oeg

И что она смазывает? Крыльчатка висит на подшипнике, спереди и сзади подшипника сальники, если ОЖ через сальник попадает на подшипник ему быстро наступает конец.

Да, мой опыт не подтверждает эффективность мытья бензином. Можно говорить только о безопасности, так как (130 км, 2,5 часа) при разбавлении масла бензом более чем на 10% не привели к появлению метталл. стружки и пыли в масле и фильтре, сейчас залил 5w-30, ранее было 10w-40 лампа давления гаснет сразу, фотки вскрытия фильтра я выложил, torcon их куда то переместил. ЗЫ. Знакомый моторист настоятельно не советует лить в работающий горячий двиг бензин через маслозаливную крышку, его совет потихоньку через трубку маслощупа.

Так я и написал что есть цифры, от 0.7 до 3.6 то что я видел.

torcon, где-где, в тырнете, че только не напишут . Ссылки не копил, только эту сохранил. По поводу когда открывается, нигде не увидел результатов конкретных испытаний, логически, если ищут пути решения этой проблемы, то вряд речь идет об экстремальных условиях. Есть цифры давления в масл. системе, гидр.дин. сопротивления фильтр.материала и давления начала открытия перепускного, кто сможет пусть калькулирует.

Перелопатил кучу инфы, всетаки переживать стоит. Перепускной физически не может работать в режиме или все или ничего. Из прочитаного почерпнул - пока масло холодное то почти все мимо фильтра, когда горячее то почти все через фильтр, ну и в любых пропорциях в зависимоси от Т, оборотов и даже резко или плавно газовать и это штатная работа на незабитом фильтре. Выглядит примерно так - почти все что за поездку нафильтровал, в следующий холодный запуск смоется. Причем проблема вымывания инженерам извесна и вполне решена, существуют линейки фильтров с передним расположением перепускного и фильт

Век живи, век учись, мне это говорили лет 20 назад. Все меняется. Тогда конечно не стоит переживать.

Неуверен, редукционник масляного насоса - 6 ат, перепускной 2,5-4 есть и меньше, в зависимости от моделей итд, если в масляной системе создалось давление больше этих 2,5-4, то часть масла идет мимо фильтрующего материала. А так как перепускной технологически находится в дальнем конце фильра, то масло походу смывает с него всю каку.Наверно промывать лучше с новым фильтром или на небольших оборортах имхо.

И все накопившееся в фильтре смоется через перепускной клапан фильтра в каналы?

torcon, спасибо, последую вашему примеру. RadioFanat, вот "почти" смущает , данные профиля изменил, цену точную непомню, если интересно могу уточнить.

Подскажите правильно ли все с этим маслом: смущает отсутствие мейд ин, нет значка gvo и набор языков. Оригинал, спецпродукт или все ОК?

Пентозин, предварительно промыв систему.

Так получилось и последствия промывки еще предстоит выяснить. Отключился 1 цилиндр в дороге, ночь, холод, вычислил какой неработает, поменял свечечу - безрезультатно. На пятерящем доехал 130 км. На след. день менял вв.провода, проверил уровень масла и на ~0.5 л. больше, визуально темное и мутное. Ожидая увидеть эмульсию снял пробку, а там офигенная чистота и дикая вонь бензина. До этого внешний вид был тела головки во впадинах черный, валы выражено коричнево-желтые, слои невыглядели толстыми. Масло вживую гораздо темней, как перед заменой. Я по форумам искал инфу чем грозит, масло

Мягкая промывк, 5минутка. А экстремальную промывку видели? БМВ 525, 90год, пробег по одометру под 300тык, жалко фоток До небыло, без экстрима, но налетик был. 130 км, 2,5 часа и вуаля как новое: