Digger
-
Публикаций
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Digger
-
-
Я бы выбрал ADDINOL. И масло и цена. Только вот у меня в городе его еще разыскать надо) Вроде как нравится многим. Вы сделали выбор в сторону масел A3, C3 - поддерживаю. Так спокойней будет.
0 -
Ну мои слова не претендуют на истину в последней инстанции. Просто мнение мое такое. Что касается А3 и А5, то я убежден, посмотрев характеристики разных масел, что масло А3 все же больше даст защиты, чем А5. Особенно с нашим топливом.Если взять даже один бренд. Тот же Эдж 0w30 есть и такой и такой. Так вот А3 не сэкономит топливо, но ресурс больше сбережет. Это же очевидно из характеристик. Ну а что до дилеров, то в частности Тойота изобилует бельгийскими 0w20 и 0w30 и уже давно. По крайней мере у меня в городе. Льют же упорно 5w40 A3. Поэтому причина заливания густых масел никак не отсутствие жидких.
Здесь что-то иное, но никак не дефицит низковязкого продукта. Что касается экологии, то именно она изначально стала отправной точкой для разработки энергосберегающих масел. Об этом ведь можно найти материал при желании. Без экологических заморочек энергосберегающие масла и моторы под них вообще теряют всякий смысл. Кроме того, низковязкие масла (оригинал) для тех же Ниссан, Тойота ВСЕ кряк, а не синтетика. Я специально долго и везде о них читал. Смотрел тесты. Это все минералочка. Неужто она способна дать такую же защиту как ПАО? Навряд ли такое может быть. Но япошки упорно в ОРИГИНАЛЬНЫХ жижах держаться минеральной основы. Почему? Здесь всё та же экономия, экология и т.д и т.п. Если бы в маловязких маслах была бы действительно чудо технология и они имели бы такие прям мистические свойства - оставаться почти водой, но создавать наипрочнейшую масл.пленку. то их ценник бы, я думаю, не удалось бы удержать в тех рамках, в каких он сейчас находится.
0 -
Сейчас, как я понимаю, все японцы призывают лить в их моторы энергосберегающие масла(по мануалам). Но вот интересно, что оф.дилеры упорствуют и льют в основном А3, да еще сороковочки. По крайней мере тойота, хонда. Особенно же Тойота. Так вот это наводит на размышления. Говорить о том, что дилер невежа в обслуживании продаваемых им авто - значит не понимать и не знать очень много. Без одобрения производителя такого отклонения от рекомендаций мануала дилер себе бы никогда не позволил. Тем более такие бренды как та же Тойота. Хотя в мой мотор рекомендована именно двадцатка, а тридцатка лишь уступка на время (так написано). А с новья лили сороковку. Я специально ездил по другим дилерам своего города, а их три(!). Везде сороковка) Так что вопрос применения в наших моторах масел А1/А5 похоже открыли в России сами японские производители)) В противном случае у дилеров были бы безальтернативно только эти масла, а они напротив предлагаются лишь по желанию клиента. Вот так. Поэтому мое мнение, что в Теану с таким пробегом, да еще на обычном масле(А3) совершенно ни к чему лить энергосберегающее масло. Я некоторое время назад выбирал жене машину со вторички. Смотрел исключительно японские марки, так вот в сервисе обслуживания японцев (где я обслуживаю свою старушку) мне сказали именно про ниссаны, что после сотни их моторы имеют уже не малый износ. Так что вот еще пища для размышления о применении низковязких А5 в ниссане с со 130-тью т.км. пробега.
