГДА смотрю дно пустой канистры, есть такой пунктик, бывает легкий налет от осевших присадок, но такого днища в прямом и переносном смысле не встречал, как-то так.
2 -
Мдя, шляпа полная, никогда такого не наблюдал, использовал кучу брендов, даже в дешмаре такого не встречалось.
Скрытый текстБлин, ну если нужно дешевое жирное масло, всегда есть варики, пожалуйста например https://www.emex.ru/f?detailNum=1011014&packet=-1&brandId=-5459 , вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/23277-hyundai-xteer-dsl-10w-30-svezhee/ анализ, бензодопуск есть, сам заказал недавно, для профилактики на несколько тысяч км для промывки, еще и дешевле чудо-масла с секретом, сливать и забыть навсегда ИМХО. Вот еще варик https://www.emex.ru/f?detailNum=1011001&makeId=5459 всяко лучше будет.
1 -
А вы свою машину в каком климате эксплуатировали? У нас летом пекло настоящее градусов под 50.
У нас в Белгороде летом частенько до +35-40 бывает, t масла выше 110 не видел при самых сильных отжигах.
0 -
Посмотрите на форуме анализы с тси моторов и увидите что эти моторы не боятся разжижения топливом, при чем я не нашел ни одного анализа на тси моторы, где бы тридцатка провалилась ниже порога, а вот провалившихся сороковок - большинство.
Это ПЕРВОЕ, наиболее косячное поколение TSI ЕА 111, по факту двигатель уже давно снят с производства, вышел в свет в 2003 г. сейчас в ЕА 211 надежность увеличилась существенно. Вот навскидку анализы с TSI (FSI) первого поколения: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25804-valvoline-synpower-xl-iii-sae-5w30-otrabotka-na-vw-tiguan-20tsi-cawa-posle-7600-km/ , http://www.oil-club.ru/forum/topic/22132-valvoline-synpower-0w-40-otrabotka-na-vw-passat-posle-154mch/page-1, http://www.oil-club.ru/forum/topic/31864-valvoline-synpower-xtreme-xl-iii-c3-5w-30-otrabotka-prisadka-forum-na-skoda-yeti-18-tsi-posle-7017-km/, http://www.oil-club.ru/forum/topic/31176-valvoline-maxlife-5w-30prisadka-cupper-dlya-vseh-vidov-motornyh-masel-ot/, http://www.oil-club.ru/forum/topic/23601-mobil-1-esp-0w-40-otrabotka-na-skoda-yeti-14-tsi-chip-posle-5000km/ где там не льет? Льет и еще как, в прямом смысле прошивки и топливные карты пожар тушат бензином, защита от детона, вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/10396-mobil1-0w-40-otrabotka-na-vw-tiguan-14-tsi-posle-7954km/ анализ с точно такого же авто и двига, масло Mobil1 0w40 60% город - падения вязкости нет, кстати не путайте этот двиг CTHA (CAVA, BMY, BWK - одно и то же) с 1.4 CAXA 122 л.с ЕА 111 (он надежнее) ,это совершенно разные двиги из общего только чугунный блок. Просто я хотел донести до ТС, что пофигистское отношение здесь не прокатит и то, что обычный двиг переживет без проблем, тут может вылиться в очень круглую сумму.
0 -
Прошу совета.
