BMWshnik

Наблюдения продолжаются, мотор начинает жрать масло вновь где то 500 на тыщу, НО после примерно 3,5 тысяч км на Лукойле.... перехожу на маслопомойку. или маслоуловитель циклонного типа хундай/газель...

Залил масло тыщу км назад после раскоксовки+промывки, после раскоксовки жарил пару дней и ездил выше 160, масло темнеет... будем дальше смотреть

сделал раскоксовку ЛАВРОМ, плюс промывка Лукойлом, проехал тыщу км пока масло не ест вообще, залито Lukoil genesis armortech 5w-40 =) УРА ПОМОГЛО, Лукойл тащит xDDD а серьезно, думаю еще пару замен масла - раскоксовоку делать через 10 тыщ, и через 20 тыщ, потом уже если все норм - ничего не делать, кроме замены выпускного коллектора, если будет хуже то уже капиталка...

ссылка http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=10&t=129108&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C На данном моторе это норма. N52 проблемный мотор в отношении жора масла. и щуп после 2006 года на всех БМВ электронный, т.е. только через бортовой компьютер.

После замены МСК, общался с ребятами из сервиса (толковые ребята), сделали ставку на раскоксовку - посмотрим что будет после, если жор явно уменьшится то - кольца, если нет, то буду ставить помойку - поговаривают что расход масла становиться равным - нулю, от замены до замены, просто почаще сливать жижу из помойку надо будет...

Жор масла не изменился на масле NGN.... заменил осенью МСК(оригинал), всю зиму машина стояла на зимовке в гараже... заводилась редко.... Помогите советом: какую промывку двигателя лучше использовать вместе с Лавром? для промывки форсунок купил Liqui Moly(pro-line) Benzin System Reiniger... Масло для замены купил: Lukoil genesis armortech 5w-40 Далее: удаление катализаторов путем замены на равнодлинный коллектор, установка маслопомойки.

Нееее, замена МСК решила проблему =))) сейчас будет удаление катализаторов путем замены на равнодлинный коллектор, а дальше установка маслопомойки =) думаю искореню проблему течей и выдавливания прокладок. Уже заменены - прокладка поддона, прокладка маслянного стакана, прокладка клапанной, остались 2 прокладки коленвала.

Залил вчера это масло в мотор, мотор жрал шелл глянем как это будет жрать

Заказал NGN Gold 5w40 - будем посмотреть что и как =)

Залил в мотор на старое (и новое) масло вот это чудо: Bardahl Engine Stop Leak Описание: Присадка для устранения и предотвращения течи моторного масла. Присадка Bardahl Engine Stop Leak предназначена для устранения и предотвращения течи моторного масла через уплотнения без разборки двигателя. Останавливает и предотвращает появление внутренних и внешних течей моторного масла. Восстанавливает эластичность соединений и прокладок, увеличивает объем уплотнений от 15% до 70%. Раскоксовывает сегменты и уменьшает отложения на клапанах. Снижает шум при работе двигателя. Безопасен

Gloryk, спасибо за разъяснение! Я уверен что мой мотор не должен жрать масло совсем... но что делать если таковое уже имеется, поэтому и ищу панацею. В хорошем БМВ сервисе полную капиталку нарисовали в 70 тыс. руб, с заменой всего чего только можно и дают гарантию на расход масла ближе к нулю... Gloryk, NGN Gold 5w40 - стоящее масло или стоит обратить внимание на другие "гидрокряки"?!

остался один глупый вопрос: как будет проявлять себя синтетическое масло на базе гидрокрекинга в моторе, с жором?! а то что-то я посмотрел сколько сейчас стоят масла на базе ПАО - поседел. Может быть NGN Gold 5w40 подойдет? =)

torcon, спасибо! понял. в этот раз залью LM, будем посмотреть, заодно в свежее залью присадку для колпачков мск, ну и махну кркг - посмотрим оживет или нет, планирую на след неделе заехать померить компрессию вдруг что станет ясно, хотя тяга всегда хорошая. А у Meguin - в его линейке есть масло схожее с Synthoil 5W-40?

