prokuror

Вот и я на других маслах ничего подобного не наблюдал.

Это когда поверхность отработанного масла переливается всеми цветами радуги, как перламутр) Что явно свидетельствует о наличии можества металлических микрочастиц (абразива). Масло, стало быть, не выполнило одну из основных своих функций - защита деталей двигателя от износа.

Я заливал лукойл sl 5w-40 в двиг. bmw m50, больше так делать не буду) Слил через 3 т.км, и, судя по радужным переливам отработки, абразива в ней было очень много. Т.е. износ двигателя на данном масле неприемлемый. Надо было анализ сделать! Больше никакого лукойла!)

Продавайте "Приору", как раз хватит на учебник грамматики.

Это железка какая-то тоненькая, типа фольги, вылезла из-под юбки и наползла на электрод. В таком виде выкрутил их из двигателя)

Обещанное фото, хотя и малоинформативное. Плюсики тоже кривые, вообще при ближайшем рассмотрении всё сделано грубовато. Центральные электроды свободно вращаются вокруг своей оси, и ходят вверх-вниз с амплитудой 2-3 мм...

Отличия этих двух свечей не бросались в глаза. Слегка различались коробочки упаковки, ну и указанные страны-производители. Возможно, и не подделка это вовсе (поддельщики скорее всего заявили бы себя Японией)), а просто отвратительное качество (хотя с трудом верится, что настолько). Фото подделок постараюсь завтра выложить.

Поменял свечи в двиг. BMW m50b20 на Денсо к20тт. Так получилось, что 4 свечи были японского производства, а 2 - Индонезия. Через 2 недели движок застучал. Грешили на прогар впускного клапана в 6 цилиндре, тем более, что катались на 98 бензине. Однако в процессе измерения компрессии увидели нечто такое, чего я раньше никогда не видал))) Две свечи оказались фактически муляжами свечей зажигания!!! Их центральные электроды болтались в своих "посадочных местах", за счёт чего и происходил этот пугающий стук. Между электродом и гайкой под свечник вылезло нечто вроде фольги... Я испытал очень сильные

Всем спасибо за толковые ответы. Подумавши, решил не экспериментировать, а сразу обменять.

Да, все параметры идентичны, кроме длины электрода... Надеюсь, всё же подойдут. Завтра узнаю) Думал, может наверняка кто-то знает) Не хочется пачкать свечу во время "эксперимента". Возможно и вправду менять придётся.

А сможет кто-нибудь сказать, в чём принципиальное отличие свечей DENSO Q20TT и K20TT? Это не праздное любопытство. Купил Q20TT для BMW m50b20, и только потом узнал, что ошибся, и для него нужны K20TT. Подойдут ли купленные свечи?

Зимой всё же не стоит 10w-40 в Калужской области пользоваться, если машина не в тёплом гараже хранится. В -25 заводится тяжеловато. В LL-01 и LL-04, если не ошибаюсь, нет ни одного 10w-40.

Именно. Вы верно поняли суть вопроса. Ездить-то можно и на том, и на этом, а вот с т.з. продления жизни двигателя, что предпочтительнее? Почаще менять, - это бесспорно.

За советы спасибо. Насчёт СРЕДНЕЙ скорости наверное чуть-чуть преувеличил. В восторге от машинки, и страдает объективность) Удивительный аппарат! В мае ровно 30 лет ей будет. Движок чуть моложе, но тоже ещё очень бодрый. Не хотелось бы навредить ему "не тем" маслом.

??? Месяц назад ехали из Нижнего Новгорода в Ивановскую область, и на большей части пути состояние дороги позволяло держать скорость не ниже 140 км/ч, хотя есть отрезки трассы просто чудовищные... Что вам трудно представить? Она и 190 ездит, мы пробовали)

20w-60 не соответствует требованиям производителя для этого мотора.

Увы, в "клубе любителей минералки" тоже обилие домыслов и предположений, иногда весьма обоснованных и интересных, но нет аргумента, который можно было бы считать решающим. Ни одного анализа отработки минералки 15w-40 я не видел. Может быть, просто не там ищу?

Спасибо за ссылку! Я искал подобную тему, не нашёл)

Ну не только светофорные заезды) По трассе бывает и 2-3 часа со средней скоростью 160 км/ч.

1) BMW 320i e30, 1986 г.в., 2) Двигатель BMW m50b20, 1992 г.в., объём 2 литра, 150 л.с., бензин, установлен в прошлом году вместо стокового m20b20. 3) входит при заливке 5.75 литра масла. 4) Место обитания автомобиля город Нижний Новгород максимум морозы до -35, летом бывает +35 5) город 70%, пробки, трасса 30%, 6) Планируемый интервал смены масла 7 тыс. км, 7) катализатора и сажевого нет, 8) доступно почти всё. Что предпочтительнее с точки зрения ресурса двигателя при летней эксплуатации, синтетика на ПАО Ravenol VST 5w-40 или оригинальное минеральное масло BMW High Powe

Ravenol vst 5w-40

Всё то, что ты здесь прочитал, относится и к m20b25, у него схожие с m42 и m50 требования к маслу.

У меня тоже е30, правда с m50b20, такой вот колхоз) Требования мануала по маслу для этих двигателей аналогичны. Перепробовал несколько вариантов, пока не остановился на ravenol vst 5w-40. Побаивался заливать 5w-40, однако не пожалел. Стрелка тахометра тоже частенько задерживается у красной зоны, а масло горит меньше, чем некоторые 10w-40. Видать и впрямь ПАО. Вообще только положительные впечатления!

Лукойл sl 5w-40 уже слил. В отработке радужным перламутром переливается абразив. На других маслах с моим мотором такого не было. Горько разочарован в Лукойле, больше с ним связываться не буду. Залил ravenol vst, пока нравится.

Лук sl полусинтетика-то на 4000 км не сильно движку повредит?