Rok
-
Публикаций
280 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Rok
-
-
Я сам лично был в нескольких Европейских странах,в Германии прожил года три в общей сложности.
Меняют масло там по разному,кто то как положено,кто то вообще не меняет.
Регламент ТО к замене масла никакого отношения не имеет,просмотр узлов и агрегатов машины и при необходимости их замена,происходит примерно раз в 4 года.
Но,большинство Европейцев эксплуатируют машину 3-5 лет,после чего от машины просто избавляются,благо там всяких заморочек куча помогающих приобрести новую машину и избавится от старой.
Если у машины начинаются проблемы,опять-же просто избавляются,ремонтировать дорого и бессмысленно.
Ездят и по 30 000,но учитывайте что я написал выше,движки у таких авто явно уже проблемные,но хозяевам на это плевать.
Что им заливают за масло,чаще всего даже не имеют представления,загоняют машину в сервис и пьют кофе или забирают машину позже,хозяева сервиса сами решают что лить в машину клиента.
Есть жмоты,приезжают в магазин берут самую дешевку а потом на сервис.
Менять масло самому строжайше запрещено,только в специальных сервисах,штрафы очень большие,если кто увидит обязательно позвонят полицаям.
О хорошем масле задумываются единицы,впрочем как и у нас.
В основном хозяева раритетных авто,дорогих престижных авто,спортивных авто и т.д.
Ну вкрадце как то так.
PS. забыл написать про бензин,он очень дорогой но очень качественный.
За этим следит государство,компании продающие топливо постоянно контролируются,периодически берутся пробы в том числе и на заправках.
Ни дай бог шаг вправо лево,суд и огромный штраф,а то и запрет на вид деятельности,ну естественно и по причине экологии,к которой относятся не как у нас.
2 -
Поддержу AndyML,а то мы скоро начнем - во всех маслах где нет эстеров присутствуют АН,все масла в общем на АН.
Так же,что если малая доза молибдена то это обязательно трех ядерный,а если большая то двух,вы на 100% уверены в этом?
Научится распознавать,это да,но просто говорить потому что нам этого хочется,как минимум не корректно.
0 -
У них нет завода и достаточно давно, десятилетия. Gulf великая марка была продана по кусочкам разным лицам. Размещают заказы.
0 -
В баночках показаны компоненты масла, откуда информация, что компоненты там в пропорциональных количествах?
В ролике говорится именно о пропорциях.
1 -
@Rok, да не - какие 20%...
Если совместить наполовину наполненные баночки с базой,получится полторы баночки,то есть на три с половиной баночки приходится одна баночка загустителя.
Даже больше получается,я на всякие погрешности уменьшил.
0 -
Кстати,никто не обратил внимания какой обьем загустителя,проскальзывала инфа что в GTL около 20% ,судя по ролику так и есть.
0 -
А по моему неправильно поставлена сама суть вопроса,масла 0W раньше считались более лучшими (отсюда и более дорогая цена) из за применения в этих маслах синтетических баз,за счет этого большая стабильность при разных температурах и хорошие эксплуатационные свойства. Это сейчас все поголовно переходят на кряк,
даже нулевки на кряке делают.
Я думаю надо исходить не из цифр 0W или 5W,а из базового масла применяемого в конкретной рецептуре.
Для примера сравните Amsoil SS 5W-30 с нулевками на ПАО,с кряковыми нулевками и с тем же Amsoil SS 0W-30.
Amsoil SS 0W-40 имеет HTHS 150°C - 3.9 и вязкость при 100°C - 14.8 ,NOACK - 8.1 ниже чем у пятерок,вспышка - 248,как вы думаете
страшно такое масло использовать в жару?
0 -
Как обычно,много пафоса из ничего.
Принцип работы масла в двигателе - масляный клин,гидродинамическое трение.
Причем не только в подшипниках,но и в поршневой группе.
В подшипниках http://www.motorzona.ru/help/parts-help00020/
В поршневой http://www.autolub.info/article/article_31.shtml
Причем верхние поршневые кольца подверженные самой большой нагрузке,уже в своем составе имеют специальное покрытие для снижения трения. Это может быть плазменная наплавка молибдена,металлокерамики,керамики.
Чаще встречается хромовое покрытие.
http://enginepower.pro/blogi/75-koltsa-kompressionnye-maslos-emnye-ustanovka.html
Так что поддержание идеальной работы двигателя больше зависит от хорошего базового масла,которое отсутствует в маслах Windigo.
Более того,я думаю это самопальное чудо какого то (предприимчивого бизнесмена),закупается где то на стороне дешевое масло,закупаются баночки под это масло (кстати очень похожи на баночки Totek Astra Robot,случаем не с одного места закуп?),разливается масло по баночкам,возможно добавляется присадка от WAGNER - и вот оно чудесное немецкое масло,о котором немцы почему-то даже не догадываются.
