Товарищ Жуков

Вот кстати авто разрабатывалось Тайландскими инженерами завода Тойота на базе Хайлюкса. http://www.voxpopuli.kz/main/2315-sdelano-v-kazakhstane-toyota-fortuner.html Но это все равно Тайота. Это их заводик. Их конструкция. И неважна национальность в данном случае.

Это нормально (хотя 90% перебор) Конструкторская школа остается Тайо Та. Как и производственные мощности, неважно где они расположены. И контроль за качеством продукции. Качества вы получаете ровно столько, сколько пожелает его вложить производитель. И сколько сумеет. Ни политическое устройство страны, ни расположение на полушариях роли не играют. Решает и несет Тайота в данном случае. Решит снизить производственные издержки, сэкономинить на логистике - это ее дела.

Зачем мне это? Обращаю лишь внимание на то что большинство владельцев автомобилей (ну те которые по вашему психически ненормальные) задаются в сети вопросами касающихся отдельных неисправностей, собственно эксплуатации. Но практически никогда не пытаются доказать что их машинка лучше всех. Владельцы китайцев и иже с ними наоборот, всеми правдами и неправдами упирают на то что прочее еще большее гавно чем их авто. Это странно. Что до американской. Есть два способа - постараться по факту стать лучше самому, или наоборот сделать хуже противника. Каждому свое

это да., оно конечно Это только на последних страницах, дальше смотреть не стал, во избежании обвинений в излишнем цитировании "Ничего и никому"

Сомнение в качестве, вопросы, это не нападки Я никого не обвинял и ничего не предъявлял. Лишь обратил внимание, что вы большое количество людей объявили психически неполноценными

"Пушки последний довод королей"? :facepalm: Обратите внимание, по прочтению, вы единственный кто проявил немотивированную агрессию. Я не буду говорить что виной тому Мазда. Это другое.

Самый "долгий" у меня был BENZ 123230, мотор 102, объем 2300. впрыск джетроник, 1985 (но подозреваю 83) Купил в 98, пробег на спидометре был 170ткм(?), продал в 06 с пробегом 390ткм. Масло менял в районе 10 000, но иногда чаще если моторчик шумным становился. Никаких проблем не было.

Да бросьте препираться. При прочих равных - цена качество, человек выберет ту модель у которой дешевле расходники, эксплуатация и главное то, на чем он меньше потеряет в процентах при перепрадаже в случае чего А машина это не только двигатель или толщина металла, это целый ворох эмоций который мы получаем от этого изделия, это наше здоровье и безопасность в конце концов. И далее На сегодняшний момент купить китайское авто и при каждом случае устно и письменно доказывать что это отличная машина? Доказывать кому-то на дороге что динамические характеристики супер, что проходимость лу

Так здесь тоже так в максималке. 990000 рр. Продажи просто ни к черту, вот завлекаловки всякие и выдумывают. Сегодня в автосалоне видел Логан в старом кузове, мотор 1,6 , АКПП гидротрансформатор, цветов по факту только три белый черный серебристый - 600 000 рр. Произв. Тольятти. Вот где нифига себе

Ничего не имея против Китая, задаю вопрос - какие именно? Тот же вопрос. У какого немецкого бренда такая беда. (у самого немец, как раз четвертый год пошел)

По ценам посмотрел Ховер 5. Интересные скидки 895 000p от 589 000p Цена указана со скидкой 306 000 рублей! Только до 25 октября Первоначальный взнос — от 0% стоимости автомобиля Замануха конечно какая-то. Ну а в большинстве салонов к миллиону подбирается за новый три четыре года машине - 500 - 650 тысяч. Если мало ездить километр дорогой получается. То есть, если брать, то гонять его постоянно. Что бы все выжать, до копейки

От SL и выше. пожалуйста. Выже видели страничку из мануала на предыдущей странице. Или сомнения какие-то появились? Но с этим точно не ко мне.

Сам удивляюсь Желаете оспорить?

Хороший спор. Практически ни о чем. Лишь бы спорить. Есть в мануале строчка 5W-20? Есть! И другие вязкости есть. Каждый выбирает то что сочтет нужным. Но Ilsac обязателен. Что тут еще можно рассматривать? Только производителя, соотношение цена-качество. Лабараторный анализ, наконец, подходящих по допускам масел. Это все. Но утверждать что производитель неправ и советовать людям А3 по меньшей мере странно. Это ведь не ваш авто. Чужой. В свой лейте что угодно, но свои соображалки по поводу глупости конструкторов, ссылки на авторитететов оставьте для других страниц, или себе любимо

Рассмотрел у кафешки на обеде Китайца рамного. Грейтволл что ли. Ну копия, этого Тураннер. Видно что старенький, Ржа на кенгурятнике только (его не штрафуют что ли) и около бамперов. А так ничего, крепенький. номера старые здешние. Странно что так сахранился. Тут обычно быстро все происходит

Я считаю (ошибаясь возможно), что если в паре трения присутствует жидкость (масло), то вязкостное трение наименьшее там где вязкость меньше. О трении пары метал метал речь не идет так как есть масляный клин (или как его черта) Но тут, сразу, вопрос в том как долго масло сможет сохранять свои свойства. Или как оно меняет свои свойства в зависимости от температуры.

Может быть здесь ответ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/

Ну вот на этой оптимистической ноте диалог и закончим. Хотя, признаться, такой самокритичностью вы меня удивили. Все на личности срывались, и тут на тебе...

Не принципиально что нет А3 а есть Илцак 3. Все просто. не надо кипятится. А почему нет если вязкости указаны в мануале. Лейте не бойтесь. Но все перечисленное при условии наличия илцак 3 и выше. Вы можете отталкиваться сколько хотите. Это же ваш двигатель, ваше авто. Вообще спор относительно вязкости, он несколько (мягко сказать) устарел. Как и споры о полнозольных ималозольных маслах. Нет универсального допуска для всех условий, объемов, производителя и прочее. Есть оптимальный для конкретного авто и определенных условий эксплуатации. Для G4EE считаю 5w-20 Ilsac gf3 и

А зачем нам эти тайные знания? Если в заводской инструкции указана определенная вязкость, то (ну я лично для себя так считаю) не имеет смысла пытаться в чем-то уличить конструктора. Сивик у меня с 2009 года, и соображений по поводу рекомендованного 0w20, начитался на специализированных форумах не одну страницу. Там тоже вначале была борьба "остроконечников и тупоконечников". аргументов, ссылок тьма была. Но это все пустое. Ну хочется лить 15-40 или 20-50, или 10-30. Разве кто-то против. И в мануле этот перечень есть. Но "илсак 3 и выше" должен быть. Я вот что не понимаю. Вы

В древние нет. Если погуглите по 20-м у Хонды легко найдете даты. причем это касалось в большей степени моторов на Сивик. А на Баян в манулах для РФ одно время исчезли двадцатки, оставили только 5 - 30. Чем руководствовался Хонда неясно. Но потом снова появились 0w-20. Какой именно? G4EE? После рестайлинга Гетц в 2005 или 06. Моторчик 1,4. На дорестайлинге были 1,3 1,5

страница GI -9 http://files.getz-club.ru/docs/SM-2006/GI.pdf Что изменили в этом двс? Ну это вам не ко мне обратиться надо. Что до замены рекомендуемой вязкости. Хонда тоже в середине 2000х откатила вязкость на предыдущие по годам модели и рекомендовала 5w-20, вместо ранее обозначенного в мануале 5w-30.

Давайте еще раз в рекомендации завода изготовителя посмотрим. Немного подумаем, потом будем кипятиться. Укажите мне хоть одно расхождение с заявленным мною. Илцак 3 есть? Есть. 5w-20 есть? тоже есть. Так в чем суть претензий? Что-то конкретно хотите предъявить?

Ну это мутно все, согласитесь. Предпочитаю все таки свои предпочтения согласовывать с рекомендациями завода изготовителя. Там сказано и 10 -30, и 15 - 40, и даже 20 - 50. И 5 -20 тоже. Но все перечисленное при условии илцак 3 и выше. Почему это вызывает такое отторжение в диалоге, не понимаю. Наверно я некорректен в высказываниях и это людей оскорбляет. Пойду поработаю над собой

Вот видишь какие они молодцы Сами давно оттуда?