RAS

@shiber, обязательно отпишусь. К слову сам продавец предложил бесплатный анализ масла в европейской лаборатории Petro-Canada. Халява, нужно будет воспользоваться.

@dozker, Если бы у нас был в продаже NGN, рассмотрел бы с удовольствием этот вариант, но ни кто не возит или цена как у RedLine))) @torcon, Спасибо за ответ. Заказал себе 5л Petro-Canada SS 5W-30. По цене в розницу, т.к. не работали с этой фирмой раньше, вышло немного меньше 40$. Вполне адекватная цена и продавец. Единственное думаю не жидковато ли будет оно на лето.

@Ronhill, разработка и подписание соглашения длились почти 5 лет. В этом году анонсировали и начинают выпускать. Новое масло для Subaru по новому соглашению. https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/43775/original/Subaru%20By%20Motul%205W-30%20%28GB%29.pdf?1323963735

В данный момент так и думаю. Если новых мыслей не родится, может так и оставим.

@ref, спасибо за ответ. Наверно выберу на зиму. Интервалы у меня 5тыс зимой. Его щелочного хватит с головой. В сравнени со стоимостью топлива (150-200$ в месяц, цена масла 40$ на пол года) цена оправдана с лихвой) Почитал про него здесь, и HTHS как у родного 3,2, и вязкость очень похожа на Motul Subaru, и допуски все есть. Плюс это оригинал Хонда5-30, а по цене ниже. Покавыбор возможных маслел отсеял до: Petro-Canada SS 5W-30 Neste Sity Pro LL 5W-30 Shell Helix Ultra 5W-30 Shell Helix Ultra Extra 5W-30/0W-40 Mobil 1 0W-40 Mobil ESP Formula 5W-30 Разица цены для меня не существенна в

@dozker, Я так понимаю пробовал заливать Petro-Canada в условиях похожих на нашу зиму (-20 - +10 со слякотью повышенной влажностью итд, у вас это ранняя весна наверно)))), как мотор себя ведет на PC SS 5w-30, не шумит, не жрет лишнего? Может его на зиму залью, а на лето уже что-то другое подобрать. У нас все таки бывает +35 летом иногда, да и на юга мотаюсь по трассе.

Присматриваюсь к PetroCanada SS 5w30. но на сайте нашего импортера от чего то написано что его можно использовать только до +20... Уж очень эта приписка меня пугает))) Бортовика у меня нет, хоть он и существует как доп. Меряю расход по одометру, Постоянно заливаю полный бак когда лампочка загорается. Средний по городу 51-52л на + - 400км по одометру -5% пробега т.к. он врет. Вот и получаем 13-14л/100км. По трассе 10-11л. Но я особо не парюсь, знал прекрасно что на этой машине буду тратить 200уе в месяц на топливо.

У нас не сильно дешевле Друг сейчас на гоночках в Италии, там топливо еще дороже. Ну то такое. Начали о здравии продолжили за упокой.

@Ronhill, Какие 11литров, о чем вы? 13-14 по городу с учетом безбожно врущего одометра. Сейчас на обкатке по одометру 11 и чуть чуть, реально это около 12. Но так ездить нужно терпение иметь

@dozker, Не я уработал мотор. Я машину купил на 3 тыс дешевле рыночной стоимости и привожу в идеальное состояние понемногу. Проехал на ней чуть меньше 15 тыс. на данный момент.

Ребята, хватит уже. Я не посоревноватся знаниями в автомобилестроении сюда пришел, а за советом по маслу. "Продувка" это слоган. Вообще продувают только залитые свечи, но для чистоты ЦПГ не лишнее именно "продувать" мотор на высоких оборотах после полного прогрева всего и всия. И от комлектации ДВС это не зависит, даже трактору это полезно. Есть еще дельные советы не относящиеся к маслу? Если было цельлью задеть, то ошибся. Турбо в стандарте тоже овощ. У нас кольцевые фиесты весом в 900кг выдают на атмо 1,6 190лошадей на колесах. Про турбо на тайм атак вообще молчу. И если Форесте турбо 205

Поштудировал по Shell. Производитель мне рекомендует Ultra 0-40. Как же сложно определится в таком изобилии))) Как мнения экпертов по поводу данного масла для моего ДВС на круглый год? Как по мне густовато для нулевки. Ну и если действительно густовато, то что лучше: Neste City Pro LL 5W-30 Shell Helix Ultra 5w-30 Или что угодно другое в пределах 7-12$ за литр. Хочу чтоб мотор не шумел излише, не откладывались отложения, мало изнашивался и нормально прокачивалось масло. Предложите что другое или покоментируйте предложения в теме ще немного, буду очень признателен. :up: Напомню у

Попрошу без оскорблений! Ляпнул, бывает вечером после рабочего дня. Навено именно благодаря такому представительству, (на сайте уйма мелких дистрибюторов, и ни одного крупного холдинга, с которыми у нас плотно сотрудничают СТО) у нас Шел распротранен только на заправках. Большинство крупных сервисных центров используют в основном химию и смазочные материалы других фирм. За 10 лет мы закупали все что угодно кроме Шел. Работал в 2-х крупных сервисах, и знаю что продают конкуренты, и немогу вспомнить чтоб у кого то на складах было хать несколько бочек Shell. Можент конечно не обращал внимания,

Я не видел у нас в продаже Shell helix ultra 5W-30(на GTL) у поставщиков. В интернете есть, но не понятно откуда. Есть Ultra Extra, есть с другими приписками, но просто Ultra не видел.