Мы конечно извиняемся за созданный дискомфорт,а так-же за неудавшийся переворот в области смазочных материалов!
0 -
При чем здесь толщина пленки если масло мануальное рекомендованное производителем?! Не стыкуется Ваш вывод ни как с практикой и мотор тоже сток! Это конструктивная недоработка по каналам и насосу, насос чуть теряет с износом, проблема еще усугубляется, плюс там температура чуть выше по блоку ......
Потому что разные базовые масла,совершенно по разному ведут себя в сложных условиях,у них разные свойства,при высоких температурах они по разному разжижаются,выдерживают разные нагрузки,в них разное количество загустителей и много еще (по разному).
С чем справится одно масло,даже если его не достаточно прокачало,не справится другое,иногда даже при нормальной прокачке.
1 -
Мое мнение,все гораздо проще,имеете двигатель с повышенной нагрузкой,при которой свойств и количества масла (толщины - прочности масляной пленки,назовите как хотите)не достаточно при такой эксплуатации.
Получаем повышенную выработку,в первую очередь там,где самая проблемная зона с подачей масла.
Получили выработку,начал балдеть поршень в цилиндре,результат стук.
Изначально применяйте смазку которая справится с этими сложными условиями,а не когда уже появилась проблема,я думаю результат будет совсем другой.
Многие по началу экономят,у меня движек нормальный поезжу пока так,задумываться нужно изначально - когда еще нет проблем и есть что сохранять от износа.
0 -
Ну скажите пожалуйста каким образом решит вопрос синтетическое масло на верху стенки 4 го цилиндра, если его там конструктивно, особенно на моторах с пробегом просто НЕ хватает! Какая разница синтетическое или веретенка, если его нет-у в конкретном месте (не хватает) из за чего и стучит все время 4 -ый цилиндр по выработке как раз юбкой поршня! Не справляется маслонасос даже Косворд тюненый с повышенной производительностью.... Либо врезка маслофорсунок вниз и масляный туман решит вопрос, НО так же есть подводные камни, опять нужно решать вопрос с производительностью маслонасоса, давление просядет даже на 12 насосе и получим увеличенный износ по валам!
Правильная присадка простой путь для 4-го цилиндра, но обрабатывать нужно непосредственно стенку цилиндра через свечи, стук уходит.....
Не знаю почему у вас такие проблемы,у меня не стучит,у моих клиентов тоже.
Возможно нужно не доводить до этой проблемы неправильным отношением к мотору.
2 -
Вкладыши либо 4-й.
А так что не говори, субару для себя нужно собирать мотор с нуля, это ставить закрытый блок обязательно, все остальное ломается как спички...проверенно уже годами.
В СТИ врх ребята у нас льют 5-50 Эльф, и очень много кто на мотюле 10-40. Также Ликви моли 10-60.(Хотя я лично против данной вязкости в их моторы) И мое мнение, что нужно лить исключительно 5-40 или же 5-50. Езда в смешанном стиле.
Это все стандартные моторы, на чипе, в силах это пик 380.
В такие машины нужно использовать синтетические базы,от них больше толку чем от распиаренного мотюлевского кряка или 50ки,не устану говорить - смотрите на состав масла,а не на бренд,за словом бренд чаще всего кроется бессмысленная переплата денег а не какие-то хорошие свойства масел.
1 -
@torcon, в таких условиях (с морозилки в теплую комнату) всегда масло будет мутным...из-за конденсата, я тебя уверяю что если морозишь на улице зимой, картина немного другая...хотя ты лучше меня это знаешь.
Ты не прав,само масло мутнеет только из за кристаллизации в нем парафинов,при попадании в тепло образуется конденсат сверху на бутылке,но его можно обтереть рукой например,само же масло если синтетическое в тепле не изменит прозрачности.
0 -
Меня и интересует почему GTL мутнеет,вроде как из газа,никаких примесей не должно быть как в нефти - парафины,ароматические соединения и т.д.
Не чистая GTL база?
0 -
Минус 25 не всегда достаточно для помутнения.
0 -
Это кусок видео,какая то сьемочная бригада побывала в исследовательском центре Шелл в Гамбурге.
Почему он мутнеет на морозе,вот в чем вопрос,сколько не смотрел роликов везде мутный?
2 -
-
"Мальчики" на GTR перепробовав все топ масла утверждают что машина " едет" только на Ксенуме. Отмечают снижение ( но не исчезновение ) расхода, по сравнению с другими маслами. Очень любят джиперы с движками раскаченными где крутящий момент 700+. .Приезжает владелец Порше парка у него машин 5. Тоже только белый Ксенум. Обычные машины общий вывод более «гладкая" езда , снижение расхода масла, топлива, шума. Выводы общие, народу много сотни отзывов. Люди разные по достатку и ментальности, далеко не все интернетов начилались.
