Rok
-
Публикаций
280 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Rok
-
-
Моя практика показала,что у Российских масел слабее база,умирают они гораздо быстрее чем импортные аналоги.
Прошу сильно не пинать,что мое мнение идет в разрез мнения форумчан.
0 -
Ни температура вспышки,ни НОАК,ни пао шмао,не гарант от масло жора!
Практиковал не однократно,иной раз не поддается никакой логике вообще.
0 -
Подобный эффект мог быть на любом масле,даже на каком нибудь дешевом кряке,все это очень тонкая материя.
0 -
Хорошо, пусть будут наши механики колхозниками
А смысл использовать,то что хуже или такое же но дороже,в чем прикол?
Отдать дань маркетингу и бабки за красивую лапшу?
1 -
А Амсоил какими маслами участвует в приличных гонках?
Вот здесь посмотри,я давал немного ссылок на спорт по Amsoil.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1737-masla-amsoil/page__st__195
Они являются организаторами многих соревнований в США.
Масла серии DOMINATOR
0 -
Да, на постоянно хочу, в межсезонье пропорции менять, машина с турбиной под спринты и город
В (спортивных) густых маслах мало присадок 5w50 10w60 берут только вязкостью и на густом масле слишком высокое давление и греется оно.
В идеале хочется получит и не густое и не жидкое масло заряженное пакетом присадок, пример mobil 1 X1 0W40 + 10W60 mobil
Есть масло Gulf Racing 5W-50 с чисто синтетической базой и шикарным пакетом присадок,зимой не мерзнет,цена очень дешевая для подобного рода масел.
Или ты еще ниже вязкость хочешь?
0 -
Думаю что дело в вязкости,попробуй вернутся на 5W-40 или 0W-40,тридцатка похоже уже жидкая для твоих зазоров,возможно результат перекатов по интервалу.
0 -
Вот ссылка на специальное гоночное Мотюль: https://www.motul.com/ru/en/products/oils-lubricants/300v-le-mans-20w60--2
Имеет хорошую формулу эстеров
Опа,зомби
1 -
Да нет,все гораздо логичнее - кто то из механиков профессиональной спортивной команды,приехавшей на 24 часа Нюрбургринга советуется с людьми на форуме,какое масло ему купить в магазине чтобы залить на гонку.
0 -
Судя по этим постам, там тоже низкий уровень гонок. Используют обычные масла различных марок в т.ч. мобил 1 0w40 c полки. Поправьте, если не правильно перевел.
Я думаю главное просто качественное масло.
При высоком уровне состязаний и соответствующей нагрузке 99,9% что двигатель не доедет до финишной черты на обычном масле с полки,верить чуваку или нет ваше право.
0 -
Я сам не приверженец данной марки, но несколько лет в два различные субари и эвики в команде льют это масло.
Обладатели кубка России. Спорить на счет профессионализма не буду. Моторы в ходе гонок не кончались, списывались по выработке.
Я знаю что льют в нашем спорте,некоторые используют обычные серийные масла,к сожалению это говорит только о низком уровне нашего спорта.
0 -
В N/4 и 4000Н механики заливают Motul 300v 5w40.
Motul 300v это не профессиональное масло для дворовых гонок,в большом спорте его ни кто не льет.
0 -
В формуле используют маловязкие масла по причине конструкции двигателя - максимально подогнанные детали (для увеличения мощности),минимальные зазоры.
Другого источника информации не нашел,так что придется довольствоваться этим
https://www.youtube.com/watch?v=e4AS2kZnHk0
В настоящее время каждый гонщик формулы-1 в течение сезона может использовать 8 моторов.Но если кому-то придется использовать 9-й мотор, то за этим следуют штрафные санкции.
Ресурс двигателя Тойоты RVX-V10 был рассчитан на ресурс в 1500 километров в режиме гонки.
0 -
Нужно попробовать разные масла,из практики скажу,что можно что то подобрать чтобы расход был меньше или совсем пропал.
Но это все очень индивидуально и не нужно смотреть и ориентироваться на других,то есть,даже на другой машине но с таким же двигателем может быть все по другому.
Расход масла и (горит) масло,это абсолютно разные понятия.
Каждый двигатель индивидуален,как человек (нет двух абсолютно одинаковых людей),погрешность в деталях,сборка,разный износ деталей в зависимости от очень многих индивидуальных факторов.
Так же и масла,при казалось бы одинаковых характеристиках,они все равно имеют небольшие различия,что может в совокупности с конкретным двигателем и дать тот или иной результат.
Пробуйте и анализируйте.
0 -
Да это вообще баловство а не тест,если подразумевалась машина Тимкена http://www.labteh.com/productID20525/
то там тесты производятся с подвешиванием конкретного груза,на определенное время при определенной температуре http://www.ngpedia.ru/id512881p1.html
только для масел, предназначенных для работы при высоких давлениях, и густых смазок.
0 -
Вы можете сколько угодно разводить дебаты по этому поводу,но все эти разговоры будут очень далеки от истины.
Масла которые льются в профессиональном спорте,отличаются от тех которые идут в розничную торговлю (за очень редким исключением).
По своим свойствам и составу они примерно одинаковы и не имеют глобальной разницы между собой,это максимально лучшие базовые масла и ведро противоизносных присадок.
Да и особого смысла это узнавать я не вижу,все равно пользоваться этими маслами никто из нас не будет.
Есть лабораторные анализы масел и знания,вот этим и пользуйтесь,доступными к нашему пониманию вещами и возможностями для приобретения.
Или кто то из вас все еще выбирает по бренду или маркетинговым призывам?
0 -
Опыт чтобы понять и осознать - согласен.
Но если бы это действительно имело не маловажное значение,уже давно бы все мерялись писюнами,плюс подобная характеристика указывалась бы в маслах в виде ГОСТ и ASTM.
Но этого нет.
0 -
Еще давление падает после пробегов + прострелов,чем лучше (стабильнее) масло,тем дольше оно держится,а зависит это только от базы.
Противоизноска работает только в случае когда масляная пленка не выдерживает нагрузок и температур,опять вернулись к вопросу хорошей базы,потому что гидродинамическое трение в любом случае лучше граничного и тем более сухого
0 -
Rok, в чем тогда ценность тестов ASTM D4172, проводимых AMSOIL для моторных масел? Просто интересуюсь...
Банальный пиар,я так думаю.
0 -
Тест на четырех шариковой машине трения актуален для трансмиссионных масел,вы все прекрасно это знаете.
Для моторных масел подобные тесты делают на другом оборудовании.
http://www.metrotex.ru/pribor_6696.html
http://tochpribor-nw.ru/production/friction-testing/ii5018/
http://www.susu.ac.ru/en/node/14385
http://www.nanotech.ru/pages/about/mtu-1.htm
http://www.science-education.ru/en/102-5947
http://www.imresurs.ru/pages/ispitaniya.html
http://pminstitute.by/structure/branch1-12.php
В тестах AcademeGа мелкало нечто подобное
0 -
Что могу посоветовать из приемлемых по цене и чисто синтетических рейсинговых масел - Gulf Racing 5W-50 и Gulf Competition 5W-40.
Чистейшая синтетика на базе ПАО и Ester,высокое щелочное для спорт масел при этом очень доступная цена,правда не везде есть в продаже.
Практика очень хорошая по этим маслам.
0 -
А5 Лукойл не хуже ILSAC, рекомендованного
В субару,ну-ну.
0 -
Castrol синтетику залью спокойно,Ксенум и Motul в моей машине их точно не будет,любой двигатель испытывающий большие нагрузки является некой проблемной зоной,естественно ищется что то более оптимальное чтобы снизить эти проблемы - это нормальное явление.
И очень хорошо,что есть сайт где можно посмотреть что непосредственно представляет из себя то или иное масло,без домыслов,без маркетинга,без баек и сплетен!
За это отдельное - СПАСИБО!!!
2 -
В Legacy BH5 (`01, атмо, двухвальный SOHC) лью Motul X-Cess 5W40, пробег по ODO over 200 тыс., по моей оценке - over 300 тыс. Личный пробег - 110 тыс.
Замена каждые 7 тыс., от замены до замены обхожусь без доливки.
Эксплуатация в сугубо "гражданском" режиме.
Атмосферник в сугубо гражданском режиме отходит на любом масле с соблюдением разумных интервалов замены,не нужно ровнять с турбированной машиной и периодическими режимами спорт.
У меня очень негативная практика на этом масле в подобных машинах.
0
Отечественные масла
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Опять же мое мнение,анализы отработок не показывают реальной картины износа,даже на заводах по производству масел для испытательных анализов используют схему - разборка,взвешивание и промеры.
Да,моя практика показывает более раннюю кончину отечественных масел,особенно это хорошо видно на машинах с дополнительными приборами.