BVM

Я по матчу смотрю, точнее наш спорт, в 2 лица интереснее беседа

Фрицы давят, чую гол

почему так происходит? У меня тоже такие ощущения на глайдтеке. На высоких оборотах как будто нехватка масла.

Кто знает, у немцев тоже бывают критические дни. На каждом чемпионате какой-нибудь матч да сливают необычно.

Рональду свой гонорар отлично отрабатывает , не как некоторые. Воля к победе есть, если долго мучаться и не опускать руки то все получится.

За Португессов буду болеть. По мне так более достойны финала.

Понятно. Выходит что всеж чаще менять лучше, чем А3 и 40-ку лить.

Вот, сразу бы и писали, сразу все ясно. Всё уже залито))

Что там? 40 со сдвигом 3,5. Край ильсака. Да, все, уже вроде порешали.

я полгода молчал, изучал.... Ну понятно вообщем то. Я как и думал, так и выходит. это бесспорно, к чему и призывал не раз.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21418-renault-fluence-h4m-hr16de-vybor-masla/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/13125-renault-fluence-16-h4m-hr16de-cvt-jf015e/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/11214-nissan-tiida-16-hr-16-de-akpp/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/3815-maslo-dlja-nissan-kashkai-16l/ Двигатель один, а мнений милион. Я и хотел подвести к какому то общему выводу. Ну нет так нет, так и будем всех в гугльвнизуфорума посылать.

Мда. Кто кого тролит. вот, хороший пост, я про что вообщем то и твержу. Что если похуже эксплутация то можно на А3 перейти несмотря на зеленых, как дилеры и делают. ПС. Старички возбуждены руками машут а толком ничего не могут пояснить, в читайтегугл любят посылать, лишние посты с обзываниями выкидывают, о безграмотные, сами то...

Таблицы нет у меня сейчас с цифрами, в телефоне сейчас, есть фраза для всех ильсаков, я тут выше привел. Там у них отличия по годам выпуска. Без каких то харктеристик.. Я на лукойовском сайте видел, вроде и тут на сайте есть.

Но опять же ильсак произведение зеленых и экономия топлива, можно и отойти, что дилер и делает

Да, походу весь ильсак меньше 3.5. Поэтому мануально А5 выходит, а по вязкости 30 и 40. Таблица есть вязкостей там со сдвигом графа.

...

вообщем то да. На высоких оборотах 5500-6000 при кик-дауне не металлило бы ещё (как будто звук железо о железо).

Извиняюсь конечно, но мне лень и накладно каждый месяц масло менять. Одна заправка бензином неочень, что иногда бывает в моих лесах, может испортить хлипкое масло, мне такое не надо. Режим движений рваный, могу неделями по 5 км в день проезжать недогревая, а бывает по трасе в день 1000км на высоких оборотах... Сегодня вдоль реки полз 20 км, температура +30 за бортом. Разные режимы. Поэтому ищу нечто универсальное.

//////Основные отличия масел категории ILSAC: - динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с; ..... ////// Ладно, с этим согласен , я и думаю чтото не сходится. Тогда выходит в соответствии с мануалом, раз ильсак то только А5 в переводе на АСЕА. И всем ниссанам противопоказано: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3091-3091/ ???? Суть в теме разобратся что лучше, но похоже заложен алгоритм что истина гдето посередине.

Так а смысл им на ильсак 3 сертифицировать? Масла изменяются , модернизируются во времени, а мой тип двигателя с 2005 года как был таким и остался.

такого наверно нет уже. Вот не могу найти какой сдвиг по HTHS для ilsac GF-3 должен быть.

надо по делу писать, а не так, что где кто сказал сам типа не помню.0w20 льете? Какой пробег? Через сколько меняете? Какие режимы работы?

вот навскидку http://www.avtomaslo.org/sae-0w-40-mobil-1

Согласен, все указывает на это. Кто по 300-400 тыщ наездили как раз на таких маслах наездили. издеваетесь чтоли? 2 слова связать не можете объяснить, так и не пишите лучше. Ещё один дромовец ...

на лукойле, у вас как раз хорошие показатели по нему.