Сам проездил на таком двиге 4 года ( модификация CAVA -те же яйца, вид сбоку VW Jetta 2012 г.в. Мексика 70000 км). Двиг очень классный по отдаче и тяге (на уровне 2.5-3 л атмо), но при наплевательском отношении может внезапно умереть - симптомы: джекичан на приборке, потеря тяги, потеря компрессии, прогар и поломанные перемычки поршней. Прежде чем покупать, перелопатил кучу инфы по этому двигу, проблем не поимел, при продаже особо не потерял, вот мои мысли (советы Вам), дальше выбор действий за Вами: НИКАКИХ 5W30-0W30 и 504/507, даже заводская прошивка льет бенз в картер будь здоров, щуп постоянно вонял бензином-сделано специально, для уменьшения вероятности детона на переходных режимах например при совместной работе чарджера (мех.компрессора Roots + турбина), у Вас же вообще чип, как он льет, неизвестно, двиг надут сильно-больше 100 л.с. с литра объема. Уходите с Кастрюли (ИМХО) не спрашивайте-просто уходите. Бенз ТОЛЬКО 98-100 от известных брендов. Не газуйте стоя на месте-убиваете турбину, доп.электронасос ОЖ в системе есть, после остановки двига гоняет ОЖ какое-то время, но после гор пару минут постойте на холостых. НЕ ГРЕЙТЕ двиг зимой на месте долгое время - крайне вредно, дополнительно засираете впуск (впускные клапана придется иногда чистить с разбором, особенность непосредственного впрыска). Следите за чистотой радиатора и интеркулера-это важно. ПОСТОЯННО по возможности крутите двиг, давайте "просраться" он не любит тошниловку и пенс-езду иначе можете хапнуть горя. Для профилактики заливайте раз в полгода-год присадку-очиститель для непосредственного впрыска в бензобак (я использовал Liqui moly direkt injection reiniger). При первых признаках смерти свечей, меняйте безжалостно-могут утянуть катушки. Помпа с электромагнитной муфтой не слишком долговечна, при потеках сразу меняйте, но стоит как крыло Боинга. Если пробки в Краснодаре глухие, ориентируйтесь по моточасам - не более 200, бортовик у Вагов очень информативный, вычислить легко. Из масел я лично использовал Xenum Gpx 5w40 (с графитом) и Mobil 1 0w40 - проблем и расхода масла не было совсем. Как-то так.
0 -
Что то щелочное совсем низкое, у аналогичного Зика на порядок больше
Там метод измерения ASTM D4739, занижает на 15%, реально щч в районе 7 ед., вспышка в закрытом тигеле, в открытом будет +20 с, как-то так.
Если побыть занудой - на порядок больше - это в 10 раз к слову.
0 -
Добрый день! А что можете сказать о масле KIXX G1 0w30?планирую его на постоянку лить, с заменой 5 тыщь
Раньше, до переименования было таким http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/16219540.0/0_83133_9acaad55_XXL , лично заливал 2 раза подряд зима-весна по 6000 км в mzr 1.6, понравилось, тихое, угара 0, пакет Chevron, возможно такой и остался, судя по анализу http://www.oil-club.ru/forum/topic/29383-29383/
1 -
Давайте так: вы сами разрабатываете рецептуру своих масел?! Или просто выбираете из того, что предлагает завод?! Если второй вариант, то значит любой из других клиентов этого завода может заказать такое же масло, как и вы (ну конечно если у вас в договоре нет условия, что только вам завод может лить масло определённой рецептуры).
ИМХО, так и есть, De Oliebron предлагает имеющиеся рецептуры в открытом доступе, я как заказчик показываю пальцем нужные, плачу денежку и получаю готовый продукт под собственным брендом, я думаю, только специфические заказчики, например Xenum, который блендится там же и имеет свои собственные наработки и рецептуры имеют эксклюзивы.
ОффтопПроскакивала инфа, что Xenum долго уговаривал Kroon oil (De oliebron) на получение в линейку масел эксклюзива-масел на PAG-рецептуре, им это удалось, вот если б у многоуважаемых отечественных пионеров маслобизнеса получилось нечто подобное, да по конкурентной цене, респект и доступ к моему лично кошельку был бы обеспечен ИМХО.0 -
Да, сходу не сообразил, oliebron. Приличные товарищи, вопросов нет.
Да, загадка разрешилась, признаю, был не прав, всё складывается и канистра такого дизайна на сайте заявлена. De Oliebron отличнейший блендер, с серьезнейшей репутацией.
Напомните пожалуйста, Kroon Oil (ныне принадлежит Shell) блендируется здесь же?
Нет это бренд De Oliebrona, так же как Tor, VAT и Shell здесь ни причем, от слова совсем.
0 -
Канистры такие же:
http://dyade-lubricants.com/product/vitex-els-c1-sae-5w30/
Блендят, как мне сказали, здесь: http://www.tnb.nl/services/
По первому анализу очень похоже на продукцию другого клиента этого блендера:
https://www.77lubricants.nl/en/
Обсуждать обезьяну не стал бы, вдруг накажет (как сказано в описании бренда)...
Остаюсь при мнении, что производитель этот http://kapitaloil.com/ru, указанный выше Dyade, расположен в офисе на 2-м этаже, заказывает на стороне, TNB, хоть у него и освободились производственные мощности после ухода Gulf-a, в канистры с таким дизайном никогда не лил, экономически нецелесообразно блендить в одном месте и разливать в другом, у Kapital-a все есть и площадка, и мощности, и блендинг и более чем 100-летняя история, так что все сходится. Скрывать производителя крайне странный шаг, наоборот мало кто скрывает, ИМХО.
