Eugene_99
-
Публикаций
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Eugene_99
-
-
цена хорошая, но допусков нет.
0 -
В протоколе испытаний УРЦ в шапке написано SN/SM, на канистре тоже. Реализуется только через сеть АЗС, в этом то их проблема. Берите, пока есть, спрос на него будет низкий, ибо это масло никто не будет знать. Потом опять пропадет, если Татнефть не изменят маркетинговую стратегию. Странно почему производитель не пишет про ПАО на канистре. Цена низкая. ПАО то точно есть? У меня сомнения по этому поводу.
Ориентирочоная цена масла какая?
0 -
В том то и дело, что это данные про ОРИГИНАЛЬНОЕ масло......а приобрести какую-нибудь шнягу в якобы оригинальной канистре есть все шансы. ) Т.к сейчас даже не скрывая оптовые фирмы, а также автосети предлагают и торгуют откровенным фуфлом. За месяц научился отличать подделки от оригинала многих брендов. Так что сейчас взять оригинал можно только у офф. дилера...и то 99%.
Не оригинал и не из листа допуска и которое вроде не подделывают - Valvoline Maxlife C3 5w-30 и Valvoline Maxlife 5w-30. Среднезольник и полнозольник, с низкой золой оба. На сайте есть анализы.
Из листа допуска 502 - Valvoline Synpower 5w-30, из листа 504 - Valvoline Synpower XL-III C3 5w-30.
И продавец и официальный представитель производителя на сайте тоже есть)))
0 -
@=Vitos=, для зимы лучше 0w30 или 0w40 с вязкость при 100С ближе к нижней границе
Eugene_99, вот и я как-то не горю желанием играть в рулетку с 504 допуском.... Только вот одна проблема, завод рекомендует масло 5w30 и оно якобы лучше для турбины да и для гидрокомпенсаторов...., но, масло с этой вязкостью практически все на 504 допуске. Парни, вроде разобрался во всём, единственное не могу понять, что же лучше для зимы, 0w40 или же 5w30? Какое из этих масел будет более текучее и лучше прокачиваться (циркулировать) в зимнее время?Двигатель создан в Германии
Двигатель создан в Германии - немецкие инженеры вообще не думают о температуре использования двигателя ниже 30 градусов. Для них это неприемлемые условия эксплуатации видимо. Стран с такими низкими температурами в мире не так уж и много и людей в тех регионах живет мало - поэтому просто пренебрегают параметром использования авто при низких температурах и в случае поломок находят причину чтобы частично нести ответственность. Это намного дешевле, чем создавать двигатель в том числе для экстремального климата.
Посмотрите на листы допуска 502_505 и 504_507 - в них на 95% присутствует масло 5W-XX. Не думаю, что инженеры VAG стараются ввести в заблуждение)))
5w-30 имеющих 502 допуск и доступных в России - Shell helix ultra 5W-30, Shell hx8 5w-30, Valvoline Synpower 5w-30, Mobil1 FS 5w-30.... посмотри листы допуска VW
0 -
Гена, да фиг его знает как сложатся условия эксплуатации. Вроде и не внутри МКАД, но частенько можно попасть в пробку, причём не маленькую.... Заправляюсь всегда на Роснефти, 95 и 98 бензин, вроде проблем с ним никогда не было... Просто хочется залить масло более надежное, чтобы не задумываться о том, что случайно ливанул бензин ненадлежащего качества или же зимние утренние прогревы, чтобы посадить ребенка в более менее теплую машину... Так что если масло 0w40 не навредит двигателю и турбинке, оно лучше по качествам, но в свою очередь дорогое и поэтому его лить нецелесообразно, то я готов раскошелиться и залить его. Главное, чтобы моему двигателю было комфортно, т.к продавать авто в ближайшее время не планирую.
Я не понимаю как по названию можно определить "нормальную" АЗС. Есть такой на ютубе Владимир Гарначук который в Мск замеряет октановое число бенза на "нормальных" АЗС (пусть и каким-то одним прибором, которому то ли верить или нет), но можно убедиться что ОЧ на АЗС плавает, в том числе внутри одной сети АЗС. Прибор измерительный один и тот же - значит и качество нестабильное... Так что играть в рулетку с 504 допуском я не стал - только 502 заливаю в машину жены.
Один раз использовал летом масло 504 допуска - так жена жаловаться примерно к 6000 км начала, что двигатель как-то не так начал работать... заправки были только на Шелл, Лукойл. С 502 допуском, езде по пробкам и интервалом замены 7-9 т.км. ничего подозрительного не замечено.
0 -
В Германии кажется масло раз в 30 тыс.км заливают)
Свечи менял в прошлом месяце. Предлагаете не тратиться на новое масло? Продавать авто?
Потеря динамики обычно связана с турбиной. Видимо актуатор турбины скоро скончается....
Закоксовка поршневых колец тоже причина потери динамики. Если после езды по трассе более 200 км со скоростью более 100-120 км/ч наблюдается улучшение динамики разгона - то причина в закоксовке колец. Нужна раскоксовка. Делал BG109 20 мин на 1200-1400 об/мин и далее 40 мин на ХХ, промывка промывочным маслом после обязательна и заливка свежего масла - значительное улучшение поведения авто после процедуры.
Нестабильная работа на ХХ лечится заменой ПО.
1 -
Через какой инет-магазин приехало масло из Белоруси? В РФ совсем пропало при поиске по кодам в шапке темы.....
0 -
Дык у вас, вероятно, уже цепь и звезды приехали к этому пробегу? Отсюда и лязг. У меня на 64 тыс. замена была.
Вроде еще не приехали - тогда всего пару раз лязг был. Конечно замена ГРМ неизбежна - я просто пытаюсь максимально оттянуть момент.
У всех МБ есть небольшой лязг при пуске - конструктив гидронатяжителя цепи почти один и тот же.
0 -
Был тогда пробег 54 т.км. Залили новое ПО двигателя и коробки + масло Addinol Super Lite 5W-40. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12194-12194/
С тех пор пробег около 10 т.км. Как похолодало, то временами есть совсем небольшой лязг при пуске, но после проезда по трассе 50-60 км в спокойном режиме на 100-120 км/ч уходит. Лязг проявляется после городской езды.
Немецкие производители все делают для себя, а все остальное объявляют как отклонение от нормальных условий эксплуатации. Посмотрите на лист допуска МБ 229.5 и на VW 502/505, 504/507 - на 90% в них вязкость 5w указана.
0W я точно лить не стану - немецкий инженер даже не думает, что двигатель будет эксплуатироваться при -35-40. Кстати, в сильные морозы система вентиляции картерных газов иногда перемерзает - каналы узкие в них)))
Жил я ранее в Сибири - морозы 35 и ниже ну максимум 2 недели стоят, обычно недельку и отпускает. Волнами мороз приходит. Где-то -20 в среднем.... так зачем ориентироваться на 35 и ниже? Зачем машину насиловать, если она для этого видимо не создана.... можно и на такси покататься пока сильные морозы стоят.
0 -
Прошлой зимой решил залить в такой же двигатель масло 0w-40 ПАО - решил не прислушиваться к опыту сервисменов, которые говорят что этот двиг на 0W быстро требует ремонта. После пробега 2 т.км услышал металлический лязг при пуске на холодную. Заглянул на уровень масла - выше мах на 1 см. Масло заменил.
Решил, что инженеры МБ не зря рекомендуют густые оригинальные масла высокой динамической вязкости при -30 - видимо про попадание бенза в масла они в курсе))) Такой конструктив двигателя - очень много бензина поступает в масло (тем более зимой) и вязкость масла быстро падает, оно быстро стекает с натяжителя цепи ГРМ, который не может обеспечить насухую натяжение цепи при запуске ДВС - цепь растягивается ну и далее замена всего ГРМ близится....
Оригинальное масло МБ 229.5 имеет вязкость 13.3 и ccs при -30 - 6465 http://www.oil-club....ic/19625-19625/
Оригинальное масло МБ 229.51 имеет вязкость 11.4 и ccs при -30 - 6780 http://www.oil-club....ic/19517-19517/
ГРМ совсем свежая у Вас....
0 -
Так как этот движок зимой активно льет бенз в масло нужно масло с вязкостью повыше - что-то около 15.
ЛМ и Лукойл имеют примерно схожую вязкость 14 при 100 и хар-ки. Так что что доступнее - то и берите.
0 -
каждый так говорит, но при вопросе а где эти офф. представители в Москве, сразу руками разводят. Я брал всегда масла либо в exist либо в автодоке, последнее время в автодоке.
Дилер Шелл и Мобил в Мск - компания Русь ( много у них юр. лиц и нет смысла все их перечислять) у которой сеть розничных магазинов Русь или же через их сайт vam-shina.ru
0 -
никто не подскажет?
Почитали бы форум для начала....
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21052-maslo-dlya-tsi-14-122-ls/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21089-horoshee-maslo-dlya-14-tsi-caxa/
0 -
Пришлось.... авто было на гарантии и нужно было масло, что рекомендует производитель для зимы (ТО выпадало на осень и зиму) - 0w-30 допуска 502.
