sergo_11
-
Публикаций
345 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sergo_11
-
-
Какая авто: щас мы те разберём
...а 1.6 FSI...Какие периоды смен?
0 -
503,1 шелл ультра выполняет: @Нептун, чем не вариант?
0 -
@шансонье, я тоже не верю, что 504 отходит 15 тыщ. В течение летних месяцев ещё ладно, но не зиму-лето!
Более того в 1.8 TSI 152 л.с. (DSG) оригинал VW504, залитое зимой, отходило всего 8 т.км - бортовой на QG1 потребовал менять.
@Нептун, я потерял нить разговора
VW 503 обычно 0W30. Среди оригинальных масел ВАГ - это единственная нулёвка, что меня в ней и привлекло.
0 -
-
а в синтетике ПАО и тем более эстеров ваще его мало..
с чего это его в синтетике пао мало?
0 -
G052183M4 LongLife II 0w30 - @Нептун, ответ на твой вопрос.
А это так, случайно нашёл, решил поделиться
:pridurok25.03.2009, 07:19
Уважаемые господа участники данной ветки форума Клуба!
Применение масел в двигателях VW обусловлено выбранной системой масляного сервиса и стандартами качества масел - согласно VW norm.
Система «Лонг лайф сервис» (продленный интервал сервисного обслуживания, код комплектации QG1, указывается в наклейке на полу багажника) введена VAG -ом в 2001 г. В рамках системы «Лонг лайф сервис» было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 503/506 (бензин/дизель) с вязкостью 0W30.
Система «Лонг лайф сервис» базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км. и периода ограниченного 2 годами эксплуатации. Иными словами, автомобиль (двигатель) должен совершать ежедневный пробег 30000/720 дней = 41.6 км. в день или стоять 2 года без движения. В случае ежедневной езды с пробегом 41.6 км. идеальным случаем является движение со определенной средней, допустим 60 км./час., что эквивалентно, примерно, 45 минутам движения. Получается, что за пробег 30000 км. при таком режиме двигатель (и масло в нем) должны проработать 547 часов. Если средняя скорость выше часы экономятся, а пробег возрастает, если средняя скорость ниже – количество часов увеличивается, а суммарный пробег падает.
Бортовой компьютер учитывает и накапливает информацию и по достижении расчетных величин мото-часов выдает информацию о необходимости проведения масляного сервиса. (описано в примитивном контексте)
При эксплуатации авто в городских условиях (например, такси) компьютер может «приглашать» на сервис при пробеге 10 000-12 000 км. каждые 1.5 -2 месяца, среднестатистического – водителя при пробеге 17 500 – 22 500 км. Лишь незначительная часть водителей умудряется выйти на уровень 30 000 км. Система «Лонг лайф сервис» QG1 – используется в большинстве стран Европы.
Дополнительно использование система «Лонг лайф сервис» связано с экологическими нормами Евро 3. Сегодня Евро 4 и Евро 5.
Система без «Лонг лайф сервиса» - QG0 предусматривает ежегодный масляный сервис или по достижении пробега 15 000 км. Эта система для «тяжелых условий эксплуатации», которые в России – малые средние скорости, бензин с высоким % серы, которая превращается в серную кислоту и окисляет моторное масло, загрязненный пылью и газами воздух, сезонные перепады температур.
Для системы без «Лонг лайф сервис» изначально было предусмотрено использование энергосберегающих малозагущенных масел, получивших допуск VW norm 502/505 (бензин/дизель) с вязкостью 5W30. Так в 2001 г. – 2003 г. основным «сервисным» маслом для VW был «Кастрол Софтек Плюс» 5W30. Это масло использовалось и в России. Однако с переходом на сотрудничество с другими производителями масел допуск синтетических масел по VW norm 502/505 был расширен по вязкости от 0W 40 до 5W 40.
Использование экологических норм Евро 4 (кат-коллекторы, сдвоенные катализаторы) и повышение требований к маслам обусловило появление масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) с индексом вязкости 5W 30– эти масла используются на конвейерах VAG.
