Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Грузовик

Одноклубники
  • Content Count

    29
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Грузовик


  1. 1 час назад, Booster сказал:

    А вообще- чего ж нет, конечно зашла.

    А если выбирать между следующими вариантами, какому отдать предпочтение?

    0W-30 Mobil1 FE (ACEA C2, C3)

    5W-30 Mobil1 x1(ACEA A5/B5 )

    Есть еще:

    Mobil 1 ESP x2 0W-20 (API SN)

    Но не слишком ли мало двадцатки при наших температурах под 30 градусов...


  2. 5 минут назад, Booster сказал:

    По АСЕА А5: https://www.oil-club.ru/forum/topic/28420-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-c-ford-wss-m2c913-d-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub

    Ну и по выбору масла: https://www.oil-club.ru/forum/topic/27213-spisok-horoshih-masel-dlya-yaponskih-koreyskih-amerikanskih-avtomobiley-po-versii-vadim_69

     

    Спасибо, тогда вернусь на Valvoline Synpower FE 5W-30, думаю вполне будет работать, а к зиме подумаю над 0w30.

     

     

     


  3. 35 минут назад, Booster сказал:

    Есть неплохая тема со списком масел: https://www.oil-club.ru/forum/topic/32196-maslo-dlya-nissan-x-trail-t31-2007-g-qr25de

    Что с масляным фильтром? Какой стоит? Может выбрать другой?

    А что при запуске? Если он цепной, то может она побрякивает.

    Для защиты нужно АСЕА А5 лить кмк.

    Если есть опасения за двигатель стоило бы анализ сделать с обычного для вас интервала- если что, то он покажет.

     

    В этой теме очень сильно упирают на нулевки, я бы все же склоняюсь к вязкости 5w/ 

    ОС195 малешный, я в этот раз MANN буду ставить.

    Да двигатель цепной, может быть вполне, но больше напрягает долгое свечение лампы давления масла. 

    А можно немного подробней на тему ACEA A5?

    Анализ не требуется, я не затягиваю с заменой масла, слежу за его состоянием и уровнем, описанные проблемы не зависят от продолжительности эксплуатации масла, все эти "симптомы" проявляются после замены сразу.

     


  4. 32 минуты назад, igork сказал:

    Японец что ли? В европейской и российской версии ту этого мотора около 4.8 литра на замену. 4 литра у 2-х литрового двигателя.

    Машина японской сборки, я сам удивился, сначала думал что не все масло слил, когда поменял первый раз, но на четвертый уже успокоился, ровно 4 литра, уровень по щупу ближе к Max

    Хотя слушай, кажись вру, наверное все же 5л... Спасибо, поправлю описание


  5. 1) Nissan X-Trail
    2) Двигатель QR25DE 122000 км, КПП механика
    3) Объем по мануалу 5,1л, достаточно бывает 5л
    4) Воронеж, тепличные условия +27 (редко +30)/ -25 
    5) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%,) Бывает(достаточно часто) что кручу мотор до 5000-6000 оборотов.
    6)  8-10 тыс км
    7) Катализатор. Евро - 4
    8) Есть почти всё
    9) Заливал Nissan SN 5-40/Mobi X1 5-30/Valvoline Synpower FE 5W-30/Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30(Сейчас залито)

     

    Проблема в том, что при запуске мотора, нехорошие очень звуки доносятся из под капота, зимой очень долго(секунда/полторы) не гаснет лампочка низкого давления масла, я поэтому и пробовал разные масла. но пока успеха не добился, еще хочется максимально защитить двигатель при раскручивании до предельных оборотов. Угара масла не наблюдается, от замены до замены все хорошо, пока что).

     


  6. Лучше расскажите про условия эксплуатации машин. Какие грузы, какие расстояния.

    Мы доставляем сыпучие грузы(песок, щебень) по городу и области. в основном городские доставки. 

    В день пробеги 200-300 км, карьер-адрес заказчика.