0 -
У меня была такая же дилема - уйти с A3 на А5(у меня тойота, по мануалу 0w20). Дилеры, а потом и я сам вливали мне в мотор 5w40 (оригинал Бельгия). Потом,уйдя с оригинала по объективным причинами и почитав характеристики масел, пришел к выводу, что энергосберегающие масла не очень противостоят износу, хуже чем А3. Цель масел А1/А5 не столько дать двигателю долгую жизнь, сколько добиться экономии топлива, и, одновременно с этим, не дать мотору умереть. Т.е. приоритетыы несколько иные. Поэтому сейчас на Кастрол Эдж 0w40 (пробег более 170000). Перехожу на 0w30, но именно А3, т.к. Эдж есть еще и энергосберегающий(А1/А5). Но по вязкостным характеристикам, как мне кажется, для наших японо моторов, да в наших условиях, да с нашим пробегом за соточку + качество российского топлива... Эдж 0w30 A3 - прекрасный вариант. И качество масла, не вызывающее сомнений, и вязкость не так далеко отстоящая от энергосберегающих масел. Я имею в виду кинематическую при ста градусах.
И менять это маслице не надо так часто, смысла нет. Я смотрел на Мобил 1x1 5w30, так оно энергосберегающее и вязкость при ста градусах 11, а Эдж 12. Мне второе ближе к душе. Как-то спокойнее, плёночка покрепче масляная, я так думаю. Мне кажется, что если бы япов выпустили из этих экологических оков, которыми они сейчас обременены, то они бы перестали работать над такими продуктами как энергосберегающие масла и утверждать что их моторы сделаны именно для этой"воды". Что узкие масло каналы, зазоры, подшипники и прочее - густое масло не поступит и т.п. Все выше написанноне ИМХО)
0 -
Что значит не работает? Относительно чистящих способностей Кастрола сомнений быть не может. Проверено многими. Даже Магнатек (не контрафактный) прекрасно прибирается в моторе, что уж про топовую линейку Эдж говорить. Оригинальное тойотовское (в жести) тоже вон чернеет через 5000 км. Так это же не потому что оно работает, а потому что уже пробил его час-выработалось. У меня просто нечего вымывать, до этого бельгийское оригинальное тоже не чернело. Эдж - ПАО с высоким щелочным, не может оно не работать.
0 -
Спасибо. Вообще очень нравится edge. Возникали некоторые негативные странности работы двигателя, но оказалось, что надо было просто поменять заправку)
После этого стало идеально всё. Особенно нравится в этом масле то, что оно не угорает и ,как я понимаю, практически не окисляется, не теряет свойств при пробеге 8-10 т.км. Вот недавно менял масло, дык слилось чистое-прозрачное! Пробежало не менее 8000. Это с учётом того, что езжу я не пенсионерю, мотор крутится до 5000 довольно часто. С таким раскладом можно сделать вывод, что пробеги свыше 10-ти т.км на данном масле вполне приемлемы.
1 -
Если я правильно понял, то данный продукт содержит алкилированные нафталины, которые превосходят по действию эстеры. Для меня это важно, поскольку машине 8-мь лет (170000 км) Боюсь за сальники двигателя. Хотя масло очень нравится, не горит,за 8000 км не чернеет, чистый моторчик у меня) Правла я на 0w40, но прехожу на 30-ку (вроде круче, с молибденом и все такое))Автомобиль Королла 150 (1zr Fe). Есть АН в Едже? Не погибнут ли сальниски с Ним в относительно пожившем двигателе?
0 -
Я вот тут на форуме почитал комментарии по поводу Castrol edge и удивило одно высказывание. Чтобы не искать ссылку примерно процитирую: если ПАО без эстеров,то в старый мотор с "уставшими" сальниками лить не надо. Не понял чем эстеры в пао синтетике могут положительно воздействовать на сальники. Это первое, а второе-чем опасна пао-стньетика без эстеров для этих же сальников, что в ней деструктивного?
0 -
Torcon, я смущаюсь тем, что сам дилер упорно продвигает залив именно 40-ки. У них есть оригинал 0w30, но они даже не предлагают его залить. Почему они боятся двадцатое - это понятно, все таки уж очень жидкое, но вот тридцатка...
