Silence

и всё японский мотор. собранный в японии, японцами. верно?

и сделать анализ. ещё раз повторюсь, а то не слышат в упор. это не китайское гаммо, это тойото епонское)

ну оказывается штука то сомнительная. подскажите, вот это же не не афтон 11100 а тот афтон что попроще? масел на этой рецептуре много

неужели по защите GF5 так сливает?

американские гитары лучшие, масла походу тоже) Но это вам и не китайская гамма) есть другие отработки с этого авто?

а для кого тойота делает 5-40? точнее мобил делает. для кого тойота 0w30 A5,если азиаты требуют 20ки, тем более великая тойота. для котго делают мазда А5? получается производитель азиатских авто прямо рекомендует Acea A5. А не ILSAC. получается что элит ойл прав, в илсаке кастрированный ZDDP подтягивают молибденом. поэтому и до 200 часов защита и ресурс этих масел на одном уровне. а вот после 200 А5 ещё будет живое (создано под европейский лонглайф) и усиливать его молибденом не требуется, ибо там полноценный пакет

ну ,я бы в -35 не стал ездить на 5w30. A5 есть и 0w30 прекрасные.

Я сейчас почитал забаненый тут ресурс элит ойл, и там сказано что молибден добавляют чтобы компенсировать ограниченные в илсак фосфор и цинк. как улучшайзер. наверняка и тут про это говорилось. если фосфор и цинк полноценные, то надобность в молибдене она всё-равно что собаке 5я нога. но действие разное. А вот зачем в HKS при полноценном ZDDP такой ударный молибден- это мы так и не разгадали.

Я знаю. На инфинике уже

На нем. Тоже на него смотрю давно. У меня давняя любовь к товарищу valvoline

За Сталина (вальвик)

Так ты что увиливаешь то. Во 1 30 а5 таки гуталин? Во 2 вот ты сделал кучу анализов. А водичку с гуталином пацанские так и не сравнил в лоб в независимой лабе. Давайте я, но у меня долго все.

А у нас был разговор об опыте автомобилестроения и двоечниках хк?

Это тойота, а не корейский мотор китайской сборки. знаешь почему много умерших корейцев на 5-40? потому что 70% льют это масло. Мы с жигулей, с молоком матери приучены лить погуще. Если бы все лили 0w20, которое льют единицы, то и на них задиров бы хватало как человек проехал на гамме 400 тыс на 5w30 C3? гуталин, пресвятого (молибдена) нет. А в цепь полез- ей ещё жить да жить. Да расход есть, но и пробег как у коня... https://www.drive2.ru/r/kia/1120154/ Вадим, ты думаешь если С3 масло менять через 200 часов, как меняют илсак мотор загнётся раньше, чем на илсак? Сомневаюсь

Это не наши мануалы, это вон, наркомановские. Как может А5 и 5w40 быть?

ты не наездишь на 0w20 150 тыс с интервалами 15 000 по городу. А вот на дилерской жиже блондинки скорее всего наездят.

Народ, ну был же перевод инженеров мазда или хонда, не помню. о вязкости 0w20. Выложите уже. Там всё популярно разжёвано

а у нас есть отработки такие? чёт не припомню.

Там быстрее всего какой-нибудь мотыль С3. Лить шелл ничего не мешает, но раньше не было на нём защиты в виде смс кода. сейчас вроди на американцах тоже есть. это кстати единственная 20ка которую я катанул бы часов 250 как минимум.

допустим 0w20 в городе, да и не только зимой это хорошо. Но есть люди,которые льют круглый год одно масло. Не меняя по сезону. Вот тут большой вопрос. и если shell 0w20 на ГТЛ, крепкое, то обычные кряковые нулёвки совсем не понятно как себя поведут

2 т. Проехал. Поменяю на 5

У меня нет коротких поездок. Каждая 12-15 км. Но эти 15 км я порой еду 1.5 часа.

0w30? если брать бюджетное 0w30 - я взял бы Dragon. Как-то посолидней, и опыта поболее чем у тат ИМХО. по поводу вашего спора- всё давно понятно. имеем трассу и лёгкие условия- льём 20ки, радуемся 1-3% экономии топлива, радуем попомер 1-3% прибавкой динамики. имеем тяжёлые условия, когда моточасов много а пробега мало- льём 30ки. Лично я очень расстоился когда увидел Kixx 0w30 G1. гуталинище.Пакет хороший, но через чур густое. в европе 20ки не льют в эти моторы. потому что там лонглайф интервалы и не такого загона на топливную экономичность как в США. там важнее л

Вадим , а почему i30 на 0w40 настругал металлов меньше,чем на 0w20?