sergun

Ну на первый взгляд там "всего лишь" 2500 переката в 3м интервале относительно рекомендуемых дилером 15000, а на 2й взгляд... А если использовать промывочное масло при замене?

На масложор не жалуюсь, между ТО не доливаю (тьфу-тьфу-тьфу). Насчет АКПП да знаю, что охлаждение слабое место. Как то в логах считали пару ошибок с перегревом коробки, после ночных погонялок при 20 градусах снаружи, но в движении вроде ничего подозрительного не замечал и на приборке ничего не загоралось. Но в теплую погоду я изи-драйвер теперь )

1) Skoda Octavia A5 2012 АКПП (не DSG) 2) 1,8 TSI (CDAB) бензиновый 3) входит при заливке 4.6 литра масла 4) город Москва (максимум морозы до -30) 5) Режимы эксплуатации: по городу 50%, по трассе 50% (на трассе не отказываю себе в удовольствии притопить, бывало всякое и частые кик-дауны и за 200... Максимум по наблюдаемой температуре масла: 115-116 град (на высоких скоростях) 6) Планируемый интервал смены масла 7500-10000 7) Есть катализатор (насчет Евро-5 не уверен, машина калужской сборки) Масло не доливал ни разу (по щупу уходит с максимума до середины допустимой зоны) Чипа нет!

Фукс этот у с400 скурвился

Антересно было бы получить список "чистых" масел 504/507. Однако учитывая отсутствие единодушия в результатах разных "поваров", сделать это пока затруднительно. Есть хоть что-то, что давало бы похожие результаты у 2-х разных человек? Я так понял, что здесь супчик варится час, а какова была методика у темнейшего? Жалко, что никто еще не добрался до нового Шелла ест с2/c3 0/30.. Уникальное маслице то, в своем роде..

Интересно, а как могут объясняться разные результаты у одного и того же масла? Так, например, здесь в теме Фукс ГТ1 Ц3 5/30 в колбе - каки, у главного прожарщика - чисто.. Мобил ЕСП Ф1 5/30 - у предводителя в колбе от него МЕГА каки, а у одного из его же последователей чисто.. WTF??!!