DIman

Если исключить голландию, и, возможно данию, то в остальные страны - северные) Видимо по этой логике туда везут его. Ну правильно! Навига в германии масло с pp -60 градусов Нашел tds польскый на Edge Professional 0W30 A3, pp -54. Скорее всего мешанина ПАО и кряка. Ну или только ПАО (судя по не очень высокому индексу вязкости). Блин. Если вольвик окончательно сгинет в нашем городе, на него что ли переползти... все таки реальные 229.5, ПАО (ну скока то точно есть), хорошая прокачиваемость. В общем весьма неплохие показатели... Да и эджи проф вроде хвалит народ)

Эт смотря куда ездить. Белгород - Москва - Белгород Примерно 1500 км туда обратно + еще в москве. По времени часов 20 может легко уйти (в смысле, если в москве долго кататься) и ниче, как огурэц (зелёный и в пупырышках ))))

Возможно и перепутали... Возможно это многорыночный продукт, и его продают не только в Австралии, и он реально -60)))

У нас маннол тоже не частый гость в магазинах)) Зато мобило-кастролы-хадо-зики...

Нафик все эти маннолы, хессолы, неужели петра на стока дороже? или шеврон..

А разве это http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=5985 Edge 0W40 A3 с жидким титаном - не относительно новое? З.ы. блин хочу его! вязкость при 100 13.1 - это не 14 и не 13.8 у вольвика, прокачиваемость хорошая, допуск 229.5 реальный. Блин хочу хочу хочу Глянул цену в экзисте - http://exist.ru/cat/unicat/Catalog.aspx?section=7&id=3#&&F=0_-1_988)1_6_178) Тока который из них то? о_О

Зато пао меньше в двигателе гадит (в теории). Короче это палка о двух концах. И полностью нам сможет ответить тока технически подкованный спец, из какой нибудь конторы, где производят базовые масла..

По памяти: касторка с жидким титаном и pp -60, ну явно не кряк Иль оно нифига не новое?

Ну это смотря какой век)))))) Если года на 2 я бы вообще не парился. А если машинка в руках лет на 5-6 вот тогда призадумался) Хотя, по большому счету, это все онанизм блеать Ведь у каждого есть знакомый, у который не парится и ездит на каком нибудь шеле 10W40 в морозы в том числе, и пробегает тысячь по 200-250

Чем лучше масло течет при -30, тем меньше будет износ. Т.е. как бы она может завестись и на 5W кряке с pp -42 и прокачиваемостью ~6500 при -30. Но на нулевке с pp под -60 и прокачиваемостью при -35 5100 - это уже как бы другая степень износа...

Тогда остался под вопросом TBN )) Присматриваю себе в машинку его..

Я тоже так думаю.. все равно 0W40 достаточно густые в -40 те же. Поэтому и делают упор на 30ку MXL видать... Не думаю, что та же виска 7000 разлетается как пирожки

@Dmitriy67, A3/B3 и LL-04, 229.51

Ды не, просто когда я спросил их, а почему дорогие мои товарищи, вы заявляете, что у MXL 5W30 есть 229.5, а вот в бево мерседес там нету в списке! Так они на след. день с кучей доказательств и распинаний уже ответили, что все есть, просто забыли продлить Причем ответил не обычный манагер, а их тех. спец арие де граф какой то там.. А про 0W40 вообще молчат как партизаны

На мой вопрос, почему оно только SJ, заданый с другой почты, так же не ответили Видать у них пунктик по этому маслу что ли.. )

Ребята, что-то я начал копать в маслах фукса и запутался. Titan GT1 Pro flex 5W30. Фукс заявляет какие то невероятные хар-ки, ACEA C3, API SN, Dexos 2, затем! 229.51, LL-04, 502/505/505.01 и!!! ACEA A3/B3 в совокупности с фордовским допускам и LL-A025/B-025. У меня чето как то ACEA C3 и ACEA A3/B3 в одном флаконе, да еще 229.51 вообще никак не вяжется... Хар-ки вроде сладкие... Правда TBN под вопросом...

у нас большинству, чтобы по телеку пиарили, имхо)))

Хм.. А рынок России для вольвик один что ли? У Вас есть данные о продажах вольвика на других рынках?

Тогда почему Вы так уверены, что на валволине все происходит таким же образом?

Конкретно на заводе валволин?

Дядя Вася на кране получит в жбан от начальника, останется без премии и будет хвататься за жопу (изза боязни уволнения) в случае если накосячит. Это возвращаясь к контролю качества... З.ы. советую почитать на просторах инета, кто работаета на конвеерах завода в германии. Облегчю вам жизнь - турки, китайцы, выходцы с снг.. То есть, и там есть свой дядя Вася? Так ведь это же Германия... Я чето очень сомневаюсь, что супер педантичный немец будет на погрузчике возить бочки, или стоять возле пультов управления аппаратурой.. как обычно, наймут кому платить можно поменьше...

Аха, а еще они скупердяи.. и за 50евро родину продадут.. А в японии машины император собирает Это все из того же разряда.. Есть производственные стандарты, есть контроль качества. Где оно делается - имхо - пох. Хоть в зимбабве.

Тогда кто еще в германии делает нормальные масла? А ну да, есть еще аддинол Тогда вполне логичный следующий вопрос - а ЧЕМ он лучше?))) Тем что немецкий?

эм. Фильтр хенгст, который типа крутая фирма, пришел не очень хорошего качества. А какой то юиль фильтр (корейский) в два раза дешевле - получше. Я всего лишь хочу сказать, что Германия это не показатель качества. Да, там есть крутые производители типа фукса и ПАО касторок.. Но не стоит всех под одну гребенку..

"немецкая" продукция SCT полное дермище, и хуже наших филтронов даже. Что удивительного в том, что масло несте и валволайн похожи? То есть то, что BP Visco 7000 0W40 и какой то там арал (в два раза дороже) одно и тоже - это фигня. И то, что некоторые кастроло-арало-виски тоже одинаковые - фигня, а вот несте и валволайн похожи ахтунг, караул!!!