_Evgn

Шапку читай да тему не засерай

Про холостой ход. Когда в минус заводишь машину, обороты высокие потому что: бензин(холодный) очень плохо распыляется,часть бензина просто стекает по впускному коллектору, часть бензина не воспламеняется(очень крупные капли, тупо не успевает сгорать к примеру или даже вообще не воспламеняется), ЭБУ спецом льет его больше(причем намного больше) чтобы хотя бы часть его воспламенилась, а который не воспламенился бензин как вы думаете куда попадает?- конечно же в картер, т.к. тепловые зазоры еще оч. большие, отсюда разбавление топливом масла, повышенный износ (бенз попадает на стенки цилиндров, а

Вот еще про экологию и расход http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/

Я про MB 229.5, которое на 15т.км для Европы

АСЕА мне интересен был в плане HTHS т.к. в мануале про него не слова, то есть с какой температурной вязкостью при высокой скорости сдвига взять масло,а я и так заливаю крепкое масло MB 229.5.

Во время движения двигатель прогревается быстрей, то есть достаточно немного его прогреть(при околоминусовой температуре) и воткнув первую!! передачу ехать, держа минимальные обороты двигателя. Попробуйте сами, 5 минут по грейте двигатель на холостом ходу и во время движения разница на лицо, точнее на датчике температуры ОЖ. И двигателю плюс, быстрее прогреется, меньше износа

В профиле посмотри, а насчет карты х.з.

вообщем разобрался, буду лить А3/В4

Я бы поостерегся в такой двигатель добавлять присадки, мотор ведь еще и высокооборотистый? А супротек вообще зло.. я себе купил, потом читал-разбирался, лежит уже 3 год на полке, пылиться)) А сюда я так думаю нужно масла С3 по АСЕА и интервал для города 7 т.км. для малозольного масла с таким двигателем многовато, возможно и 5 т.км много, гуру придут, поправят.

Да, 4age, мне вот с ACEA непонятно, что же лучше для высоких оборотов, но уж точно не А1/В1. А шелл хеликс жрет неимоверно, потеплеет мск менять буду

Или А5\В5, бензин 1600сс 165л.с. 8200об\мин

Я когда перебирал двигатель(замена колечек, маслосъемных колпачков) по старому мануалу первая заливка масла на 80 км. Вторая заливка до 500 и третья до 2000 км. Двигатель ej204 155 hp. По мануалу api sj xW-30,40. Ездил на сороковке и не парился, четвертый вообще не стучал. Миллионники, миллионники говорит русский Ванька, а про замену масла даже не вспоминает, спрашиваешь когда менял воздухан-а в ответ: А его чЁ, менять надо... Сталкивался с такими движками, масло даже не черное, а суспензия черно-коричневая, с вкраплениями серебрянки, голову скидываешь и местами вместо хона- отполированное зер

А еще немцы выяснили, что минимальный износ ЦПГ при движении поршня со скоростью 30м/с, кому интересно и кто знает свой ход поршня можно вычислить необходимые обороты)). В ЗР делали тесты на жучке, сначала на одних оборотах крутили двиг, потом на других и т.д. и каждый раз слив масла с анализом. Наименьший износ(околонулевой) в районе 2000-4000 об/мин.наибольший до 2000 и выше 4000 об/мин. Кстати не стоит и забывать про борьбу за экологию- ВСЕ современные двигателя жрут масло в той или иной степени

К 200 тыс.км. +/-50 практически все бензодвигателя требуют замены колечек и маслосъемных колпачков. Subaru legacy 1999 к 200т.км колпачки дубовые, три из четырех мск залегли, все впускные клапана в масле, на выпускных оно сгорает

Т-краун 1g-fe hx8 5w-40 не кушал вообще, сейчас т-королла 4а-ге hx7 10w-40 за 1т.км скушало литр с копейками, правда частенько кручу двигатель до отсечки 8200об/мин, незнаю есть там гтл), двигатель контрактный, свечи менял и с фонариком посмотрел поршни-блестят

Да ничем, если 30ка рекомендована, из плюсов меньше масла на угар и пару процентов экономии топлива, т.к. маслянная пленка будет тоньше

Ах да, двигатель любит высокие обороты, точнее он "верховой"

Двигатель контрактный 97г.в.

Спасибо еще раз torcon, я искал инфу по примерной температуре масла в рабочем двигателе и не нашел. Двигатель "горячий" и предположительно температура масла за 100 градусов(некоторые ставят маслокуллер). Собственно что все таки взять тридцатку или сороковку? Или залить ngn nord т.к. мануал рекомендует его? Хотя по японческому мануалу температура в Японии ниже -27 градусов не опускается

Спасибо,еще рассматривал как вариант NGN synergy 0w-40?

1 Toyota Corolla FX 1985г.в. Правый руль 2 Двигатель бензиновый 4A-GE, 1600cc, 165л.с. 8200об\мин 3 Заправочный объем 3 литра 4 Бурятия зима -35, лето +35 5 Трасса-город ~50/50% 6 Период замены ~5000 км 7 Катализатора нет 8 NGN, Castrol, shell, BP, Mobil 9 Зима 5w-30, лето 10w-40, 15w-50, 25w-50