Jump to content
Сделано в Германии!
Завод смазочных материалов!

prokuror

Пользователи
  • Content Count

    47
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by prokuror

  1. Вот и я на других маслах ничего подобного не наблюдал.
  2. Это когда поверхность отработанного масла переливается всеми цветами радуги, как перламутр) Что явно свидетельствует о наличии можества металлических микрочастиц (абразива). Масло, стало быть, не выполнило одну из основных своих функций - защита деталей двигателя от износа.
  3. Я заливал лукойл sl 5w-40 в двиг. bmw m50, больше так делать не буду) Слил через 3 т.км, и, судя по радужным переливам отработки, абразива в ней было очень много. Т.е. износ двигателя на данном масле неприемлемый. Надо было анализ сделать! Больше никакого лукойла!)
  4. Продавайте "Приору", как раз хватит на учебник грамматики.
  5. Это железка какая-то тоненькая, типа фольги, вылезла из-под юбки и наползла на электрод. В таком виде выкрутил их из двигателя)
  6. Обещанное фото, хотя и малоинформативное. Плюсики тоже кривые, вообще при ближайшем рассмотрении всё сделано грубовато. Центральные электроды свободно вращаются вокруг своей оси, и ходят вверх-вниз с амплитудой 2-3 мм...
  7. Отличия этих двух свечей не бросались в глаза. Слегка различались коробочки упаковки, ну и указанные страны-производители. Возможно, и не подделка это вовсе (поддельщики скорее всего заявили бы себя Японией)), а просто отвратительное качество (хотя с трудом верится, что настолько). Фото подделок постараюсь завтра выложить.
  8. Поменял свечи в двиг. BMW m50b20 на Денсо к20тт. Так получилось, что 4 свечи были японского производства, а 2 - Индонезия. Через 2 недели движок застучал. Грешили на прогар впускного клапана в 6 цилиндре, тем более, что катались на 98 бензине. Однако в процессе измерения компрессии увидели нечто такое, чего я раньше никогда не видал))) Две свечи оказались фактически муляжами свечей зажигания!!! Их центральные электроды болтались в своих "посадочных местах", за счёт чего и происходил этот пугающий стук. Между электродом и гайкой под свечник вылезло нечто вроде фольги... Я испытал очень сильные
  9. Всем спасибо за толковые ответы. Подумавши, решил не экспериментировать, а сразу обменять.
  10. Да, все параметры идентичны, кроме длины электрода... Надеюсь, всё же подойдут. Завтра узнаю) Думал, может наверняка кто-то знает) Не хочется пачкать свечу во время "эксперимента". Возможно и вправду менять придётся.
  11. А сможет кто-нибудь сказать, в чём принципиальное отличие свечей DENSO Q20TT и K20TT? Это не праздное любопытство. Купил Q20TT для BMW m50b20, и только потом узнал, что ошибся, и для него нужны K20TT. Подойдут ли купленные свечи?
  12. Зимой всё же не стоит 10w-40 в Калужской области пользоваться, если машина не в тёплом гараже хранится. В -25 заводится тяжеловато. В LL-01 и LL-04, если не ошибаюсь, нет ни одного 10w-40.
  13. Именно. Вы верно поняли суть вопроса. Ездить-то можно и на том, и на этом, а вот с т.з. продления жизни двигателя, что предпочтительнее? Почаще менять, - это бесспорно.
  14. За советы спасибо. Насчёт СРЕДНЕЙ скорости наверное чуть-чуть преувеличил. В восторге от машинки, и страдает объективность) Удивительный аппарат! В мае ровно 30 лет ей будет. Движок чуть моложе, но тоже ещё очень бодрый. Не хотелось бы навредить ему "не тем" маслом.
  15. ??? Месяц назад ехали из Нижнего Новгорода в Ивановскую область, и на большей части пути состояние дороги позволяло держать скорость не ниже 140 км/ч, хотя есть отрезки трассы просто чудовищные... Что вам трудно представить? Она и 190 ездит, мы пробовали)
  16. 20w-60 не соответствует требованиям производителя для этого мотора.
  17. Увы, в "клубе любителей минералки" тоже обилие домыслов и предположений, иногда весьма обоснованных и интересных, но нет аргумента, который можно было бы считать решающим. Ни одного анализа отработки минералки 15w-40 я не видел. Может быть, просто не там ищу?
  18. Спасибо за ссылку! Я искал подобную тему, не нашёл)
  19. Ну не только светофорные заезды) По трассе бывает и 2-3 часа со средней скоростью 160 км/ч.
  20. 1) BMW 320i e30, 1986 г.в., 2) Двигатель BMW m50b20, 1992 г.в., объём 2 литра, 150 л.с., бензин, установлен в прошлом году вместо стокового m20b20. 3) входит при заливке 5.75 литра масла. 4) Место обитания автомобиля город Нижний Новгород максимум морозы до -35, летом бывает +35 5) город 70%, пробки, трасса 30%, 6) Планируемый интервал смены масла 7 тыс. км, 7) катализатора и сажевого нет, 8) доступно почти всё. Что предпочтительнее с точки зрения ресурса двигателя при летней эксплуатации, синтетика на ПАО Ravenol VST 5w-40 или оригинальное минеральное масло BMW High Powe
  21. Всё то, что ты здесь прочитал, относится и к m20b25, у него схожие с m42 и m50 требования к маслу.
  22. У меня тоже е30, правда с m50b20, такой вот колхоз) Требования мануала по маслу для этих двигателей аналогичны. Перепробовал несколько вариантов, пока не остановился на ravenol vst 5w-40. Побаивался заливать 5w-40, однако не пожалел. Стрелка тахометра тоже частенько задерживается у красной зоны, а масло горит меньше, чем некоторые 10w-40. Видать и впрямь ПАО. Вообще только положительные впечатления!
  23. Лукойл sl 5w-40 уже слил. В отработке радужным перламутром переливается абразив. На других маслах с моим мотором такого не было. Горько разочарован в Лукойле, больше с ним связываться не буду. Залил ravenol vst, пока нравится.
  24. Лук sl полусинтетика-то на 4000 км не сильно движку повредит?

×
×
  • Create New...