NAK

так вот и беда, что начал покрываться "золотом" :(

Вот и мне нужен совет по Шеллу. И вечный вопрос - Что делать? Даже больше, у всех прошу совета и помощи фото горловины и капельной пробы дрыгателя( может кольца залегли?) http://www.oil-club.ru/forum/topic/945-moya-gorlovina/page-89?do=findComment&comment=531211

Пежо 308 2008 г.в. с момента покупки в одних руках. Пробег 76 000 км. Масло менялось с интервалом 12-15 т.км. 80 % трассы. Масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Пробег 80% трассы, 2550 км на масле, угар полщупа. До этого один раз в начале заливал шелл ультра экстра 5w30, без доливки 0,5 л на 12 т. км не обошлось. После этого несколько раз заливал TOTAL QUARTZ INEO MC 3 5W30, без долива 12-15 т. км спокойно проезжал. Прошу совета: 1) куда уходит Шелл 2) как с этим угаром бороться

Все верно, про угар Вы не писали Я по незнанию процессов в двигателе наивно предположил, чем выше температура масла-тем хуже для него. Угар может появится, а может нет. Покатайтесь и напишите в теме, нам очень интересно получить о масле больше информации

Я думал что только у моей машинки повышенная температура и угар на этом масле. До этого ездил на Тотал "QUARTZ INEO MC3 5W-30" до 10000 не угорало и пол щупа. Пы.Сы. За 2500 на Шелл угарело пол щупа :(

Прекрасно, еще одним адептом Mobil LT 71141 меньше!

Когда в Росии появится Азия по нормальной цене? В Румынии уже в продаже(а может и нет) в переводе на руб больше 2000 http://www.covera.ro/piese-de-schimb-consumabile/cauciucuri-baterii-uleiuri-si-consumabile/uleiuri/ulei-lukoil-atf-synth-asia-4-l_30657/

А сколько км проезжаете между заменами? Пены-пузырей не было? Как жижи между собой перемешиваются?

Капельный анализ жидкости не делали при частичной замене? Если делали, можно фото в студию?

Тотал xld fe отличная жидкость и ценник за литрушку хороший, а Вы меняли жидкость полностью? А прогревать АКПП не сложно, ставлю машинке пластиковую защиту на весь воздухозаборник, вот охлаждать сложнее Пы.Сы. В Нерезиновке зимой тепло, ниже -20 неделя в феврале, как нибудь переживу.

Спс за совет, посмотрю почитаю. Посмотрел, почитал. Идемитсу не пойдет-стандарт дексрон 2д, а ЛТ 71141 3 ейч(как бы выше на порядок)

Делать буду примерно как https://www.drive2.ru/l/4870048/Только без термостата(слабое звено в системе) и теплообменника, а фильтр чисто гидравлический 3/4" все входы. Голова+сменный фильтр Софима+штуцера с переходом на 3/8" под шланг. Вот еще пример https://www.drive2.ru/l/2692569/ У keknas есть чертежи адаптера. Только у меня по проще вот такой см. фото ниже

Так вот если поразмышлять, то Дексрон 6 вроде на 20% пожиже при +40 +100, но может за счет меньшей вязкости лучше прокачивается? Плюс имеет более продвинутый пакет присадок.Если по аналогии с моторными маслами, то минералка еле отхаживает 200 мото/ч, а современные ЛОУ САПС 600 мото/ч.

Добра всем! Присоединюсь к вопросу о масле в AL4 можно ли: 1) ЛУКОЙЛ АТФ(вроде по вязкости близка к ЛТ 71141) http://lukoil-masla.ru/products/passenger/transoils/00072/ 2) любой Дексрон 6 Коробас не пинается, на 74000 частичная замена ЛТ. Хочу приурочить полную замену масла в АКПП к монтажу внешнего радиатора П.С. Собрал комплект: адаптер(вместо теплообменника), внешний радиатор, фильтр для гидравлики и т.д.