2112

ок ))

Залейте Liquimoly Special Tec LL SAE 5W-30 оно полнозольник есть офоиц допуск OPEL GM–LL–A025 / GM–LL–B025 По поводу GM 5W30 Dexos 2 масло хорошее мой мотор на нём шептал как и на Special Tec LL SAE 5W-30, но для Dexos 2 нужно топливо высокого качества. Стучат могуг гидрокомпенсаторы или заслонка во впускном коллекторе.

В современных двигателях особенно малого объёма гбо не нужно, у них и так маленький расход топлива, даже у V6 V8 где отключаются цилиндры я уже не говорю о моторах VW которые работают на двух цилиндрах.

лучше специалистам, на вопрос к ОД о регулировке мне сказали что они не могут это сделать

Приора , а на двигателе ВАЗ 2112 эти форсунки и стоят

И нафига? а понятно для клуба ГБО а то они воют как волки )) https://www.drive2.ru/l/463951576797545273/

на 5W20 и 5W30 пишет производитель будет экономия топлива как в лютые холода или в жару. Вы можете использовать и 10W30 там в книге есть допуски. Люди уже многие годы ездят на 5W20 и ничего плохого в этом нет скоро 1000 осилим

там масло D1 это масло заводской заливки на конвейере GM

Я думаю что перебег на масле вот и нагар, Вот от ZIC XQ 5W30 зима, белый налёт на пробке конденсат , внутри чисто

Поменял на Hyundai i30 антифриз, так как дилерский Sintec был уже мутный и это по истечении двух лет (((! Решил не повторять ошибок и купил оригинал что заливали с завода так же хорошенько промыл систему охлаждения, угробив на это кучу драгоценного времени, промывал дистиллированной водой Лишь на четвёртой заливке увидел прозрачную воду! Сначала залил концентрата а потом доливал воду пропорцию делал 50 на 50 Вот таким рефрактометром проверил температуру замерзания жидкости, вроде получилось )))

Чёт не пойму на заливной горловине не должно быть грязи или нагара если под клапанной крышкой чисто, у меня от ZIC XQ и LS 5W30 даже на пробегах 10000 кмк на заливной пробке был лишь желтоватый налёт, но внутри и под клапанной крышкой чистота. Когда первый раз сам на этом моторе менял масло то обратил внимание что есть налёт на приливе масляного фильтра он легко вытерся тряпкой, т.е. на сервисе механики не вытирают посадочное места фильтра и сам поддон был весь в дорожной грязи (((. При следующей замене фильтра посадочное место под фильтр было чистое. На чистоту мотора во многом за

В теории густое масло лучше защитит мотор при запредельных нагрузках, к примеру пронестись по автобану в красной зоне тахометра. Новейшие масла 5W20 неплохо защищают мотор, но не стоит забывать что гражданское авто не болид ф1

Залейте лучше 5W20, а том меняете одно на одно.

Я бы в гамму зимой заливал 5W30 с SL допуском по той причине что запаса по присадкам у таких масел больше в отличие от малозольников. А летом и 5W20 или текучее 5w30

К сожалению нет , вот у дизельного D4FB Hyundai i30 и Kia Ceed они есть

LS серии низкое щелочное и зольность, оно для самых современных авто с новейшими системами очистки выхлопных газов но и заливаемое топливо должно быть очень высокого качества, для моторов ВАЗов LS не нужно Из синтетики вам нужно такое http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-5w-40.html http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x7-5w-40.html

я вот не пойму почему все гоняются за этим ПАО? Как многие заметили на таких маслах появляться всякий шум. Масло Low SAPS

Вы говорите о масле, я говорю о моторе, о масле я уже писал в частности с заливкой оригинала SK 5w20

т.е в Вашем понимании залив пожиже маслецо вы получите прибавку в лошадях под капотом? и некую мифическу лёгкость в раскрутке двигателя? с перехода 5W30 на 5W20 Скажу Вам так ничего Вы этого не получите, тягу на низах никакое масло не добавит.

Если спокойная езда, или езда по трассе без стирания подошвы обуви от педалей то за 4 тыс.кмк с маслом ничего плохо не случится, конечно если заливать хороший бензин.

Да смело катайте ещё 4 тыщ километров и после залейте купленную петру. Мой вам совет при сливе масла выкачайте мед шприцем с трубочкой все остатки отработки из поддона, я откачиваю примерно стакан отработки!

ессно, есть информация что ZIC FE 5W30 это заводская заливка но в Южной Корее оно под названием ZIC LD 5W30

мы о таком чистом воздухе можем только мечтать

тягу или макс.курт. .момент, никаким маслом не увеличишь, лишь изменением конструкции мотора. Была у моего кума спортивная Honda S2000 240 л.с а у меня E36 и всего 150 л.с так вот тяга и ускорения с низов у мотора M52 была лучше, Honda ехала лишь после 5000 об/мин. Но из той эпохи больше всего мне понравился Passat B5 который рвал уже на самых низах, там была турбина.

На низах этот мотор типичный овощь, ему бы изменяемую геометрию впускного тракта к примеру как на моторах GM/Opel там очень хорошая тяга на низах. Хорошо хоть впуск впереди, воздух более холодный. Про забор воздуха так почти у всех, вот с ржавчиной Вы меня удивили. Я живу в мегаполисе и мой фильтр уже через 10 тыс чёрный как уголь, от мелкодисперсной пыли особенно когда коптят камазы, не спорю может в глубинке где кристально чистый воздух фильтр и прослужит 50000 кмк.