Совсем недавно гарантия закончилась, но буду делать ТО только у оф. дилера и придется соблюдать рекомендации производителя, чтобы не отказали в куланце - лить 502 допуск 0/5w-30. А в промежутке между оф. ТО (через 7500) буду лить 5w-40.
Хотя надо спросить у дилера - разрешена ли вязкость 5W-40....
0 -
У меня при заливке Shell 0w-30 допуска 504/507 за примерно 5 т.км потребовалось 600 гр на долив.
Сейчас залит Shell 0w-30 допуска 502/505 и тоже за примерно 5 т.км на долив 600 гр. То есть за 15000 км на долив ушло бы около 1,5-2 литров вне зависимости от допуска - почти как у Вас.
Было зимой залито Shell HU 5w-40 допуска 502/505 - за 10 т.км на долив ушло 500 гр.
Так что я склоняюсь к вязкости 5w-40 для данного двигателя, а вот по поводу допуска 502 (А3) или 502 (С3) я пока думаю...
0 -
Сколько масла 504/507 на доливку было при Вашем интервале замены 15000?
0 -
Какая связь между обсуждением темы Lukoil Genesis Armortech 5w-40 и сравнением анализов масла UZautooil Premium 5w-30 и Motul X-cess 5w-40?
0 -
По моему опыту лучше лить 229.5 вязкости 5w-40.
У меня двигатель 271.860 - заливал 229.51 допуска 0w-30 Shell HU c2/c3 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14974-shell-helix-ultra-ect-0w-30-svezhee/ вязкость 11.8 и ccs при -35 град 6110 - прожило 6200 км, 192 моточаса, период эксплуатации апрель-октябрь и при запуске двигателя появился посторонний звук с намеком на сухое трение.
Заменил на масло тоже допуска 229.51 BP Visco 7000 0w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/4050-bp-visco-7000-0w-40-cleanguard-svezhee/ вязкость 12.6 и ccs при -35 град 5428 - прожило 2200 км и 75 моточасов период эксплуатации ноябрь - январь и опять при запуске появился посторонний звук.... Проверил уровень масла - выше на 1 см максимума.
Понял, что среднезольное масло допуска 229.51 невысокой вязкости не может прожить долго из-за конструктива двигателя - очень много бензина поступает в масло (тем более зимой) и вязкость масла быстро падает, оно быстро стекает с натяжителя цепи ГРМ, который не может обеспечить насухую натяжение цепи при запуске ДВС - цепь растягивается ну и далее замена всего ГРМ близится....
Оригинальное масло МБ 229.5 имеет вязкость 13.3 и ccs при -30 - 6465 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19625-19625/
Оригинальное масло МБ 229.51 имеет вязкость 11.4 и ccs при -30 - 6780 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19517-19517/
На мой взгляд, не зря производитель использует густые оригинальные масла высокой динамической вязкости при -30....
В итоге, решил пока не применять масло 5w-50, а ограничиться 5w-40 вязкостью повыше - Addinol super light 5w-40 вязкости 14,9 при 100 град и ccs 6526 при -30. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12194-12194/
Пока проблем нет, но сейчас пока лето)))
0 -
И что, хорошее масло?
Я же дал ссылку на ветку с обсуждением. Сошлись, что масло неплохое
0 -
Вот еще присмотрел масло, LM Top Tec 4600 5W-30 и LM Longtime High Tech 5W-30! Кто что скажет/знает про эти масла?
А чем оригинальное масло MB 229.51 вязкости 5w-30 не нравится? Если не брать у официалов, то у него цена 2200-2400 руб за 4 л и 500-530 руб за 1 л.
Был и анализ на сайте этого масла...
http://www.oil-club.ru/forum/topic/19517-mercedes-oem-mb22951-a000-989-97-01-aaa6-svezhee/
0
Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN; BMW LL-01; MB-229.5; VW 502.00/505.00; RN 0700/0710; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2, GM-LL-B-025)
в Лукойл
Опубликовано: · Изменено пользователем Eugene_99
Покупал себе в пятницу на 2 года впрок масло (не Лукойл) - на складе стояла бочка масла с белой этикеткой и надписью Лукойл SPX 5w-40. Никаких допусков или соответствия не указано, просто этикетка с маркой масла. Пояснили мне сотрудники складские, что оно для всех авто так как с присадками плохо - вот и начали лить масло из того что есть и без допусков. Правда или нет не могу сказать, но по логике санкций это похоже на реальность....