простите, мало что понял из этого сообщения. если я правильно понимаю все эти масла предпочтительно с допуском BMW LL-98, то они подавляющее большинство - ПАО, т.е. более старые допуски и более классическое масло.

Еще забыл добавить что машина зимой стоит в теплом гараже, и мало передвигается по городу.

Gloryk подскажи где просвятиться по списку ПАО масел?

купил присадку "бардаля" для размягчения резинок и колпачков, на старом масле залью и на свежем, посмотрим что получиться! с маслом совсем запутался. почитал и про NGN и про Total, я так понял Total погуще будет и устойчивее к "угару" или ну его нафик и купить Лукойл Синтетик 5w40? =) и хватит экспериментов.

я описал выше принцип действия кркг без особых "инженерных" знаний.

его глушить и убирать - нельзя. так как в картере создается сильное разряжение и "масляный туман", а от этого прокладкам жить до первой отсечки... для это и придумали отметать дымок с маслом в кркг и "сливать его в щуп", а пары должны на переработку попадать во впуск, но когда есть подсосы, не герметичность то - 1. может "сосать" из щупа масло, может не закрываться мембрана тогда газы вместе с маслом летят во впуск и в камеру.... а потом убивают катализаторы и появляется сизый дымочек. з.ы. это поверхностные знания гуманитария.

Вчера проехал 2 единственные АЗС Татнефть в Воронежской обл. на заправках только полусинтетика, Татнефть профи 10w40 и 3w30, Премиум 10w40... Решил заказать NGN Gold 5w40, поменяю КРКГ, залью масло и буду наблюдать. если жор в разумных пределах не уменьшиться буду менять маслосъемные колпачки и делать раскоксовку лавром/винсом.

Крайний раз его меняли в сервисе, есть подозрения что что-то там не то, поэтому сам сниму впуск (посмотрю кидает ли во впуск масло и дроссель) и не торопясь гляну на трубки все, и сам кркг махну(уже новый оригинал лежит ждет своего часа) цена то недорогая на КРГК, а хочется что бы машинка не болела и мотор не жрал вообще =((((

Кстати думал на счет татнефти, лучше купить татнефть синтетик или все же татьнефть ультру или татнефть эксклюзив?! как раз буду вечером заправляться на татнефте захвачу литров 8 маслица да посмотрим =)))

При моем использовании дрыгатель точно не подогревался. Скажу больше, в этом моторе стоит управляемый мозгами термостат, точка открытия которого порядка 98 градусов, его немного переделали (без ошибок и т.д.) теперь мотор стабильно держит температуру порядка 89-92 градусов, что заметно улучшило его "живучесть". умирала зимой помпа, заменил на новую, но температуру держал по бортовому компьютеру не выше 96 градусов, далее замена, т.е. подогреть я его не мог. з.ы. просто я думал следующее: сегодня предстоит поездка где-то порядка 700 км в обе стороны... думаю целесообразно ли будет, зали

Всем привет! Поиск курил, что то ничего не накурил по моему мотору. Помогите определиться с выбором вязкости и маркой. 1. BMW 3er e46 325, 2003 год, акпп, левый) 2. m54b25 бензин, 6 цилиндров, алюминиевый блок (чугунные гильзы), алюминиевая голова, пластиковая крышка, рабочая температура охл.жидкости 89-92 градуса Цельсия. 3. объем масла 6.5 литров. 4. +30 летом -30 зимой, центральная Россия 5. Город 85% Трасс 15% 6. Смена масла каждые 5-6 тыс. км 7. сажевого фильтра нет, и евро 5 нет. стоят 2 катализатора евро-4, пока живые. 8. Есть все кроме аддинол’a и других мало известны