За последние 7 лет условия эксплуатации в России стали значительно тяжелей: более длительное пребывание в пробках, снижение средних скоростей на автомагистралях приводят к тому, что количество мото-часов работы двигателя за пробег 15 000 км. возросло. Маслу стало тяжелей сохранять свои свойства. Использование более загущенных масел (высокотемпературная вязкость 40 и выше) увеличивает риск образование смолистых отложение – больше присадок.
Посему выход для владельцев Гольф 5 только один: либо использование масел VW norm 504/507 (бензин/дизель) со сменой через 15 000 км., для дизельных двигателей 7500 км. (при использовании сернистого ДТ) и 15 000 км (при использовании ДТ Евро -4), либо масел VW norm 502/505 со сменой максимум на 10 000 км. для бензиновых двигателей.
Знаю возражения оппонентов – и дешевое масло VW norm 502/505 выходит 15 000 км. Не буду даже спорить – выходит по смазывающим свойствам, а вот по образованию смол и отложению их в картере, масляных каналах, направляющих втулках клапанов, рабочих полостях гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей цепей привода распредвалов, гидрорегуляторов фаз – нет. Возможные поломки сведут не нет экономию от масел. В особенности это касается современных двигателей FSI и TSI.
Попрошу не воспринимать изложенное как пропаганду и рекламу.
Спасибо за внимание
ссылка:
http://www.vw-golfclub.ru/forum/archive/index.php/t-1553.html
0 -
@шансонье, чем тебя не устраивает шелл ультра 5w40? Меняй два раза в год.
0 -
Потому что я не видел Руководства для FSI, вот и спросил. Для TSI обычно 503 нет, видимо греет турбина масло чрезмерно.
Кстати! Обычно масла АСЕА А5 имеют вязкость при 100 по цельсию около 10. У ПАО спецпродукта Shell хеликс ультра AV 0W30 - 11,8 при допуске АСЕА А5.
Звонил в техподдержку шелл - высокотемпературкунасдвиге не смогли сказать. Сколько же она, явно не 2,9.
0 -
Смотрел сегодня ещё раз
нелёта нет, но всё же не чисто серебристый, скорее серый,лака нет.именно Ultra хорошо моет
согласен с тобой,torcon, остальные шеллы вряд ли покажут такие же результаты.
Смотрел ещё 1.8 TSI второе ТО, в первое залили шелл хеликс ультра экста 5вэ 30: двигатель чистый, однако владелец говорит, что на тыщу около 300 гр уходит!
0 -
А...
дело в том, что на MPI 1.4 и 1.6 503 допустим.
0 -
Шансонье, а 503 в вашу машину можно?
свеженький список VW 504/507
а как 503 и 502 посмотреть?
0 -
Сегодня не удалось сделать фото тазика с пробегом в 180 тыщ, сменами по 15 тыщ на 5W40 ультре.
Расскажу словами: в горловине всё было залито маслом (ДВС 8 кл) какого-то коричневого, даже шоколадного, цвета. Сначала подумал грязно. Потом протёр крышку распредвала ветошью - ан нет, метал отдаёт серебристым дюралем; красного и золотистого налёта от лака нет.
0 -
Предпочтительно чтить мануал - менять масло в два раза чаще, т.е. раз в 7500 км.
Либо залить с 504, на СТО попросить активировать соответствующий интервал ТО и ждать сообщения от БК о смене масла: разве самому не любопытно, когда умная электроника предложит провести замену?
0 -
водителям башню сносит...о каком там расходе можно говорить.На новых Шкодах с моторами 1.8 ТСИ
0 -
torcon, поём душа в душу!
А медальку однако повесь
...вообще я сомневался, что в шлле пао есть даже в малых количествах.
0 -
А остальное смеси кряка из перечисленного с добавлением ПАО. И все это они называют синтетикой.
