Перейти к публикации

Drive

Пользователи
  • Публикаций

    258
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Drive

  1. Фильтр то можно поменять 1 раз за 2смены только это индивидуальный случай, в связи с тем что количество отложений в моторе может отличиться с пробегом 50тыщ 150, 250 и более, на моторах с повышенным  расходом масла - картер более грязный(бензин) и фильтр соответственно более грязный. На газу количество отложений другое - вообще самый минимум, картер чистый, фильтр относительно чистый после пробега 7-10тыщ, то есть можно продолжать использовать фильтр и далее..

    Мало кого интересует на сколько фильтр забит на 5% 20% или 50% -- понимание простое фильтр Фильтровал значит старый, новому маслу + новый фильтр и спокоен.

  2. 3 часа назад, Lobshter сказал:

     двигатель чистый, НО лак есть и очень солидный. Перекатов не было, а двигатель в лаке.

    лак есть в местах, где масло плохо циркулирует + остается горячим  в некоторых местах корпуса гбц ----- специфичный корпус гбц - в одних местах чисто в других легкий лак. Причем на евро моторах такие отложения встречаться чаще чем на азиатских... На моторах тойота, хундай  бывает встречаться лак на муфте фаз и в общем чисто. Я бы не проводил черту 7500 пробега как сверх легкий режим для масла, для этого мотора с требованиям - лака быть не должно ! так как на тойоте или на хонде его нет.

    Сколько бенз моторов просмотрено, минимальный лак будет всегда - если не под крышкой клапанов то под крышкой грм или в поддоне или дне поршня - если нет маслофорсунок.

    С регламентом замены по японски 5000км - лака было бы меньше - но это уже личное с выбором интервала.

    Помимо пробега в 7500 не забываем что моторы могут отличатся :

    Объёмом картера

    вентиляцией картера

    температурой термостата

    наличием теплообменника/масл радиатором

    режимом эксплуатации( у одних  масло чаще 95-105гр  у других 110-120+ -140-160кмч)

    форсировкой/настройкой эко приус, тойота/хундай 1.3-1.6 или турбо ваг/турбо рено 1.0л 3цилиндра или, турбо gm 

    Деградировать масло будет по разному ! 

      

       

  3. Больше пропаганда (фантастических отложения от масла gm)  этим сторонникам неважно кто разливал масло : тотал, лукойл, вольф, просто кто-то говорит - говно и уверовали, это касается и трансм масел жирных по составу(те что на весь срок службы) 

    Наличие подделок с невозможностью проверить оригинальность - закрывает интерес к этим маслам, раньше на www.ifz-berlin.de были msds, можно посмотреть плотность подсчитать вес масла, а сейчас не работает...   

  4. 6 часов назад, Burton сказал:

    А что будет , если налить за место этого масло , обычное 75w. Что может произойти ? 

    будет работать так же как и в хундае одно и тоже масло в механике mtf и в механике dctf

     

     Запчасти на фото: 04300KX1B0. Фото в бортжурнале Hyundai Elantra (6G)   

  5. Расход масла 0 при пробеге 200+тыщ - звучит как шутка, не не зазоры у вас поршень-цилиндр/ клапан-втулка/сост сальников клапанов -- не такие как на новом моторе ! минимальный расход быть обязан 50+грамм 99%

    206 тыщ называть только обкаткой можно при условии -- как в тесте мобил 1 когда у них бмв в идеальных условиях для мотора/масла проехала мильён км. Этот мотор по ресурсу полу миллионник и то для этого нужно больше трассы чем города + минимум отложений в моторе.

    Ездить на газу можно смело 10тыщ, даже с интересом посмотреть на анализ после 15тыщ.

    Распредвалы в порядке, немного лака есть и  никак это невлияет для масла/мотора. Главное, что в масляных каналах, сост масло насоса, состояние/отложения маслосъемных колец, состояние клапанов на газу :D

     

         

  6. Hazy_nsk 

    10 часов назад, Hazy_nsk сказал:

    Еще одно доказательство для параноиков которые боятся лить "водичку" в жаре. Тут еще и пробег нормальный на масле.

    Параноики даже не видели текучесть православной вязкости при 100-110гр например w40 как она льется как вода, от этого и страхи  -  моя вода защищает мотор а далее красная линия - не верю, не может быть :D

  7. Искал маловязкую смазку для подшипников велосипеда :)и пригляделся  к Renolit hlt 2 , литиевая, база пао, совместима с эластомерами)) 

    Оказалось ее применяют и в направляющих суппортов грузовых авто !

    https://truckdrive.ru/details/catalog/product/remkomplekt-perednego-supporta-mersedes-atego-knorr-k001928/

    https://truckdrive.ru/details/catalog/product/support-tormoznoi-man-tga-tgs-tgh-pravyi-knorr-k003811/

     

     

    Сним7889ок.PNG

  8. На заметку ☝️: по фильтрам есть различия !

    Самые дешёвые фильтра Китай, Корея, Тайвань в основном аналоги фильтра Мале ос90 , Манн 712/22(снятый с производства) хенгст h90w03 то есть самые дешёвые фильтра с тонким фильтрующим элементом !

    C более плотным фильтр элементом уже идут другие : oc405/3, w712/75, h90w26 и итд уже идут другие кросс аналоги !

    Есть ещё свои для дизелей ! большего размера 100mm ос93, w713/18, h14w08, opel kadett 1.6.

    Дизель/бензин Ос242, w712/41, h90w16  opel astra f 1.7d, 2.0  х20xer.

    Ещё линейка Сhevrolet/Buick/Pontiac : стандартный acdelco pf47, wix 51040, Увеличенный 125mm ос81,  pf52, 51036.

    Синтетические ! : upf47, upf52, 51040xp, 51036xp итд.

    Eще есть на Fiat/Lancia ! Mahle oc494, оригінал 0071741501 итальянцы ставили Gm мотор z16xep со своей маркировкой : 192В3000.

    Лучше или хуже дизельные хз, надо пилить сравнивать , лучше смотреть тех доки по фильтрации .

    По размеру все эти фильтра подходят !

     

  9. заметил что opel 1970206 Berusil FO 22 F попадается в каталогах авто с троссовой кулисой, применяемость как внутри салона та к и снаружи, + несмываеться водой

    opel 1948605 kluber polylub gly 801 идет с кулисой старого типа(вертолет) ее применение только внутри салона, эта кулиса  очень капризна к смазке особенно зимой, думаю она там неспроста

    Еще это kluber замечен в кулисах старых BMW E39, E46

     

    смазок даже больше чем ожидаешь :

    post-1625-0-09629400-1481226947_thumb.jpgpost-1625-0-01493400-1481226957_thumb.jpg

×
×
  • Создать...