     

    Двигатели д245 работают в тяжелых условиях, ибо установлены они вместо 150 сильного W образного шестилитрового бензинового двигателя с моментом 401,8 на 1800-2000 против 108,8 л.с при объеме  4.75 и моментом 353 на 1300-1700. Так же усугубляющим фактором является трансмиссия рассчитанная на бензинку, то есть дизельный двигатель приходиться крутить постоянно до 2000 оборотов (максимум у него 2400). Но подобная переделка рекомендована заводом изготовителем...  

     

    Машины не перегружаем на зилках возим 5-6 тонн.

    Камаза тоже сильно грузить не будем, он по паспорту 13 тонник, так и будет...


  7. Да уж... в руководстве по эксплуатации ДВС д 245 12с, указанно рекомендуемое масло: "shell rimula d extra 10w30" у него аж 11 кинематическая вязкость при 100с, и 141 индекс вязкости...  :up:

    Да походу я зря только этой присадкой масло порчу...  :down:

    А в рекомендациях по Камазу обнаружено http://lukoil-masla.ru/products/commerce/00330/ такое вот...


  8. Сколько вообще стоит Астрохим и сколько его нужно что бы изменить вязкость в громадном обьеме масла "картера" камаза.

     

    Скажите пожалуйста. а есть ли зарекомендовавшие себя "загустители" я только про один экземпляр нарыл инфу: 

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/19077-xado-complex-oil-treatment-antidimnaja-prisadka-s-revitalizantom/


  9. В общем нужно анализ делать, ощущение такие что у вас даже вязкоть не меняется серьезно  - от слова совсем.

     

    Производитель заявляет рекомендуемую норму 300мл на 6л, но при этом не приводит никаких цифр, в Камаз выходит 1,5л присадки надо лить на 30л масла. 

    Но на днях я подключил манометр к масляной системе, и влил бутылочку астрохима (на д245), хоть бы что... 


  10. Астрохим - москва вроде - автокосметическая контора ... Антидым - по сути - МОДИФИКАТОР ВЯЗКОСТИ (загуститель - а из чего уж он - не понятно )

    Да вы правы на астрохим не внушает доверия. но вряд ли от него станет хуже...


  11. Мой совет автору: разорись на 2 анализа для оптимизации расходов. Первый для убеждения в том что масло действительно оригинал. И второй анализ в конце интервала замены масла, не исключен вариант что масло может проработать в 2 раза больше.

     

    Я вас понял, спасибо буду думать в этом направлении.


  12. Автор а не подделку ли вам такую дешевую предлагают? По 100 руб литр лучшее топовое грузовое масло от лукойла?

     

    Смысл этой протиаодымной присадки? Может без неё? Все присадки в масле уже есть и вы только кшудшаете масло разбалансиркя его.

     

    И посчитав чуть форум поймете что назвав масло синтетикой производитель лукавит.

    Нет масло не подделка, но если можно было бы отправить его на анализ было бы хорошо.

     

    Да вот уже и не знаю, присадкой я хотел поднять вязкость до 14 ед... на уровень 10w40 и вот теперь выяснилось что у 10г2к тоже 11.7 против 11.84 5w30 и вот я уже задумываюсь...

     

    Ну да я тут за пару дней уже прокачался :up:


  13. Автор ваш астрохим колхоз - поймите еще не ясно что он делает вообще с маслом и поднимает ли он вязкость серьезно. Там может была вязкость 12 стала 12.2 - камазу это что слону дробина. Вы анализ делали того что у вас получается в смеси? Хотя бы вязкость при 100С проверьте ДО и ПОСЛЕ :)

     

    Что за позиция такая у предприятия, "мы будем лить что попало, потому что достается дешево!". 

     

     

    Скажите пожалуйста, а как можно провести подобное исследование? 

     

    Ну "предприятие" про нас это сильно сказано, мы маленький развивающийся бизнес и нам сейчас не очень просто работать в сложившихся условиях... Поэтому мы стараемся найти оптимальные варианты. 

    Ну все же топовое масло от лукойла не "что попало", а вот про астрохим это да... 

     

    Тут уже кто то обратил внимание что вязкость у рекомендуемого 10г2к меньше чем у лукойла 5w30...


  14. Может Рубию рассмотреть?

    Рассмотреть в плане приобретения, или же ознакомиться с темой? 

