xfgd

у меня теперь есть целая банка циатима упаковал стерильно и поставил на полку за те же деньги зеленый равенол пинаю по квартире а что с ним делать ? -------- цвет молочная карамель , прилично клейкий клестер

автор ведь несомненно химик нежели моторист хрен вы че отгадаете ------- лопата

особо не понятна причина вскрытия дизеление - допустим жесткая работа с желанием двигателя перейти на октан повыше ? шламы в системе смазки которыми явно покрыты внутренние стенки магистралей ------- 1 ацетон в бензин для очитски днища поршней и далее переход на октан повыше если не поможет ... друг моторист затягивает сильнее необходимого гбц для друзей 2 керосин в масло смоет шлам на раз ... потом разобраться с компенсаторами если будет такая необходимость бы ... если двигатель не был снят и разобран ... а так теперь остается слушат моториста что все это фигня ------- по поводу

давно что то не интересовался этой темой а оказывается в интернете уже новых баталий понаписали и про резинки и про фильтры мои два 1109ck были с гофро-замком а твой без замка - не нравится мне так , бумага просто вставлена и не закреплена до этого покупал L398A резинка немного потела в начале а потом выросла в размерах и стало сухо на весь срок мале круче он австрийский))) такое же впечатление оставил заводской L372-кусочек европы заводская резинка прошла уже 50ткм 5 лет и лучше всех , надеюсь австрийская до нее дорастет здесь обсуждают с фото Моя ссылк =========

@DimDimych, против заводского качества никак локеры установить , тогда мовиль хороший липкий

@dantist если есть резинка которая не течет то оставь старую , да она на вид плотная но через 1500км зимой задубела и 1л масла на улице , если повезет заметить ... 100% китай :down: ---------- mahle с тоненькой резинкой эко , резинку страшновато правда ставить))) теперь , вероятно она в масле вырастет ... 63 гофры ... гораздо приятнее ---------- заводская затяжка пластикового стакана такова что он на четверть оборота не докручен до упора , все стопорящие функции несет резиновое кольцо "военные инженеры долго примерялись к крышке когда она проскочила заводскую метку затяжки от усилия ру

мне кажется это заблуждение о непригодности сальников , да течет по причине проникаемости полиолефинов ну и пусть течет , привык это наблюдать и на новых машинах при переходе на паодумаю как только сменить на минеральное течь вскоре остановится , сальники в порядке другой вопрос когда пао база очень жидкая и это повышает износ сальников при одновременной течи масла , допустим кастрол75-80 есть ведь вариант с базой погуще и применением депрессорных присадок ресурс задается вязкостью базы густая пао база сокращает ресурс сальникам но не так сильно , зато протекает на раз ------ в вашем сл

наоборот очень доверяю , так как исчез из интернет магазинов и организовал свою доставку , вот только ничем особо не пользуюсь но мысли о принудительном переходе в связи с вышесказанным есть хотелось бы shell PC1448 конвейерной заливки рено откопать среди индустриальных масел в наличии

что бы еще добавил в рено дастер 5ст кпп добавил 200мл этого ликви моли GL5 захотел выше заводского уровень поднять и был остаток масла , так вот эти 200мл в 2,5л чуть заметно так прикусывать стало синхры , а задняя без синхры как будто помягче стала тогда решил что никаких GL5 в кпп иномарок ... потом все равно пришлось поднять уровень к зиме на 0.5л тоталем ат42 ----- вроде французы славилисль GL5м в кпп ------ вот эти все тонкости от тросового механизма переключения , при прямом приводе кочергой такие нюансы трудно уловить

в газель лил в кпп GL-5 ликви моли 75-90 , синхронизаторы работали на ходу прекраснейше 5 лет , текло это другой вопрос смазал замок зажигания GL-5 и через месяц пожалел , стало так закусывать ключ зажигания , что аж не высовывался клинило ... замок в масле купался и еще добавлял , после начал активно лить моторное - отпустило ... вот и повстречал коррозию в своей жизни от GL-5 на цветмете она есть ! или для сваривания/закусывания достаточно таких малых усилий и чем больше серы в масле тем меньше усилие для закуски требуется ... это был лукойл 85-90 и помимо серы и фосфора там ничего нет .

промывка не ухудшающая следующее масло это до 10% керосин тс-1 , 5-10 мин хх , но это теория так как сам он чист и быстро испарится не оставляя следа ... но масло несомненно ухудшат отмытые им частицы полноценная промывка это масло и40а + 10% тс-1 , 5мин на хх , не учитывая отмытые частички само масло и40а сокращает ресурс следующего дорогого масла /вероятно оно все готовится из отработанного масла/ ... можно заменить любым без присадочным подходящим по вязкости или любым моторным/есть миф о несовместимости присадок/ если требуется усилить моющий эффект то замещаем керосин толуолом/ксилолом

лукойл 85-90 образца 09г пермь имеет полное без осадочное растворение в топливе и был замешан на импортном лубризоле с большим содержанием фосфора лукойл 80-90 нового образца дает такой черный осадок с дт что лубризолом там не пахнет меня как раз интересует полное качество старого доброго 85-90 а не буквы заменил на шелл omala s2g460 все тесты с топливом прошло кристально чисто , но по фосфорирующим больше понравился лукойл /на глаз фосфор разный немного но оба оценка высокая ... тут нюансы и вероятно в двиг шелл лучше , как менее зольное и там ... просто лукойл фосфор более блестящий))) .

может кто знает точную концентрацию фосфора и серы в SHELL OMALA S2 G 680 /460/ ... в документах 0.1-0.5% фосфор расплывчато ??? неделю назад ведерко стоило 5700р сегодня 6700р --------- уже купил /460/

ну да вообще то

куда пропал 85-90 лукойл ? петли смазывать нечем

фигня какая то , продлевать жизнь маслу присадкой в топливо по моему олень ее придумал ... еще и прячет что там ацетон метилэтилкетон толуол или керосин ... все ... вся твоя интелектуальная собственность знаешь где ... все должны архимеду не ну сгорает у меня топливо так что тебе и не снилось , и об увеличении срока службы масла вообще не думаю ... топливо говно олень

вот для 85-90 газ рекомендовал в суровые зимы разбавлять керосином/лучше тс1/ до 10% , а в легковую и подавно , летом улетучивается даже точнее рекомендовали дизельным топливом но при замене раз в 10 лет тс1 гораздо чище чем евро4 и серы в нем минимум для тм4

да в трансмиссию пао синтетика ничего приятного не несет - гораздо лучше сопротивляется окислению , типа ресурс масла вообще минеральное здесь лучше , но требует введения большего кол-ва депрессора который теряет свойства что то я разошелся ... как будто сам их варю

это ты гидрокрекинг --------- шикарное масло 100% синтетика по поводу присадок была информация что GL4 достигается другими не агрессивными присадками и 4/5 тоже , но официальная инфа гласит только об уменьшении концентрации относительно тм5 ... думаю это ловушка или лучше довериться авторитетам в области

это они у феррари мнение воруют имеем высокие обороты и нет ничего нагрузки вы меня не слушайте

да амеровских вещей малян совсем стало видно

0-40 должно быть с собой