Теперь по теме выбора из двух указанных мною масел: Почитав форум я понял, что Mobil 1x1 поинтереснее будет Кастрола, побогаче как-то.Если есть мнения по этому поводу, то напишите пожалуйста. Необходимо в ближайшую неделю уже определиться, время ТО пришло. Чтобы не прыгать потом с масла на масло. Что сейчас и делаю)
0 -
Что касается интервалов, то я с этим согласен. Но больше беспокоит вопрос о самой вязкости применительно именно к данному мотору (с моим пробегом). Был бы посвежее, то я бы и 20-ку залил. Многие ведь так же следуют дилерским рекомендациям и льют 40-ку. Вот и я так жил. Если бы не риск с контрафактом 40-ки оригинала,то я бы и не дозрел до углубления в тему вязкоcти для 1zr. Теперь вот разобрался, но боюсь не поздно ли обращаться к использованию более жидкого масла.
0 -
Здравствуйте! У меня автомобиль Тойота Королла(150) 2007г.в. дорестайлинг. Двигатель 1,6 (1zr fe). Пробег на данный момент 170000 км. проблем с мотором нет, масло на пробег 10000 км. сгорает от максимума на щупе до середины. Это при достаточно интенсивной езде и кручении мотора. Иными словами: масло не ест. До 160000 км. всегда заливал оригинальное масло Тойота 5w40 (Бельгия пластик). Хотя мануал предписывает 0w20 или 5w30. Потом напоролся на контрафактное масло (здесь на форуме об этом тоже читал), немного проехал и слил. После этого решил перейти на другое масло. Выбрал Castrol Edge 0w40 a3/b4. Проехал на нем около 10-ти тысяч. Работает мягко, расхода масла нет, НО! появилось ощущение, что мотор с низов крутится хуже, немного больше стал средний расход (по показателю на компе) - около пол литра. Предполагаю, что данная сороковка густовата для для конкретного двигателя. Хотя до этого на оригинальной сороковке таких ощущений не было. Вот и решил сменить масло. Смотрю на тот же Castrol Edge, но 0w30 A5/B5, GF-3 и Mobil1 1x1 5w30. Первое присмотрел сам, а второе рекомендует сайт Мобила. Больше как-то тянет к Мобилу(психологически). Но вот и не знаю,при таком пробеге, да еще и на сороковке, правильно ли заливать такое жидкое масло(я про вторую цифру-30)? Хоть масло не ест, но выработка, как я предполагаю, все равно есть. Помогите пожалуйста сделать правильный выбор.
0
Shell Helix Ultra 5W-40 (SP; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700/0710; PSA B71 2296)
в Shell
Опубликовано: · Изменено пользователем Digger
Начитался хорошего о данном продукте. Решил в машину жены залить, купил вчера. Россия, 100% оригинал. Причина такого утверждения:1.Магазин закупается у дистрибьютора, да и статус магазина очень высок в нашем городе, 2. Наклейка с зеркальным спецэффектом (поршень) 3.Под крышкой не фольга, а плотный белый материал, похожий на толстую и ламинированную бумагу, пальцем не продавишь. Так вот не нравится следующее: 1.пробка с внешним дефектом - сверху как будто немного наляпано, с внутренней стороны площадка ровная, 2.Пузырь на лицевой этикетке.
Так вот я думаю, если на упаковке масла уже начинает проявляться то, что масло разливается в России, то не проявится ли это и в рецептуре данного продукта? Открыв пробку обнаружил какую-то смазку на резьбе. Никогда такого у масел с запаянной горловиной не встречал. Вообщем хотел взять привычный гидрокрекинговый продут, но загорелся Ультрой на GTL. Сейчас сомнения посещают об уровне качества российского SheII.
Пузырь на этикетке на буквой i в слове Helix. Ляп на крышке - считаю такого не должно быть на канистре такого бренда. Последние две фото - это то, что нравится - хорошо запаяно, плотный материал - не подделка.