    Цена в любом случае очень высока по сравнению с тем что есть при стоимости в 100р/л вряд ли найдется достойная конкуренция... 


  15. В советское время в этот мотор рекомендовали М-10Г2К летом и М-8Г2К зимой. Первое по SAE 30-ка, второе 20-ка.

     

    И судя по всему это 5W-30 полусинтетика.

     

    Какая у тебя макс. Т ОЖ при эксплуатации? 

    Ваша правда 

     

    Ну если мне не изменяет память это обычный кряк, ну может жесткий. Но если честно я не очень помню матчасть 

     

    Т. ОЖ. 80-90 на особо жестких подъемах может подскочить до 100... но это для д245, про КАМАЗ ничего сказать не могу, первый раз в первый класс..


  16. По ссылке вязкость 100 С почти 12 сСт - это практически 40-ка.

    О чем переживаешь?

    У "рекомендованных производителем" 10w40 и 15w40 - 14.3-14.7 

    Я не могу понять до конца на какие свойства влияет присадка антидым...

    А точнее сказать на что она не влияет...

    Может быть так что масло само по себе становиться гуще, но те свойства масел которые отвечают за стойкость масляной пленки она ни как не меняет?  

    И в итоге на самых ответственных участках а именно подшипники коленчатого вала у меня по сути не 10W40 которое я пытаюсь получить добавляя присадку, а все тоже 5W30 со всеми вытекающими...


  17. а почему надо лить 5w30 и модификатор, если можно сразу 10w40 лить?

    И что за синтетическое масло вы имели ввиду?

     

    Все дело в том что у нас есть возможность недорого(100р/л) брать синтетику лукойл 5w30...

    Это масло по идее лучше чем полусинтетические масла того же производителя, но такое "лучше" может выйти боком...

    И вот я обращаюсь за советом. 


  18. По поводу бежит - не бежит... Итоговый продукт который мы имеем; лукойл 5w30 + модификатор, на моторе д 245, не показал себя плохо в этом плане, течей нет... кое где подпотевает... угар масла небольшой, подливаем но без фанатизма...

    Водитель жалуется что при езде по трассе проседает давление масла... в городском режиме говорит что нормально все... 

    Я боюсь за коленвал, насколько этот вариант выдерживает ударносдвиговые нагрузки... вот в чем вопрос... 

    Ну и конечно турбина...


  19. Доброго времени суток!


     


    Задал изначально вопрос в теме "глупые вопросы", но все же рискну создать отдельную тему.


     


    Ситуация такая, в автопарке двигателя д245.12с(турбодизель). масло Лукойл Авангард профессионал 5W-30(есть возможность его недорого покупать 100р/л ). для увеличения вязкости принято решение добавлять присадку Астрохим АС-629(антидым)в пропорции рекомендуемой производителем присадки (300 мл на 6л ). Замена масла каждые 8000 пробега, диз. топливо стараемся брать хорошее. Давление масла в норме 1.5-2.5 на горячем двигателе.  


     


    И вот в чем дело, в автопарке появился КАМАЗ, 740 двигатель обычный без турбонаддува, и мнения разделились... Стоимость ремонта этого двигателя мотивирует задуматься о правильности принятых решений. Опытные водители говорят что синтетика не предназначена для старых дизелей, потечет от куда только можно и не будет обеспечивать достаточную масляную пленку на поверхностях. 


     


    Вот я и решил посоветоваться с форумчанами, что скажите, хотелось бы услышать мнения, может стоит увеличить дозу присадки, или все же отказаться от подобной практики? 


     


    Ссылка на ТТХ масла http://lukoil-masla.ru/products/commerce/00237/


     


    Да и еще центрифуга, водители говорят что она "отбивает присадки" как это понимать?


     


    В теме выяснилось что м10г2к рекомендуемое практически не отличается вязкостью от 5w30. 


     


    Не могли бы сведущие люди подсказать, какие параметры масла лукойл 5w30 не дотягивают до требуемых?


    Рекомендации


    Для двигателей д245:  Лукойл Авангард 15w40/М10г2к


    Для двигателей Камаз 740: Лукойл Супер 5w40/М-10-Д(м) 

×
×
  • Create New...