dibl

Выбирайте в следующий раз нормальную шиномонтажку. Вообще ни разу (в нормальном шиномонтаже) не видел чтобы грузики на скотч клеиили - на грузиках сразу все уже есть и при перебалансировке (смене резины и т.д.) у шиномонтажников проблемы со снятием этих грузиков

Брать надо Керхер - для него не обязательно давление в какое-либо количество очков из подающего водопровода (Бош, Дэу и т.д. - все требуют давление в несколько очков). Просто бочку поставил на табуретку, кранник снизу - и все нормально. Самый дешевый тоже брать не стоит - нужно брать с металлической помпой (пастиковые долго не живут). Если хотите как на мойке с пеной - обычный шампунь не пойдет - пены не будет - все просто смоется и все. Я Керхером грязь сбиваю, после чего губкой из ведра водой с шампунью мою, а затем "мыло" опять Керхером смываю. Сам долго ходил, читал, выбирая мойку и ос

Декстрон чей бренд ? (в смысле кто спецификации прописывает) я почему-то думаю, что GM. Еще есть "законодатель мод" от Форда - не помню точное название (Меркон или что-то в этом виде)

Что-то я не слышал про официальную спецификацию Декстрона 4, а тем более Декстрона 6 - это сама Хадо придумала Декстрон "будущего"

Почему все говорят только о перекупщиках, а умалчивают, что огромное число людей дорога с ДВ кормила - и кафешки и заправки и шиномонтажки и пр. - очень много людей имели заработок в глуши где в нормальные годы был с работой полный писец... а теперь выход у людей только уезжать или браконьерить

Какого цвета жидкость ?

Не совсем - разные по вязкости и цвету

А Вы также на машине в очень хорошем состоянии (даже новой) перед сменой масла тыс этак в 10 пробегу выньте щуп и пальцами разотрите масло - тоже будут крупинки просто масло уже достаточно "поизносилось" Я когда авто покупал - взял своего родственника - он движки ремонтит - весь базар обошли и у тех авто, которые понравились, он открывал маслозаливную горловину - смотрел в нее и на пробку, а также растирал масло с щупа - он пояснил, что крупинки свидетельствуют о том, что масло долго не меняли и в трущихся парах они тоже образуются (из-за старости масла), при долгих интервалах между з

Ну Вы даете Никакого износа в самой коробке нет (снятие поддона это подтвердило), но смена масла необходима (просто частичной заменой раза 3 сделать и нормалек). Масло, даже просто не пользованное в канисте, имеет свойство стариться и частично разлагаться, а еще непосредственно перед таким "тестом" нужно руки с мылом мыть

может я чего не допонимаю - но про место производства и все останольное "засекреченное" все аналогично Кастролу - контора то одна и та же

Хочу Вас разочаровать, но: Toyots Long Life Coolant расчитан на 2 года эксплуатации или 40 000 км. пробега - что наступит раньше. Это так называемый "обычный" антифриз - элиленгликолевый с силикатными добавками (от коррозии - способствует "зарастанию отложениями системы). - красного цвета. Существует Toyots SuperLong Life Coolant - расчитан на 96 месяцев эксплуатации или 80 000 км. пробега - что наступит раньше - на карбок... (х.з. как точно эта фигня называется) - в общем отложения от него минимальны - розового цвета. Оба антифриза (G11 и G12) не смешиваются (будет осадок) и при с

Больше не буду. Просто название темы такое - вот и выложил первое, что на глаза попалось, причем не самое ужасное - "середнячок". Вообще у меня есть архив фоток ДТП по г. Кемерово за 2002, 2004, 2005 годы (был архив с 2001 по октябрь 2007 года - отдал, а это на компе завалялось) и 5 "фильмов" с мест ДТП по 200 с небольшим мегабайт каждый - вот в 4 фильмах "жесть" причем в 2-х с участием МЧС.

Все произошло на ул. Пригородная в г. Кемерово 09.06.2005 года.

.

и еще

дальше

продолжение

Вот немного:

Скан с "За рублем"

в мартовском "За рублем" есть небольшая статья посвященная ксенону - в общем ГОСТ на который ГАИшники ссылаются и требоующий установки к ксенону омывателей и автокорректор, уже давно изменен и данные требования в нем отсутствуют (как бы не с 2002 года).

У меня штатно стоял ксенон на ближнем и ниже отдельно лампочка Н1 на дальний. Ближний был совсем "путевый". Но переделывать на "левый" свет не стал, а взял новые фары "евро" вариант под галогенки. В общем крутил я эти фары и так и этак, а также японские под галагенки, отличий в рефлекторах практически нет, ну или нужны спец приборы для их выявления. Однако отличия в угле поворота лампы есть, еще на японском галогене нет колпачка перед лампочкой, который также закрывает лампу по бокам и снизу. В общем вряд ли рефлектор для ксенона расчитывается по своей схеме, это и дорого и была бы пустая

Континенталь - да нормуль, но на счет Барум у меня сильные сомнения - в лучшем случае на уровне отечественной резины

Если бы свечи доходили до нас в том состоянии какие они сходят с конвеера - вопросов по замеру и регулировке зазора ни у кого бы даже не возникало. В нашей стране пока свечка дойдет до покупателя с ней может пройти куча приключений и падений, результатом которых в лучшем случае будет неправильный зазор. К тому же иногда случаются ситуЁвины когда есть в магазине свечки, но с другим зазором (в морозы свечи были очень популярны и нужная модель с уже выставленным зазором в магазинчиках отсутствовала, а с другим зазором, но таже модель были)

У бокового электрода иридиевых свечей Денсо серии IK нет никакого напыления. А вот у серии VK есть и то не напыление, а такая надпайка маленькая кругленькая прямо напротив центрального электрода. В общем я не понял тезиса о том, что на платиновых и иридиевых свечах нельзя ничего подгинать - если не касаться на боковом электроде площадки с платиновой надпайкой (и то если она наличиствует) то никакого криминала в регулировке зазора не вижу. Не трогайте центральный электрод - вот он действительно не должен иметь никаких повреждений

Жаль, что данная штуковина не увеличивает количество бензина в баке, а то может быть и прикупи бы :rofl: