CHiCHo
-
Публикаций
227 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем CHiCHo
-
-
Да, хонда самая дорогая, 17 - это минимум рынка, похоже, я в 20 видел. Со скидкой даже Амсойл дешевле выйдет.
0 -
2 часа назад, Абенt сказал:
лоу это около 5 при 100
Ага, да обычная тойота WS.
2 часа назад, Абенt сказал:Скрытый текст
это на бензине?
Скрытый текстНеее) Это дизель хранцузский, на цитрусах примерно такой же, Эвоках и еще куче машин)
0 -
6 часов назад, Абенt сказал:
кто про про что а вшивый про баню - а мультжижа от петры не устроит? раньше конечно поприятнее цена была, но и сейчас не космос, я для себя вопрос закрыл, благодаря ей...
а 500Н/м это какой авто?
Посмотрел, чет 3а пугает. Да и у меня с завода лоу вискозити - как на 2 поколении Вольво.
Скрытый текстАвто Мондео 4 2.2 200 сил. Там 450 НМ в овербусте (кратковременно), а сейчас чип примерно 235 сил, 488-500 момента. Тут кто как пишет, а замеры на стенде не деланы. Коробка TF-81SC.
0 -
2 часа назад, Абенt сказал:
вместо 25слов всего лишь два-три
Да не будет этих слов. Иначе уже был бы ответ по делу, а не по древку...
3 часа назад, Абенt сказал:а можно полюбопытствовать чего там такого , что требует особенной смазки?
Кстати, вопрос-то в обратном... Что там такого в жиже Хонда, что оно не подойдет в обычную акпп?
0 -
6 часов назад, Projector сказал:
Залейте Idemitsu
В претендентах также Идемитсу, оригинал Тойота, ну или повторно Амсойл, но уже думаю туда подлить эстеров с hBN. а то больно мало там их. А вот в идемитсу и тойоте - в самый раз.
В Хонда тоже база хороша, за исключением непонятного ИВ.
У меня акпп и так на пределе своих возможностей - мотор 2.2 450НМ, а сверху чип, в итоге под 500. Думаю, бор неплохо зайдет, но это вопрос немного другой темы, хотя...
0 -
Вот это и смущает. Но, с другой стороны, хонды на своих акпп спокойно ездят, и более того, плохо ездят на чужих маслах.
Не могу пока решиться пробовать DW-1 на айсине(
0 -
17 часов назад, JEEPер сказал:
А ничего, что допуски разные?
Не, ничего, допуски - дело покупное...
И допуски ли? или просто соответствие?
Но не настаиваю, по вязкости возможно и GTI, но эстеров тут практически в 2 раза больше. GTJ поближе по ним.
0 -
20 часов назад, Projector сказал:
так обе водички , пакет разве различается ? , хотя раньше Хонда была специфична на жижи , мир меняется , все стандатизируется
Да. у меня маловязкая с завода залита. Щас Амсойл маловязкий.
Вот как раз пакет меня не очень волнует, хотя... Цинк вместо фосфора в классический гидрач - это норм?. По базе - ну как, спрашивается, они индекс вязкости выше
200250(!)сделали? Если загуститель - ничего хорошего в этом нет.Вот эти пара моментов и смущают, цинк да ИВ...
0 -
Люди, так кто что думает - можно ли залить хондовское DW-1 в Айсин 21-ый?
0 -
1 час назад, JEEPер сказал:
Эх, поздно анализ вышел.., я уже М1 ESP залил....
ЭСП конкурент скорее GTJ...
0 -
01.10.2020 в 21:41, KotKamelot сказал:
К тому же в статье говорится, что это возникает со стороны юбки поршня
Не совсем. Зазор сверху, туда при масложорных подзалегших кольцах попадает и догорает топливо - зазор дает треуголку основанием вверх, как раз в зону жарового пояса и пальца.
Есть масложор - значит может прогореть. В сторону переобогащения смеси (подливающих форс) я думаю потому, что жрущих масло движков - адова прорва, но поршни плавятся далеко не на всех.
0 -
14 часов назад, KotKamelot сказал:
На бензинке прогар от детона.
https://bmwservice.livejournal.com/210450.html
Вот "тот самый" ))) рассуждает об оплавлении. Можно спорить, но рассуждения небезосновательные.
В чем я согласен - детон никогда не поплавит поршень, он его сломает, разрушит. Калильное или низкое октановое - могут поплавить, но это редко. А вот изношенный мотор и льющие форсы - запросто. Расплавление как по азбуке, кстати, и по нагруженной стороне. Но без обогащенной, даже избыточно обогащенной, смеси, не расплавится поршень, вот это упускают все, кмк.
0 -
28.09.2020 в 22:36, KotKamelot сказал:
Думается мне, что дело не в масле.
Форсунка лила почем зря... Вообще, двигу давнооо пора было либо на покой, либо на полный ремонт, как по мне.
1 -
17 часов назад, Bofana сказал:
поясните серому, почему спокойный стиль ... ничего хорошего машине не дает? Может стать "гонсчегом"?
Низкие обороты КВ - повышенный износ ГРМ и нагрузка на поршневую. Более высокие обороты - более стабильный масляный клин и минимизация износа и ГРМ, и поршневой.
https://www.zr.ru/content/articles/6983-krutit_ili_ne_krutit/
Это вот самая примитивная статья на этот счет. Гонщиком не надо становиться, можно просто передвигаться в спорт-редиме, если он поддерживает более высокие обороты, ну и не забывать давить, а не гладить, педаль газа. И сзади на светофоре спасибо скажут, что дали большему количеству людей проехать.