а я о чём пишу да ещё с примерами!А ну бросьте предвзятость:
все эти сульфоонаты и асицилаты кальция добавляют но моет только Shell
Shell Helix Ultra 5W-40:
Длинноцепочечный алкилсалицилат кальция R52/53 < 2,00 %Алкилдитиофосфат цинка 68649-42-3 272-028-3 Xi, N R38; R41;R51/53 < 2,00 %
Алкилфенол R53 < 2,00 %
Алкиларил амин N R51/53 < 1,25 %
Helix HX8 5W-40:
Calcium longchain alkylsalicylate R52/53 1,00 - 3,00 %Zinc alkyldithiophosphate 68649-42-3 272-028-3 Xi, N R38; R41;R51/53 1,00 - 2,00 %
как видим у HX8 супротив Ultrы состав орпасных компонентов попроще. Потому о моющих свойствах имею смелость предположить.
алсо, теперь ты можешь с чистой душой и сердцем (скрипящим, как тебе удобней
внести в архив по маслам более достоверную и полную инфу по шелу 0 -
torcon, составы пишут. Вот посомтри:
,к примеру, Shell Helix Ultra 0W-40 msds
Полностью ПАО только Helix Ultra AV 0W-30; Shell Helix Ultra X 0W-30: в мсдээсах указано, что сотоят из ПАО.
А так да - в большинстве нулёвках ПАО только для придания свойств, но не как база.
0 -
Синтетические(ПАО): Helix Ultra AV 0W-30; Shell Helix Ultra X 0W-30
Практически полностью синтетические(ПАО+кряк): Shell Helix Ultra AC 0W-30, Shell Helix Ultra 0W-40, Helix Ultra Extra Polar 0W-40, Helix Ultra AS 0W-30, кое-что из Shell Rotella.
Типо синтетические и прочие(волшебный кряк Shell, прочая база): все остальные масла Shell, на которых написано "полностью синтетические."
torcon
смотри msds`ы на указанные масла - всё станет на свои места.
0 -
О базах.
Судя по всему в сертификатах соответсвия косвенным образом обозначена база моторного масла.
А именно: полностью синтетические и практически полностью синтетические, а также типо синтетические и прочие
Изучение msds, а также уровня цен подтверждает предположение.
Иными словами, ни одна нулёвка Shell не обходится без определённого содержания ПАО, а некоторые из них полностью на основе оного.
...я согласен на медаль!
0 -
А где в msds смотреть cas, относящийся к базе?
0 -
Например Shell Helix Ultra 5W40 - примерно 70% XHVI, 20% ПАО, 10% Группа V
уж насколько я поклоник Shella, но в такое поверить не могу: ультрапятьвэсорок при 30 градусном морозе мутная, непрозрачная вялотекущаяя жижа.
Полар - совсем другое дело! Бежит бодрее кастрола EDGE 0W30, несте 0W40 и BP 0W40 - ну или как минимум также.
...щас придёт torconи втавит всем люлей
Вот кстати состав Shell Helix Diesel Ultra 5W-40
Смесь парафинового гача глубокой гидроочистки,синтетических сложных эфиров и присадок. Минеральное
масло высокой степени очистки.
В поларе место эфиров - ПАО. А вот в последних редакциях Shell Helix Ultra 5W-40 - кратко: масло на синтетической основе, хотя раньше тоже был гач.
0 -
Кстати, что за дрянь
N-фенил-бензоламин,продукты реакциис 2,4,4-триметилпентеном???
а то говорят шелл ультра дизелная то же, что и бензиновая ультра, мол чистый маркетинг. Однако. Однако цена на 200р. в закупе различается и состав в mdsd вот этой вот гадостью.
0 -
XHVI 8.2 - х.з. что есть что, но циферки похожи.
а если учесть, что в 0w40 присутствует некий призрачный процент ПАО - так вообще сказка, не жалко двух тыщ отдать...
0 -
Так чей кряк самый лучший? ZIC? Петра? Или там Shell?
0
Масла Shell ОБЩАЯ
в Shell
Опубликовано:
чё так? Это ж здорово: быть может несколько доступней будет.
Кстати,@мишел, на Shell Helix Ultra 5W-40 как оценишь шумность движка относительно всего того, что было залито раньше?