sergun

Так а сколько в итоге образцов участвовало в тесте? Потому как, например, из чистых масел, судя по предыдущим тестам был только кастрол 0-40. Т.е. он здесь в качестве чистого во всех колбах а из грязных все разные?

Подскажите из Тоталей 504/507 только вот этот идет? http://www.oil-club.ru/forum/topic/9422-total-quartz-ineo-long-life-5w-30-svezhee/ А то их там столько всяких разновидностей..

Т.е. у вас какой режим движения был, когда наблюдали за температурой? на ХХ что-ли молотили в пробках? А есть ли разница в динамике? Т.е. например притопили, масла эти по разному себя ведут? какое из них более охотно изменяет температуру, а какое менее?

Что-то я тут в основном сам с собой общаюсь.. Я так понял, что в данной теме к консолидированному выводу не пришли? Что же лучше, когда масло отзывчивое в плане изменения температуры или наоборот когда масло инертное? Поток сознания про теплопроводность масляной пленки, который я транслировал выше - наверное, бред ). Потому как различием в теплопроводности пленок одинаковой толщины масел одной вязкости, но на разных базах - можно пренебречь из-за малой толщины пленки.. А вот разница в теплоемкостях, наверное более существенна.

Думаю, что промывочное использовать не буду. А лучше сделаю ка анализ отработки - там видно будет..

Советы офигеть А чего офигевать. Я 3 года владею этим конфигом, уже год катаюсь с чипом, иммитацией межколесных блокировок и назад на овощной сток возвращаться желания нет. Иначе смысл покупать ВАГ с 1.8? Жор из-за косячной поршневой, поломки АКПП происходят с таким же успехом на стоке. https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09g_09k_09m_rus.pdf&ved=0CBoQFjAAahUKEwiW_pKU4szIAhXGl3IKHaCbBg8&usg=AFQjCNGzOn7wetmNVMuPlccVhYlflj4teg Стр.2 в пдфе, макс момент 250, в стоке столько и есть, какой чип!? Плюс слабое охлаждение.. Смысл

Айсин сказал

2. Насчет радиатора ты конечно загнул. Скорее зимой от недогрева из-за радиатора коробас подохнет, чем от перегрева в жару со сток концевиком. Меняем масло в акпп раз в 30-40 тыс и не паримся. (Я за оригинал).3. Масло 0-40, 5-40 с 502-м допуском с заменой раз в 7500. Ну и конечно машину надо чипануть! Что же вы мне тут советуете, у меня по коробке макс момент 250 а вы говорите чипануться..

Я тут не подпеваю рекомендациям производителя, а всего лишь рассказываю о своих наблюдениях за температурой масла, что вроде бы логично, судя по названию темы.. Ну раз такое делают https://www.motul.com/kg/ru/products/oils-lubricants/300v-high-rpm-0w20--2 значит хоть один да есть...

Автору для опытов предоставлены 2 флакона типа "ракушка" 0-30 502/505 (Торжок) и новомодный 0-30 504/507 да еще похоже и не из Торжка (дернул черт прикупить на заправке ихней по космической цене). Ожидания не очень хорошие, но вдруг случится чудо?

Так что посоветуют знатоки, насчет нивилирования воздействия плохих интервалов? Использовать промывочное масло при замене масла или как советовали выше несколько коротких интервалов по 2000-3000?

Еще один довод чтобы мне попробовать 504,507, в той же горячей вязкости 30, тот же фукс на пао и тогда поглядим.

Покурил тему, начинаю понимать что тут не так все так просто. Например рассмотрим теплоотвод от поршня, основной теплоотвод происходит через кольца, а посредником между кольцом и стенкой цилиндра является масло в виде пленки, вохможно что 2 масла одинаковой вязкости, но на разных базах имеют разную теплопроводность и тогда масло с меньшей теплопроводностью будет хуже пропускать тепло через себя в стенку цилиндра и далее в систему охлаждения. Что приведет к росту температуры поршня и контактирующего с ним масла. Т.е. с этой точки зрения можно сказать, что высокая температура масла может говорит

Езжу на шелле ху 0-30, авто - котавия 1,8 тси. По моим наблюдениям масло быстро отзывается нагревом при спуртах и так же быстро остывает при сбавление темпа. На скоростях близких к максимальным температура растет как на дрожжах. Максимум что видел было 116, но полагаю это был не пик, т.к. к тому моменту уже чуть сбросил и снаружи тепло было 20 град. Температура окружающего воздуха очень сильно влияет, хотя и радиаторы у меня наверное далеко не в идеальном состоянии. Полагаю что такой характер поведения скорее плюс, масло забирает больше тепла из термонагруженных мест двигателя, нежели другое

Я в курсе про интервалы ибо уже некоторое время обитаю тут в режиме чтения. Однако при выборе авто был не в теме по маслу и не придал этому аспекту большого значения... хорошо хоть про 2012 год был в курсе (исправлены косяки по двиглу + обычный автомат в подарок вместо дсг) :-)

Ну на первый взгляд там "всего лишь" 2500 переката в 3м интервале относительно рекомендуемых дилером 15000, а на 2й взгляд... А если использовать промывочное масло при замене?

На масложор не жалуюсь, между ТО не доливаю (тьфу-тьфу-тьфу). Насчет АКПП да знаю, что охлаждение слабое место. Как то в логах считали пару ошибок с перегревом коробки, после ночных погонялок при 20 градусах снаружи, но в движении вроде ничего подозрительного не замечал и на приборке ничего не загоралось. Но в теплую погоду я изи-драйвер теперь )

1) Skoda Octavia A5 2012 АКПП (не DSG) 2) 1,8 TSI (CDAB) бензиновый 3) входит при заливке 4.6 литра масла 4) город Москва (максимум морозы до -30) 5) Режимы эксплуатации: по городу 50%, по трассе 50% (на трассе не отказываю себе в удовольствии притопить, бывало всякое и частые кик-дауны и за 200... Максимум по наблюдаемой температуре масла: 115-116 град (на высоких скоростях) 6) Планируемый интервал смены масла 7500-10000 7) Есть катализатор (насчет Евро-5 не уверен, машина калужской сборки) Масло не доливал ни разу (по щупу уходит с максимума до середины допустимой зоны) Чипа нет!

Фукс этот у с400 скурвился

Антересно было бы получить список "чистых" масел 504/507. Однако учитывая отсутствие единодушия в результатах разных "поваров", сделать это пока затруднительно. Есть хоть что-то, что давало бы похожие результаты у 2-х разных человек? Я так понял, что здесь супчик варится час, а какова была методика у темнейшего? Жалко, что никто еще не добрался до нового Шелла ест с2/c3 0/30.. Уникальное маслице то, в своем роде..

Интересно, а как могут объясняться разные результаты у одного и того же масла? Так, например, здесь в теме Фукс ГТ1 Ц3 5/30 в колбе - каки, у главного прожарщика - чисто.. Мобил ЕСП Ф1 5/30 - у предводителя в колбе от него МЕГА каки, а у одного из его же последователей чисто.. WTF??!!