ingen

да

А теперь обратите внимание на коды утилизации, на которые вы любите ссылаться....

я ошибся в 2008 году масло 7007 получило допуск ауди официально. step_50300_50601.pdf

MSDS X-lite 0W-30 обновленный

Вовсе нет вот тех. лист на него, В нем в последней строчке написано: официально одобрено или соответствует... 7007.pdf

Кстати Agip имеет А5/В5 остальному только соответствует.

"Соответствует" это значит масло удовлетворяет требованиям но официального одобрения от компании не получило.

Нептун, это уже не серьезно.... Вот посмотри список автомобилей пусть и бразильский рынок но там же ти и увидишь что 503.01 не только для турбо как бы это ни было для тебя прискорбно....http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_brazil/STAGING/local_assets/downloads/volkswagen.pdf

Dmitriy67, не устраивает цена, не покупайте, лейте РЕКОМЕНДОВАННУЮ ОЕМную в шниву петроканаду и все....

Мне хватает того ка ездят моя машина, машины друзей, машины их клиентов, как себя оно ведет у спортсменов, мотоциклистов, картингистов. Примеров очень много и все они положительные. Если и есть негатив, то как выясняется при детальном изучении причина не в масле.

Нептун Вы не в те дебри полезли... Посмотрите сначала перечень моторов требующих данный допуск, такая вязкость предусмотрена их конструктивом а не только наличием турбины.... Ну никак 4.2 литровый V8 нельзя назвать турбожужжалкой как и V6... зы: цепь еще не порвало, клапана в порядке?

Совершенно верно, я об этом и сказал что есть более подходящие продукты. Что же касается 0W-20-так это продукт преимущественно для квалификационных заездов в гонках. Турбонагнетатели себя нормально чувствуют на маслах с минеральной основой в этом нет никаких сомнений.

это американская линейка.

Помутнение масла в Ваших тестах это лишь косвенный показатель, ничего абсолютно не говорящий о составе продукта.

Да вот же есть инфа Synpower: 0W/5W-20: 2.6cst 5W/10W-30: 3.0 Для сравнения: Synpower Maxlife: 5W-20: 2.9 5W/10W-30 3.2/3.3 PP 0W/5W-20: 2.6cst 5W/10W-30: 3.1/3.15 PUltra: 5W-20: 2.7 5W/10W-30: 3.1/3.2 M1 0W/5W-20: 2.6/2.62 0W/5W/10W-30: 2.99/3.09/3.14

Странная ссылка... Где там классификация?

1. Чей эмбрион, в какой канистре? Мало ли что там у Вас плавает... 2. Основа масла 100%синтетическая (ПАО) то что вводится в составе присадок-коммерческая тайна(за исключением опасных веществ перечень которых регламентирован и должен быть указан).

Тогда можно все масла присутствующие в рознице от имени автомобильных концернов причислить к фетишу(хотя на самом деле так и есть). Если действительно знакомы со спортивной а не гражданской техникой то аргументируйте: "зачем в моторах применять масло 5W-50, когда есть более подходящие продукты?". Если есть узнать что за продукты я перечислил, то напиши какой интересен в личку, я отвечу.

Нептун, о каком "выпадении" Вы говорите? Motul сам создает присадки. Все нормально смешивается. Ничего не выпадает. Кто залил правильно подобранное масло ничего кроме положительных эмоций не испытывает. В отличие от Вас, не пользующегося продуктами фирмы просто из принципиальных соображений. Дальнейшие дискуссии в таком ключе прекращаю. Далее только по существу.

Итак опять, спортивные масла: 1. ELF MOTO BMW M3/M5 CAMPIONE 10W60 2. CASTROL TWS MOTORSPORT 10W-60 3. Valvoline VR-1 20W-50 Racing Oil 4. Schaeffer`s Supreme 9000 Racing Oil SAE 5W-50 5. Lubrolene ZT-1 5W-50 6. HYPER-RACING SERIES - HYPERTEC 5W-50 Вообще масла с вязкостью 5W50 за редким исключением бывают спортивными. Это скорее маркетинговый ход. С вязкостью 10W-60, 15W-50 их уже значительно больше. HKS лучше не трогай. чем они хуже TRD или TOYOTA Genuine Oil?

Соответствие требованиям ACEA и соответствие допуску немного разные вещи и не имеют прямого взаимного влияния. Стоит различать понятия "соответствует допуску" и "имеет допуск(одобрение)". Поэтому без указания хотя бы производителя сложно сказать что предпочтительнее и ваши примеры просто набор букв получаются.

К сожалению не знаю французское законодательство оно мне не нужно. Производство во Франции. Продукты продаются по всему миру. И у каждой страны свои требования и классификации. Поэтому и есть "100% Synthetic" и "Technosyntese".

В данном случае рассматриваются масла на минеральной основе и ПАО. Javen, Вы меня пытаетесь экзаменовать?

CASTROL Все TDS по CASTROL и BP CASTROL&BP Все MSDS по CASTROL и BP CASTROL&BP

Одно из отличий минеральной основы от синтетической-меньшие межмолекулярные связи и соответственно меньшая прочность масляной пленки на разрыв, а также меньшее устойчивость к окислению и соответственно потеря своих свойств. Можно создать масло как на минеральной так и на синтетической основе удовлетворяющее одному и тому же допуску, только вот они совершенно по разному будут себя вести в в одни и те же временные промежутки особенно ближе к замене.