4 -
Прогревы - железо.
Очередное доказательство, что спокойный стиль, кроме пробок на светофорах, ничего хорошего машине не дает. А уж что там творится во впускном - одному коллектору известно.
1 -
5 минут назад, Станислав68 сказал:
это на пробеге 100 к на 10-40 Татнефть Эксклюзив
98 ни разу не заливался? Вангую, это та же самая история, что и с корейскими двиглами, они не могут нормально работать на 95 бензе.
Проблемны не стрекот и не дизельный призвук, а более низкочастотный глуховатые стуки - они и на этом видео есть. Вот это и есть стук при перекладке поршней.
0 -
6 минут назад, Станислав68 сказал:
400 примерно может чутка больше
Понятно. У меня только один вопрос, если ли классические для этого двигла стуки, и если попробовать 98-ой - уходят ли они или нет.
0 -
3 минуты назад, Станислав68 сказал:
Будем сравнивать, раскокса в этот раз между заменами не было
И опять под 500 мч?
Вот абсолютно исправный CFNA на годном масле. Ну, это все видели, впрочем.
При 525 мч должно быть в 2,5 раза меньше железа и в 4 раза меньше алю.
Проблемка, все-таки...
0 -
Если масло начинает уходить сразу после замены - это одно, если после какого пробега (скажем, 300 мч) - это другое. Во втором случае масло надо сливать. В первом - уже есть кокс или уставшие МСК.
2 -
41 минуту назад, Станислав68 сказал:
Я его раскоксовываю каждые 30 к поршня чистые
Я бы глянул поршни.
Но двиг израсходовал половину картера масла - он явно болен. Или машина постоянно на кольцевых гонках с оборотами 6000? Тогда это даже малый расход масла. Но раскоксовать поршни можно только великим и ужасным, и то в 3-4 захода через масляную систему, но никак не лавром и прочими нехорошими, залитыми в горшки, максимум, что так можно почистить - дно поршня и чутка жаровой пояс.
И вот тогда наступит момент истины, когда двиг может продолжать хавать масло ввиду износа.
0 -
19 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:
Смех смехом, а движок у Стаса чистейший, при таких режимах смены.
Низ уже не чистый. Где цепь брызгается - чисто. Но самое г в поршнях - собсно, поэтому двиг и уничтожает масло сейчас, закоксованы все кольца.
1 -
Среди нас убийца
А вообще, у нас 3 штуки этих половичков с таким мотором, на работе, льем обычно Mobil1 FS 0W-40, как сам Мобил рекомендует. Жирно, но с запасом...
0 -
11.09.2020 в 17:14, BuTeR сказал:
если она с самого начала и пиналась, проблема может быть уже в самой коробке, нежели в жидкости
Ну нет. 110 тысяч акпп с "проблемой" не может проехать. Здесь с вероятностью под 100% - софт коробки. А вопрос как раз в том, адаптирован ли он под ЛВ или нет.
11.09.2020 в 17:14, BuTeR сказал:Посмотрите, какую жижу рекомендует сам производитель, и, отталкиваясь от цены жижи с допусками как у орига,
Я ж говорю, - low viscosity залита с завода конкретно на эту модель авто, с 2.2-200 рестайлинг.
11.09.2020 в 17:14, BuTeR сказал:либо сделать полную замену для анализа поведения коробки
Уже 2 замены было с периодичностью 40 тыкм. В 1 раз ЛМ 1800, во второй - Amsoil SS FE. Первая имеет 100% повтор вязкостей заводской жижи, которая, в свою очередь - T-WS и есть.
Вторая жижа - 6 с копейками при 100 гр. На поведении авто никак не сказалось - как пинала 2-3, так и пинает.
11.09.2020 в 19:38, Шиза сказал:Aisin 60-40 sn, на 6-ом дексе вообще перестал пинаться, после рекомендованного заводом jws 3309
Д6 залил в опель, но там пинков не было, софт мягко настроен, после смены - никаких изменений, ожидаемо.
А что честной народ думает про DW1 - стоит ли лить? Там цинк вместо фосфора, на чем сообщество остановилось? Неужели у Хонды конструкция акпп другая? Это ж обычные планетарки, никакие они не трехвальные... С обычными прессованными фрикционами. Почему же цинк в масле, и грозит ли это чем классической акпп (TF-81SC)?
Или таки трехвальные? Но сути-то не меняет, почему масло так отличается?
0 -
Да вот у меня авто с нуля пинается, там залита маловязкая, с завода, в отличие от 2.0 дизелей. Сейчас Амсйол SS FE, там вязкость 6,2 при 100, а TWS вообще вокруг 5,5. Но что с жижей с завода, что с Амсойлом, который ближе по вязкости к мультикам - пинает себе и пинает.
Сейчас планировал DW-1 от Хонды, там вязкость как у Т-4, может пинать перестанет.
Но по поводу этого масла у меня есть опасения: Хондоводы часто жалуются на пинки при переходе с Z-1 на DW-1, а еще более настораживает индекс вязкости - более 200, нет ли там огромного количества загустителя, который сработается и жижа станет водичкой. Просто по составу это масло - просто супер, как и показатели на холоде. Но лить мальца стремно...
0
Polymerium Xtrans 2 75W-90 GL-4/5 свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Я может пропустил, а был износ измерен все-таки или нет?
Какое пятно?