Чтобы не думали что я просто спросил и жду пока за меня примут решение. Сегодня на работе в свободное время состряпал табличку с ценами. Буду дорабатывать. Еще неделя точно есть на выбор. Цены взяты розничные и интернет магазина, сам буду покупать дешевле на прямую у поставщиков В ней видно что у нас есть из перечисленных масел, и сколько стоит в розницу. Цена Мотюла в закупке к примеру 9уе, жаль не все можно купить по закупочной)

Тут вижу советуют Шел, присмотрюсь к нему тоже.

Отвечу по пунктам, время есть : 1 - Ни кто не помер, я люблю чтоб механихм работал идеально. Шум на холодную от юбки четвертого вывел из равновесия и я решил привести мотор в хорошее состояние у одного из отличных специалистов по таким ДВС. 2 - Почти все 10 лет мы продавали Мобил от официального дисрибьютора. Что было в наличии то, и советовал) При желании мы подвозили любое супердорогое масло по желанию клиента, но в основном: 0W-40/ 5W-20 USA / 5W-50/ Mobil 1 X1 5W-30. Последний год перешли на Тотал из-за частых жалоб на стоимость масла. Теперь молча по оф подбору производителя авто и мас

Рекомендовано для однораспредвальных головок (125сил в этих моторах) у меня двухраспредвальные головы и 158сил, для моего мотора минимум 5W-30.

Спасибо. Не думаю что он с удовольствием вступит в беседу с только что зарегистрированным пользователем, но спишусь.

@Legion777, Я специально выложил скриншоты из мануала по ремонту на 3500страниц, где даже нет упоминания о оригинальном масле. В этом мануале так же есть указания что в коробку оригинал или Идемицу АТФ ХП или Трансмакс J а так же все смазки, которые только можно применить в автомобиле. И везде указано четкое название стороннего производителя, что куда нужно применять. При этом ни одного слова о оригинальном масле в мотор Субару. Этот мануал не маркетинговая брошюра для владельца авто, а справочник для Сервисной станции. И в данном мануале четко указано на моторах с двухвальными головами - 5W-

@Legion777, xW-20 точно лить не буду. Моторы новых машин, разработанных под эти масла имеют несколько другие масляные зазоры, на много меньше чем у моего "разжатого" и высоко нагруженного (как для атмосферника) EJ. Мы льём и рекомендуем эти масла, в моторы Toyota Lexus Honda после 10-го года выпуска. Так как это рекомендация производителя и мотор готов работать на тонкой и прочной пленке. Себе 5w-30 с повышенной вязкостью и высоким HTHS, На меньшее врятли смогу себя уговорить. Мануал рекомендует именно такое, для высоких нагрузок и температур более вязкое. Об этом я сразу написал. Я ищу луч

Мыть уже ничего не надо. Все вымыто кислотой и механическим способом. Он и грязным то не был по сути. Жор масла был через износ четвертого на больших оборотах. Кольца живы. Вкладыши не смертельно подношены. Мотор после ремонта как новый. Нужно просто поддерживать чистоту без промывок. Насчет 0w-40 тоже думаю, но тут редко вспоминают такое масло при рекомендации в Субару Потому решил не дразнить людей цифрой "40" Причина ремонта - "задолбал тарабанить четвертый". Можно было еще ездить, просто люблю технику больше чем людей Испарение это такое, главное чтоб защита была хорошая и на холодну

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Тема избита и изношена, но все-же решил создать отдельно, т.к. не могу спросить совета двумя словами. Итак: Subaru Forester SG 2007 EJ204 - 2.0 Бензин, атмосферный. С небольшими доработками ГБЦ. На смазку не влияет. Объём масла 4,2Л. Обитает автомобиль преимущественно в Киеве. Температурные пределы: Зима - -25, Лето - +35 . Зимой - 95%город с короткими пробегами (10-20км за поездку), Летом 65% Город, 45% Трасса. Масло меняю летом до 7тыс, зимой до 5тыс. Приблизительно 300-350моточасов. Катализатор жив и здоров. Евро4. Доступны Motul / Mobil / N

1) Subaru Forester S11 2.0X AT 2007Г/в 2) EJ204 3) 180тыс на 5W-40 (Вероятно Motul раз в 10тыс) После покупки я заливал раз в 5тыс: Motul X-Clean 5w-40 > Motul Eco-Clean 5w-30 > Motul X-Clean 5w-40 Итого 195тыс. Разбирали мотор для профилактического ремонта (стучащего четвертого) и портинга головок. Можно было ездить дальше, но решил для себя привести мотор в порядок. На фото видно причину стука во всей красе, правый поршень со стертым тефлоном. Сейчас в раздумиях что лить после ремонта... Но это другая тема. 4) 10тыс у первого владельца, я меняю раз в 5тыс 5) 95/95Euro5 с моющими присад