0 -
Производитель Kapital Motorol, Роттердам инфа сотка.
Еще блендят для поляков http://www.kraft-automotive.com/
1 -
У дилеров по-любому обслуживание лоховское! Если ещё не пытливый хозяин, который рвётся в рем.зону и сам хочет повисеть над душой у слесаря, то разводилово и опускалово гарантировано, особенно для "блондинок" и женских людей, тут и к бабке не ходи!
Ну если вы сами и за свои деньги даете повод дилеру выставить вас лохом, что ж это судьба, умываю руки.
0 -
Нормальная обслуга у дилера ?
ОффтопСкажу за себя. Мое мнение, что вышеуказанные владельцы-феерические долб...ы. Я не сторонник дилерских ТО, в далеком 2007 г. начал с новых Ниссанов - 2 модели, обслуживал пока на гарантии у дилера, присутствовал на ТО ЛИЧНО, нагибал дилера по полной, гарантийные замены: рычаги в сборе, механизм электрозеркала, задние амортизаторы, пластиковые накладки в салоне, внешние пластиковые панели-всё менялось БЕСПЛАТНО. В 2012 г. тему Ниссанов для себя закрыл, пересел на Ваги 2 модели 2012 г.в. и 2016 г.в., куплены новыми. Как ни странно, количество заводских косяков крайне мало, но также менял бесплатно стойки стабилизатора, после получения авто обнаружил порванный уплотнитель, заменили без звука, отношение очень лояльное, на крайнем авто вообще забил на ТО и гарантию, проблем 0 и ужасов, описываемых выше, в рем.зоне дилера никогда не наблюдал, вот вам и Питер, культурная блин столица, такие наблюдения.0 -
@krafts, да не большой но все таки,многие считают что они сыпятся как выехали с салона.
Это PR-технологии ОБС (одна бабка сказала) в действии, а также поговаривают, что Ваги выпивают масло всех машин рядом на стоянке)))
, надоело читать это бред, как правило написавшие никогда Вагом не владели, косяки сейчас есть у ВСЕХ автопроизводителей, но большую часть негатива подкидывают юзеры, свято верующие в дилерское обслуживание и интервалы в 15 тык. и не знающие основ эксплуатации конкретной модели с определенными технологическими заморочками, которые навязали автопроизводителям зеленые с их Евро-.... и мировая экономика потребления, сложившаяся за последние 20 лет ИМХО.0 -
Успейте приобрести ENI I-SINT MS 5W-40 (4л) по акционной цене :bravo:
1750 р
А в чем прикол акции? У меня такая же цена в Автодоке, пришел-забрал, у Вас еще +доставка ТК, неинтересно ИМХО.
0 -
Оффтопkrafts: "Серые однотипные машины, не за что глазу зацепиться".
Ну а Улан просто эталон промышленного дизайна, как писали давно в известном автожурнале при тест-драйве-"Я все время паркуюсь мордой,чтобы не видеть его унылый фейс, хоть корма с фонарями немного оживляет внешний вид"Не знаю, может я что-то не так делаю, но у меня в семье 3 Вага, купленных новыми-5 лет, 5 лет, 2 г., ну нет никаких проблем от слова совсем, ни с турбиной ни с масложором, а рулежка просто изумительна, есть с чем сравнить.
0 -
Не хочется на холоде возиться с откачкой масла,
Давным-давно все разжевано, масляному насосу и двигу все равно, сколько у вас фактически болтается масла в картере, 200 мл перелив вообще ни о чем, лейте смело.
0
Бонусная система на АЗС
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
Для себя вывел, что лучшая карта для кэша - Халва, пользуюсь почти 1.5 года, условия были вновь прибывшим 12 % кэша у партнеров 6 месяцев (сейчас ухудшили) через Google/Apple pay, у Лукойла, например он партнер и вообще были крупные траты, получил 2 карты себе и жене итого 1год супер кэша, вернул до хрена денег обратно, сейчас получаю 6% кэша при тратах в мес. 10000 руб.(в любом случае улетают)+6% на остаток, плюс раз в полгода прилетают 5000 р.возврат за любимую покупку, если активно пользуешься и соблюдаешь условия, как то так.