yura640

Реальных примеров море! Достаточно загуглить "износ распредвала на 1,9" и между строк найти используемое при этом масло - это либо 505,01 либо 507(потому как "перекрывает"). Соответственно делаем выводы что абсолютное большинство заливает рекомендованное масло и имеет проблемы. А вот отзывов об проблемах при использовании 505 я не встречал(хотя может плохо искал.) Потому как редкие храбрецы решаются пойти против системы и залить что-то иное.

Всем привет. Хочу озвучить свои мысли по одной из болячек 1,9 - износ распредвала. Много чего было сказано до меня но я подытожу для тех кому лень перечитывать 130 стр.Так вот, как уже ранее упоминалось, допуск 505,01 имеет несколько ревизий: 99 год - с полноценным пакетом присадок (Full Saps) потому как в те года сажевики еще не ставились. И ревизия 2005 года - уже Mid SAPS потому как появились сажевики и их нужно было как-то беречь. Я могу ошибаться но износ распредвалов - это бич именно машин с сажевыми фильтрами в которые лили 505,01 или 507(не важно) - главное что лили именно малозольни

Мда, в листе БЕВО его нет. Сейчас все прояснилось. Спасибо!

Но наличие 229.1 говорит о том что масло полнозольное...

Доброе время суток, господа! Нужна ваша помощ... Я хочу перейти на вальволайн но вижу нестыковки. Конкретно DuraBlend Diesel 5W-40 имеет допуск 229.1, что говорит о его польнозольности (если я не ошибаюсь). Так же в пользу польнозольности играет и отсутствие С3 и наличие API SL, но в этой ыетке вы говорите что 505.01 ограничен по зольности до 0,8 - тоесть МИД-САБС. Так в чем же правда? Просто я хочу подобрать полнозольник с 505.01(сажевого нет). Спасибо!