Colobox

Насколько я помню по форуму, только Kroon. Их соседи из Ксенума тоже пишут у себя про ПАГ, но форумскими анализами не подтвердилось. Да, их заказывать и ждать, неудобно. Конечно, вряд ли я на эту экзотику решусь

С этим согласен, с поправкой на сокращение интервала при ухудшении условий (бензин, структура пробегов/прогревов...) Я за интервал 15 и не цепляюсь, для меня всегда 10 был комфортным. Сейчас по прочтении всего надумал себе вот что - выбираю себе A3 "пожирнее" в плане базы (не присадок!) с упором на PAO или GTL (и даже про PAG подумаю). Попробую катать на нём 15 ткм. с контролем расхода и пробу UOA сделаю. Если будет сильное падение свойств на UOA, сокращу интервал до 10. Если будет большой угар - перейду на C3 с сокращением интервала на 7,5. Если изменится моя структура

Ну бензин я не знаю какой у нас, по умолчанию принято считать, что не очень хороший ) Заправляюсь только на Газпромнефти и Лукойле. Да, изначально я про 250 мч и писал. Мысль скроить продлить интервалы пришла позже, признаюсь - глупая )

Оппа, я и не знал, что так тоже можно )) Пойду курить соответствующие темы форума, подумаю. Масло такое уже нашёл в прайсах своих оптовиков. В принципе, евроловское 75W-90 у меня третью зиму без замечаний в предыдущей машине отработало, в такой же точно коробке.

Двигатель приканчивает не C3, а перепробег, этого и на A3 можно достичь, или с низкокачественным маслом. Что до турбовагов, в них и сам производитель не чурается A3 (=502), значит не страшны им ни высокая температура ни прямой впрыск... и C3 туда придумали не для них. Я бы не хотел сейчас переходить на оффтоп по турбовагам, тем более, что этой теме уже второй десяток лет пошёл )) Скажу лишь, если б я сейчас выбирал масло в турбоваг, вилка выбора у меня была бы такая же.

Для сбережения здоровья дорогостоящего катализатора, в случае если проявится масложор. В турбоваги я бы лил A3 если не жрёт (есть такие люди и я их видел ) ) и C3/504 если жрёт. И в обоих случаях не дольше 10 ткм интервал

Пока только Mobil ESP Formula сразу в голову приходит, оно с ПАО и тоже хорошо известно всем ) По моим пробегам так и получится 15 ткм со средней 50 км/ч будет 300 моточасов, это летом. Зимой то же самое на 40 км/ч средней, это 375 моточасов.

Вот Илсак в эти моторы вообще не вижу смысла, там же HTHS<3,5. Вазовские моторы всё же к европейской школе относятся, по зазорам и конструктиву. Когда на японцах ездил, лил и Илсаки тогдашние туда, там это оправдано пожеланиями производителя ) У меня робот АМТ, это коробка наша, да и маслу заводскому я не доверяю.

Да, практически решил уже, что перейду на C3, вопрос только с интервалом остался.

А зачем мне нулёвка, да ещё A3, учитывая, то холодных пусков нет. Да и по Шеллу нет у меня проверенных поставщиков, а ведь один из лидеров по подделкам.

В коробке у меня 75W-90 само собой, заводское я заменил сразу после обкатки, и на новой сделаю так же. А мысль про ПАО с точки зрения ресурса масла мне понравилась )

Да, логистически это удобнее (7500 сам - 15000 дилер - 22500 сам - 30000 дилер... ), если структура моих пробегов изменится, так и придётся делать. А пока задумался над следующим шагом - почему бы и не поискать "устойчивое" C3, которое при моих текущих условиях обеспечит межсервисный 15000 км. Действительно, тут ПАО или даже PAG искать? В деньгах это будет то же самое, что катать недорогое C3 или A3 но с интервалом 7500.

Да, об этом я не подумал - при моих вводных за перекат масла вряд ли можно беспокоиться, 10 ткм хорошие C3 должны выдержать.

Несмотря на наличие схожих тем, решил создать новую, о чём мотивация будет ниже под "анкетой". Если модераторы сочтут нужным, объединяйте, но я бы не стал ) 1) Lada Vesta 2018 год2) 21179 1.8 бензин 953) 4,4 л4) г. Новокузнецк, Кузбасс, зимой бывает до -40, большую часть зимы -10-20, лето не более +30 обычно.5) Город (включая новосибирские пробки мегаполиса) = 30%, пригород 60-80 км/ч = 30%, трасса 120 км/ч = 40%. Автомобиль с предпусковым подогревателем, холодных запусков мотор не знает.6) Меняю обычно через 10000 км, это 200-250 моточасов.7) Катализатор по нормам Евро-58) Себе вы

По пробегу меняю. В теплое время года раз в 10 ткм, в холодное раз в 7 ткм. Получается раза четыре за год.