Личные впечатления на Ситроен Ксара 1.6 литра. Меньше шумит, лучше заводится, больше не могу ничего отметить. Ушел на YACCO VX1600 0W30 , по мне не хуже.
Любопытный факт, мы официальные дистрибьюторы YACCO, цена на YACCO значительно ниже при покупке в офисе, но нет многие только Xenum.
Попробуйте мотивировать ваши слова,основной процент базы у Ксенум гидрокрекинговый,ни о какой высокой стабильности не может быть и речи,снижение расхода масла тоже под большим вопросом,так в чем преимущество?
0 -
-
Оффтоп
2 года назад был. На вьезде в город и на выезде дороги пошире, но с такими кочками они были что желание ускориться пропадало, Но в городе дороги и сама обьездная были шириной в одну полосу. От Петропавловска до Кокчетава то сделали дорогу или до сих пор по бокам дороги по низу обьезды? Помню эти 200км ехали 4 часа, тоже там нигде не ускоришься особо.
ОффтопЯ за город практически не выезжаю,только до аэропорта у нас там трасса для соревнований.Дороги как раз два года делают усиленно.
0 -
Баночный тест на переливание при минус 35,Amsoil 20-ка жиже чем Amsoil 30-ка,но оба текут великолепно.
0 -
@Rok, так чисто для интереса, где в Петропавловске можно ездить "тапку в пол" на авто больше 300 л.с?
Такие дороги убитые это ппц, да и почти все в одну полосу только, чтобы подгазнуть и перестроится вообще такого нет. Тащишься за впереди едущей машиной.
Ты давно был в Петропавловске?
У нас сейчас практически везде идеальный ровный асфальт,главные дороги расширили до 3-4 полос.
Но я еще очень люблю в дорожные шашки играть.
0 -
Машина Субару твин турбо,движек тюненый,мощность затрудняюсь сказать (нет стенда проверить)за 300 л.с. а сколько за 300 х.з. может 400,может 500.
Дополнительные приборы показывающие давление масла и температуру до десяток.
Очень агрессивный стиль эксплуатации,любая возможность на дороге,сразу тапка в пол.
Из последних масел по порядку
1.Motul 3000V 5W40 - 3500 km.
2.Motul x-cess 5W40 - 4000 km.
3.Amsoil PP 10W40 - 10 000 km.
4.Gulf Racing 5W50 - 8000 km.
5.Gulf Competition 5W40 10 000 km.
6.Сейчас Red Line смесь 15W50 и 10W40 пробег ближе к 7000 km.
Больше всех не понравился Motul,очень быстро просаживается вязкость и давление,самый большой расход масла,на нем вышли из строя втулки турбин,до этого не было и намека на проблему.
Все остальные хорошо себя показали по стабильности и давлению,но все таки выделю Рэдлайн,немного он все таки выделяется из общей массы.
Для себя сделал вывод,в будущем только чистокровная синтетика.
0 -
Масла под брендом Gulf стремительно заканчиваются. Давеча забрал последнее в России GULF Formula GVX SAE 5W-30 (4л).
Санкции?
Завод в Нидерландах был в аренде,сейчас они купили завод в Бельгии,с этим связана задержка в производстве,продукция пойдет в новой таре.
0
Чем отличаются условия эксплуатации в Европе и в России и как они влияют на масло?
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Немецкий автомобиль проходит ТЮФ (техническая экспертиза) раз в 3-4 года,то есть по вашей логике масло у немцев положено менять не чаще 3 лет.
Тюф это диагностика и замена неисправных деталей автомобиля,просто при этом многие делают и замену масел чтобы меньше платить,все в комплексе получается дешевле только и всего.
Когда вы пригоняете машину на простую замену масела,вам могут продиагностировать ее,иногда бесплатно (чтобы заработать на ремонте если найдут проблемную деталь),иногда за деньги (если хочет сам владелец авто),иногда это входит в услуги сервиса (для привлечения клиентов).
Менять масло самому категорически запрещено,только в отведенных для этого сервисах с надлежайшим оборудованием и специально обученными людьми.
Я с братом немцем,очень долго уговаривал разгневанного хозяина гаража чтобы он не сообщал в полицию,когда мы решили сами заменить жидкости в купленный мною автомобиль.
В результате сей акции я и узнал,что нарушается буква закона причем далеко не одна,хозяину позвонил сосед увидевший наши приготовления,причем нам повезло что позвонил хозяину а не сразу в полицию.