Evo

Честно говоря, есть опасения в использовании полностью эстеровых, кто знает какое влияние на гражданский мотор в итоге оно окажет. Тем более, когда тот же Мобил 0w40 с небольшим содержанием эстеров показывает хорошие результаты, может как раз тех 10-15% оказывается выше крыши для отличной прочности плёнки.Мотыль теперь добавляет AN в свои масла(процент эстеров видимо ими и был замещён) , но и эстеры немного оставляет http://www.oil-club.ru/forum/topic/24076-masla-s-dobavleniem-alkilirovannyh-naftalinov/ Всегда есть вариант, что сделано это было неспроста))

кто его знает на счет 10ти лет и про какую серию речь, но даже в новом 300v(ester core) есть немного эстеров http://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-4825/ и немного в 8100 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7784-motul-8100-x-lite-0w-30-svezhee/ и может он единственный из этой серии, но факт. чтобы сказать за остальные нужен тест)) Redline хорош, но и про него, как и про любое масло, есть разные отзывы, как по моторке, так и по трансмиссионке.

Эстеровые масла как то не пошли в моем моторе (4g63t сток, без доработок по железкам): - первый опыт, на масле hks 4g63, позиционируется под этот мотор (прилично жрать начал его с первых же км, причем, по оборотам особо не крутил, обычно же, движение по щупу начиналось после 1000-1500км на других маслах; у товарища на таком же авто была точно такая же история 2мя годами ранее) - второй опыт, на motul 300v для 4Т-мото (аппетит был уже поменьше и не так резко, но за 3000км грамм 800 пришлось скормить) В итоге, более чем устроил, обычный мобил 5w50. Совсем забыл, что такое постоянно проверя

Ну если есть деньги на такого красавца и его содержание, сделать анализ масла не должно быть проблемой)) Советую долго не тянуть, 2000-3000 км и в лабу. Тк на таком пробеге как раз будет видно качество настройки. Кстати, на каких мозгах все это едет? Если масло не устроит, могу посоветовать посмотреть в сторону Мобил 5w-50, тем более в СПб, наверное есть возможность найти финское) У нас на нем долго и бодро бегают не мало мощных машинок, 500+ сильный BNR32, Stiшка на кованной ШПГ и так же хорошей мощностью - а все еще живой EJ для меня уже показатель

Готов поддержать анализ

Кому надо?) почти во все турбовые японо-зажигалки мануалом всегда указывалось 10w30, еще со времен, когда целью не было 100тыс км по гарантии, а потом хоть с пирса в воду)) в том числе и для данного RB26DETT если не ошибаюсь. Мой 17ти летний авто с пробегом 150к не мало пробегал на 10W, что такое штатное давление турбокомпрессор (а он все еще заводской) не помнит с тех пор, как покинул страну восходящего солнца и якодзун, лет 7 назад, да и там мало кто его жалел, судя по установленным техническим плюхам. Проблем с маслом у мотора и турбы нет, а вот с холодной крыльчаткой есть, благодаря на

ко всему надо подходить с головой) про вред 10w/15w/20w в теплое время для турбокомпрессора, это уже больше к вероисповеданию, ибо никакой достоверной доказательной базы под это дело не наблюдается. дословно в мануале к GTR "If Mobil 1 (0W-40) is not available, Mobil 1 (10W-40) (100% synthetic) may be used; however, some performance loss may be noticed"

К R35 это масло отношения не имеет. Масло "Nissan Endurance 10w50 LM" : Синтетическое моторное масло для автомобилей НИССАН для бензиновых двигателей, рекомендованное для езды по гоночным трекам и соревнований по драгрейсингу. 100% синтетическое масло, специально созданное для профессиональной спортивной езды. Именно оно было залито в двигатель ниссановского GTR-LM, который успешно финишировал в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана» Что такое GTR-LM http://nissannews.com/media_storage/images/lemans_history.jpg Смотрим на 1996 год. А этот как раз BNR33, тот самый кузов что и у автора. Д